Лифт и удлинение/проставки

[Vladlen 0]

Делаю лифт 6", возникло пару вопросов:

- на сколько нужно удилинить отбойники

- на сколько нужно удлинить тяги заднего моста

попутно - может у кого есть чертеж проставки для кардана.

Спасибо.

[KEROSIN 67]

Всё элементарно! На сколько лифтуешь, на столько и удлинняешь!

6" это конечно круто, но как будешь решать вопрос с кастором и ходами подвески вниз? Они вообще будут? Если их не будет то машина получится голливудским шоукаром!

[Vladlen 0]

Всё элементарно! На сколько лифтуешь, на столько и удлинняешь!

6" это конечно круто, но как будешь решать вопрос с кастором и ходами подвески вниз? Они вообще будут? Если их не будет то машина получится голливудским шоукаром!

589469[/snapback]

кстор пластины уже получил. чуть позже товарищь должен отдать дропбоксы, буду смотреть в их стороную.

на 6 дюймов увеличивать отбойники - эт кажись дофига слишком. надо расчитать на сколько удлинить отбойники чтобы ход ограничивался не прутками пружин на сжатие а самими отбойниками.

стабилизаторы решил вообще выкинуть.

тяги заднего моста удлинять надо явно не на 6 дюймов, а как мне кажется сантиметра на 2, вот и решил проконсультироваться.

Изменено 11 марта 2009 пользователем Vladlen

[KEROSIN 67]

Гы.. С тягами вопрос очень тонкий! Без познаний творчества Раймпеля лучше ничего не колхозить! Разворот моста вообще для пятирычажки бесполезный номер. При артикуляции мост проворачивается в отличии от рессорной подвески!

[Vladlen 0]

Гы.. С тягами вопрос очень тонкий! Без познаний творчества Раймпеля лучше ничего не колхозить!  Разворот моста вообще для пятирычажки бесполезный номер. При артикуляции мост проворачивается в отличии от рессорной подвески!

589484[/snapback]

сзади получится что мост уйдет вниз и вперед - надо его вернуть назад (и желательно немного довернуть) ?

[KEROSIN 67]

Да, но от части. Ты представляешь себе картинку только в статике! А в динамике мост при артикуляции будет уходить назад и вверх! И при этом увеличенное колесо уткнётся в арку раньше, чем при стандартной длине тяг! Ты же его отодвинул!!! По этому перемещение мостов вперёд и назад неизбежная плата за изменение статических углов рычагов при лифте, но только это позволяет увеличить ход подвески на отбой(дропбокс спасает положение ПМ)! В случае компенсации длин рычагов при ходе подвески вверх мосты разойдутся слишком далеко и упрутся в передние и задние части арок соотв.! Делать такое можно лишь на шоукарах, которые не съезжают с асфальта и не катаются по плохим дорогам в принципе! Попробуй сделать дропбоксы на крепление задних тяг к раме. Это будет оптимальным решением. По поводу стабов это ты очень зря! Тойота не Ниссан! Без стабов получается очень валкая! Я бы тебе порекомендовал просто перевернуть передний стаб, поставить его над карданом, сделать длинные линки кронштейнов стаба к мосту. На заднем удлинить линки.

[Vladlen 0]

Попробуй сделать дропбоксы на крепление задних тяг к раме. Это будет оптимальным решением.

угу, точно. пасиб, нашел вот в просторах интернета, попробую соорудить что-то подобное.

http://www.land-cruiser.ru/Gallery/display...tup&cat=0&pos=0

по поводу стабилизаторов думал получится жесткостью амортизаторов избавиться от валкости на трассе, хотя может и ошибаюсь.

[Zhornic 25]

Аммортизаторами валкость не лечится! Валкость лечится в первую очередь усиленными пружинами\торсионами... Но усиление подвески до состояния отсутствия пробоев на "хорошей" грунтовке при полной загрузке и высокой скорости чревато избыточной жёсткостью на асфальте... особенно на ямках и других повреждениях с резкими изломами!

[олег71 221]

На заднем мосту одним удлиннением линек не добится нужного эфекта надо и сам стаб тоже перемещать.У Рамеля много интересного но вопросов все равно мног остается!?