Тяжело включаются 1 и 2 скорости

[Evgeniy_K1979 0]

Парни,логика следующая:при замене сцепления,по анналу с совком ,мажут шлицы вала солидолом,он со временем стареет,куковеет,и в него чуть упирается диск при роспуске маховиков.Лапки не причём.Так вот Алгоритм следующий:попробовать промыть,как описано выше,может и пару раз.Не помогло-замена комплекта,не помогло-ремонт коробки,но,к сожалению,заменой синхронов и подшипников редко решается.Трэба менять блоки шестерён,отвечающие за плохое включение.Лучше горькая правда.

600183[/snapback]

Ярослав, ты мужешь подумать про меня плохо, но я точно не специально!

Да - мажут, да - куковеет, как вариант мазать графиткой, но диск никуда не упирается, т.к. на него ничего не давит, при выжиме сцепления ведущий диск перестает прижимать ведомый к маховику. А лапки причем только когда клинит выжимной, т.к. он непостресдственно нажимает на лапки, либо лепестки сцепления.

Переключение 1-2 передач выполняется либо синхронизатором, либо блоком шестерен в зависимости от конструкции конкретной КП.

При ремонте обычно меняются только подшипники, синхронизаторы, вилки.

Шестерни меняют обычно уже на убитых коробках.

Про 406500км на рдном сцеплении - тоже не верю!

[ontheroadagain 269]

И Что-родное? Первый раз слышу.Стандартный пробег-250,мах 300тык.Имхо меняли

600376[/snapback]

дык все больше по асфальту и межгород-где его стереть то,самому не верится,новый комплект сцепления куплен,а родное все ходит...хотите верьте,хотите нет.в переднем мосту в шлицах выработка есть,при трогании с места звук легкий-тык,но не гудит ,шрусы-один поменял,другой переставил слева на право,распылители даже не менялись еще,не дымит и расход нормальный,хотя по километражу пора бы уже,кардан задний поменял на новый-выработка шлицевой,руль тяжелей стал,насос гур наверное поизносился ,вот собственно и все ремонты

[Ярослав TLC 64]

To: ontheroadagain Виват тойота.

To: Evgeniy_K1979Думаю про тебя хорошо,если твоя фотка,то дядька ты классный.Да вот похоже опыт у нас разный.Ты видать колокола не резал при замене сцепления.А вот я-резал.И по другому-никак.А всё просто.Некий ##### намазал солидолом первичный,да так,что на него набило дерьма,стружки,да высохло за 200тык. Дык понятно,что я про шлицы,которые таки чуть движутся,и если со стороны коробки образовался валик говнолину,то сместица им некуда-приповодит диск.Ньюансы,млядь.Этот то валик и растворяет соляра.Теория,но ваще со мной тяжело.

Переключение 1-2 передач выполняется либо синхронизатором, либо блоком шестерен в зависимости от конструкции конкретной КП.

При ремонте обычно меняются только подшипники, синхронизаторы, вилки.

Шестерни меняют обычно уже на убитых коробках

ты сам то понял что сказал?А знаеш,сколько ко мне приехало коробок с озвученным тобой алгоритмом ремонта?С десяток,не меньше.А всё просто.Блок качается.Даже на новых подшипниках и с новыми синхронами.А у блока внутренняя выраработка..А вилки,если они на ползунах не качаются,что редко,мы наплавляем.

Нет,не удержался.И в какой коробке переключение выполняется синхронизатором?А?

[Ярослав TLC 64]

To: ontheroadagain Виват тойота.

To: Evgeniy_K1979Думаю про тебя хорошо,если твоя фотка,то дядька ты классный.Да вот похоже опыт у нас разный.Ты видать колокола не резал при замене сцепления.А вот я-резал.И по другому-никак.А всё просто.Некий ##### намазал солидолом первичный,да так,что на него набило дерьма,стружки,да высохло за 200тык. Дык понятно,что я про шлицы,которые таки чуть движутся,и если со стороны коробки образовался валик говнолину,то сместица им некуда-приповодит диск.Ньюансы,млядь.Этот то валик и растворяет соляра.Теория,но ваще со мной тяжело.

Переключение 1-2 передач выполняется либо синхронизатором, либо блоком шестерен в зависимости от конструкции конкретной КП.

При ремонте обычно меняются только подшипники, синхронизаторы, вилки.

Шестерни меняют обычно уже на убитых коробках

ты сам то понял что сказал?А знаеш,сколько ко мне приехало коробок с озвученным тобой алгоритмом ремонта?С десяток,не меньше.А всё просто.Блок качается.Даже на новых подшипниках и с новыми синхронами.А у блока внутренняя выраработка..А вилки,если они на ползунах не качаются,что редко,мы наплавляем.

Нет,не удержался.И в какой коробке переключение выполняется синхронизатором?А?

[Evgeniy_K1979 0]

Уважаемый дядька Яросав!

