передний редуктор

[АндрейТ 3]

Прошу совета в данном вопросе. Предистория такова - на выходных выехал покататься на природу и в глубоком снегу при езде внатяг на спущенной резине и пониженной передаче с хрустом отключился передний мост. Вытекла

трансмиссионка. За день своим ходом добрался до ближайшего сервиса с подъемником.

Что выяснилось: сломался левый привод, в редукторе торчит

короткий обломок, который намертво застрял в игольчатым подшипнике.

Посадочное место приводного вала немного подразбилось болтавшейся

частью вала и туда понабилась стружка. Без масла ехал километров сто

на заднем, соответственно крутилась только планетарка. Люфта в главной паре нет, стуков в редукторе если покрутить кардан тоже не слышно.

Тем не менее надо разбирать редуктор и пробовать отрегулировать. Я сам такой квалификацией не обладаю, и СТО, где бы согласились выполнить переборку с гарантией тоже не знаю.

Если кто знает таких людей и может дать координаты, скажите пожалуйста.

По поводу контракных тоже прошу высказать соображения - какие есть

способы распознать дохлый или заржавевший редуктор, и был ли у кого

опыт установки бу редукторов, как ездили и сколько.

[sergk65 11]

To: АндрейТ

В твоем случае тебе нужно на Водный там разборка и сервис "два-в одном" то что доктор прописал. Редуктор лучше и дешевле заменить я уже как то проводил маркетинг. Одно НО после Водного нужно ВСЕ проверить САМОМУ т.к. не всегда и не все гайки там закручивают как повезет ...

[АндрейТ 3]

sergk65, где поменять редуктор в сборе я найду, это операция не особо сложная, на Водном гаранию на замененный редуктор дают, не знаешь?

[sergk65 11]

To: АндрейТ

Ты позвони туда сам и тебе все скажут телефон есть в FAQ "Разборки по Раннеру"

[Химик 3]

А сам разобрать не можешь? Надо только разобрать и посмотреть, может надо всего подшипник и сальник поменять, ну а если не повезло тоже все увидишь. Трудно в нашем мире на развод не попасть, почти уверен, что скажут ну все мужик твой снимаем свой ставим гарантия 2 недели. А следующий бедолага будет с твоим уже ездить (кой чего подшаманят). Я бы разобрал хоть видно на что попал кроме привода.

[Химик 3]

Кстати боломут мне телефон давал приятного мужичка с каширки, редуктора по 250 у.е. примерно.

[C-MAX 1]

Менять и только менять

проверено на моем друге(по моему совету )

человек перебрал редуктор - не помогло

пришлось менять на б/у

итог -двойное попадалово

[АндрейТ 3]

Химик, телефон мужичка дать не можешь?

А насчет переборки самостоятельно, снять редуктор, разобрать и вытащить

оттуда застрявший кусок привода я смогу, но его же потом регулировать придется, редуктор этот. Просто знакомые автолюбители отговаривают

это делать, дескать там сотые доли миллиметра ловить надо, и в гаражных условиях этого просто не сделать как надо.

[Химик 3]

Врут автолюбители, САШ БОЛОМУТ дай телефончик. 250 у.е. это цена на внутренности редуктора, ну вообще он сговорчивый, можно и поныть.

[Ziliboba 137]

да сотые-то вообще-то и надо подбирать, но если ты его собрать сможешь как он и был - нихрена ему не будет, да и к люфтам он относится оочень толерантно, вот если пережать будет хуже

я так понимаю, что ты боишься люфт в главной паре не "поймать"? так это вообще фигня, если съёма ведущей шестерни не предвидится (а этого как раз и не нужно)

самый простой вариант - заметить его по люфту фланца до начала проворачивания ведомой и потом поставить такой же

вообще там всё фонарно, главное в рюмку не писать и не слушать тех кто нагоняет страхов, это не как на уазе редектор регулировать, это блин тайота

[АндрейТ 3]

В общем, кому интересно, расскажу финал своиз злоключений.

Переборки редуктора не потребовалось. Как оказалось, у передних редукторов сурфов с подключением переднего моста пневмомуфтой

есть следующая особенность - игольчатые подшипники, сидящие в корпусе

редуктора практически заподлицо и входящие в шлицевое соединение с полуосями. Один из них у меня рассыпался - тот, который не со стороны

пневмомуфты. Обломки прилично потерли ГП, но главное, сильно побили

чашку сателлитов и в ней образовался большой люфт относительно корпуса.

В итоге под нагрузкой полуось перекосило и она сломалось фактически по торцу редуктора.

Также стоит отметить, что передний дифф прадо 90 взаимозаменяем с сурфом 185, передние приводные валы те же, а вот этих дурацких игольчатых подшипников нет, впрочем как и пневмомуфты. К сожалению, на московских

разборках редуктора/мосты на прадо 90 практически отсутствуют, зато на сурф 185 в изобилии. Ждать из Владика нет сил. Купил от сурфа и в тот же день поставил.

[Химик 3]

Сколько стоил и где покупал? У тебя какой сурф? Куда старый дел...

[АндрейТ 3]

Химик, брал за 15 т.р. на иловайской свалке. На осташковской просили

на 3 т.р. дороже. У меня сурф 185, ГП 41:9. Редуктор при мне.

В принципе нужный мне редуктор во Владике стоит 6, в Новосибе 9, так что если бы у меня были время и желание, можно было бы существенно сэкономить.

На 130 кузов редуктора вообще копейки стоят, что на ДВ что здесь.

[Химик 3]

Да не дешево. А по габаритным размерам он отличается от 130? Можно ли его на 130 кузов поставить?

[АндрейТ 3]

Не знаю.