Я не понимаю про какой блок ты говоришь. Через который происходит зацепление шестерни задней либо первой передачи? Тогда да, 2-3 и 4-5 передачи - через синхронизатор.

Но есть КП где через блок происходит зацепление шестерен 5-ой и ЗХ. Тогда через 1-2 и 3-4 через синхронизатор.

[ispolin 0]

Почему синхроники а не блоки поменял!? - Дефектовка. За плохое включение при движении отвечают в большей степени синхронизаторы, так как они обеспечивают плавный зацеп, если так можно выразиться.

Но осонова при ремонте- дефектовка.

[denisp 5]

народ но я понимаю када пробег под поллимона... ну а когда всего 50 тысяч и такая же байда....причем только зимой когда не прогрелась....что делать то...может проще официалов нагнуть...машина то еще на гарантии????

[Ярослав TLC 64]

To: Evgeniy_K1979 Ну поехали в конструктив.В классическом значении синхронизатор есть устойство,состоящее из след.осн частей:неподвижносидящей на вторичном валу шлицевой части,двигающемуся по ней кольцу выбора передачи,за который таскает синхронизатор вилка,как провило бронзовые тормозные кольца(не вспомнить как они правильно называются),всякие пружинки,замочки,цугарики.В миру 90 %ремонтников и пользователей синхронизатором зовут именно бронзовые колечки с зубчиками,и их же и меняют вместе с подшипниками.Что,по нашему мнению неверно и решает проблему тяжёлого включения % в 20.В основном на пробегах за 300 требуется менять шестерни вторичного вала,именно внутренняя выработка коих даёт то самое качание и препятствует включению.Исходя из цен на комплектуюшие,оправдано приобретение блока шестерён вторичного вала в сборе.Во.Теперь спрашивается,что Вы меняете,меняя синхронизатор?

[Rustamische 0]

To: Evgeniy_K1979 Ну поехали в конструктив.В классическом значении синхронизатор есть устойство,состоящее из след.осн частей:неподвижносидящей на вторичном валу шлицевой части,двигающемуся по ней кольцу выбора передачи,за который таскает синхронизатор вилка,как провило бронзовые тормозные кольца(не вспомнить как они правильно называются),всякие пружинки,замочки,цугарики.В миру 90 %ремонтников и пользователей синхронизатором зовут именно бронзовые колечки с зубчиками,и их же и меняют вместе с подшипниками.Что,по нашему мнению неверно и решает проблему тяжёлого включения % в 20.В основном на пробегах за 300 требуется менять шестерни вторичного вала,именно внутренняя выработка коих даёт то самое качание и препятствует включению.Исходя из цен на комплектуюшие,оправдано приобретение блока шестерён вторичного вала в сборе.Во.Теперь спрашивается,что Вы меняете,меняя синхронизатор?

600930[/snapback]

Похоже бюджетным ремонтом не обойтись

[Ярослав TLC 64]

Всё правда.Но только что в паралельной теме натолкнулся на упоминание ремонтных размеров стопорных колец.Так тоже бывает.Но усреднённая практика всёж говорит о целесообразности замены блока.

И ещё.Парни,я ремонтник и делюсь статистикой.В вашем конкретном случае всё может оказаться проще и дешевле.Но всегда вваливаясь в ремонт я всех своих посетителей стараюсь ориентировать на мах затраты,дабы по дороге не выяснилось,что превышен годовой бюджет семьи владельца.А когда человек уходит за треть названного ,все в восторге.Но знать надо.

[ontheroadagain 269]

To: ontheroadagain Виват тойота.

600522[/snapback]

и вам не хворать

[Gufich 1]

Столкнулся с пробуксовкой сцепления на 4 передаче, корзина, диск выжимной были поменяны тыщ20-30 назад, к чему готовиться?

[ispolin 0]

А масло не бежит случаем?

[Gufich 1]

А масло не бежит случаем?

601776[/snapback]

лится не льется небольшое запотевание есть в том районе, но думаю от сальника на раздатке.....

[Ярослав TLC 64]

To: Gufich К эксгумации установленного.Или корзина неоригинал и брак,или оставили старую посчитав красивой.

[ispolin 0]

Ярослав TLC, как определить работоспособность карзины, если на ней нет внешних повреждений, трещин и т. д.?

[Cadaver 2]

А у нас уже температура ближе к 0 и вторая начала включаться на порядок лучше!

[Vladimir24 178]

To: ispolin

Есть методика - прогиб диафрагменной пружины на определенную глубину при определенной нагрузке. А проще она должна выдерживать примерно 100 кг, вес взрослого мужика (это у тазика, у нас может и больше? Х.З......)To: Cadaver

Аналогично! Все более склоняюсь к налипанию грязи на шлицевое и, как следствие, небольшое "ведение" диска. Чуть потеплеет - промою бензом НХ!

[sergey063 4]

промою бензом НХ

чем-чем?!

[Vladimir24 178]

To: sergey063

Бензином на хрен! (На хрен - это фигура речи, а не марка бензина)