Пружинная подвеска

[Химик 3]

Честно скажу перерыл множество сайтов, никак въехать не могу что держит мост на машинах с пружинной подвеской от выпадения его при проезде больших неровностей и полетах (амортизатор ведь не может?). С торсионной все понятно, с рессорной тоже, макферсон тоже а вот пружинная??? Про ремни знаю но ведь на стандарте их нет.

Короче чего-то не врублюсь.

[vaksa 50]

аморты и держут подними на подъемнике мост на них и повиснет

[Химик 3]

Ну сколько они выдержат если с полетами. Ойейей жестко. Спасибо.

[TLCFun 9]

потому то рейдовики и стараются по два аморта вклячить (если один крякнет - второй ещё подержит некоторое время). Ведь увеличить мощность амортов - не проблема (дорого, но есть тройка фирм), тем не менее стараются по два...

[Bolomut 165]

Химик

Дим тебе надо заехать в TLCC на экскурсию и ты все поймешь как машины надо строить.

[TLCFun 9]

To: Bolomut

заехать в TLCC на экскурсию

БРРР....

Три раза переделывали за ними машины...

Может там всё и пафосно, и красиво НО руки я бы им оторвал (а может в головах что нибудь надо подправить). Типо как "в Консерватории подправить...."

[Bolomut 165]

Ты меня не правильно понял.

Я имел в виду что бы Дима заехал и посмотрел что такое пружины и двойные амо.И т.д

Ну а насчет красиво у них,что то я сомниваюсь.

А по работе судить то чего люди мне не делали не буду.

[TLCFun 9]

Ну а насчет красиво у них,что то я сомниваюсь

я не был, не знаю

[Alex4x4 (AVL) 14]

Для того чтобы совсем не оторвало делают еще страховку.

[vintik 37]

БРРР....

Три раза переделывали за ними машины...

С точки зрения улучшения качества выполняемых работ, мне хотелось бы знать какие работы были переделаны?

[SergeySV 124]

OFF To: vintik

с возвращением

был сегодня у вас, поговорил с Иваном, ждем фоток и отчета

[vintik 37]

Думаю в ближайшем времени разместим фотки на нашем сайте. С отчетом сложнее, не писатель я совсем. В целом путешествие прошло нормально, морозы только задолбали. Наш рекорд -62 градуса. И снег на перевале неглубокий, от 3 до 7 метров местами.

[TLCFun 9]

To: vintik

1/ TLCC устанавливали доп. бак в 100-ку:

-горловину сделали на основе спортивного лючка (врезали в бочину рядом с лючком родным) - после которого ПО ГОРИЗОНТАЛИ пустили трубку диаметром 60мм и длинной 100мм. Которая загибается уже в багажнике под 90 градусов и переходит в шланг ведущий в бак вертикально. Диаметр шланга тоже 60мм КТО ЛИБО ПРОБОВАЛ ЗАПРАВЛЯТЬСЯ В ГОРИЗОНТАЛЬНО РАСПОЛОЖЕННУЮ ВОРОНКУ? (бак порядка 360л - из шланга с крыши его заправлять прикажите?)

-после топливозаборника поставили электронасос - перекачивающий топливо из доп.бака в воздушку основного (что мешало поставить родные клапана для доп.бака?), при этом через воздушку перетекает плохо (стоит родной фильтр) - соответственно перетекает из воздушки в горловину основного...

при этой схеме СОВЕРШЕННО НЕВОЗМОЖНО ИСКЛЮЧИТЬ КАКОЙ ЛИБО БАК ИЗ СИСТЕМЫ (ПРИ СЛУЧАЕ ПРОБОЯ, ОБМЕРЗАНИЯ ИЛИ ПРОСТО НЕУДАЧНОЙ СОЛЯРЫ)

-плохо промыли самопальный бак (го..но было такое, что запороли ТНВД (шло по всем бакам и магистралям, ПРОХОДИЛО ЧЕРЕЗ ФИЛЬТРЫ (РОДНОЙ ТОПЛИВНЫЙ И СЕТКУ В ТНВД)). Похоже было на стеклоткань...

-стоило всё это удовольствие под 3000$... РЕМОНТ 1500$ и куча половой жизни с ТА (включая буксировку а/м через Урал на время (800 км/10часов), полёты Питер-Москва-Екатериенбург-Москва-Питер с ТНВД в руках, перестановку ТНВД за 6 часов (ночью)), запоротый теми же соплями следующий ТНВД и т.д.

2/ Нижние кроншейны задних дополнительных амортов на 80-ках и 100-ках гнутся на раз, два,три (начинают задевать за колёса).

ОЧЕНЬ БОЛЬШАЯ КОНСОЛЬ БЕЗ УКОСИН - ПРУТОК КАК ИЗ ПЛАСТЕЛИНА. (переделывали на двух машинах)

3/ ЕСЛИ РЕШИЛИ ОБКЛЕПАТЬ РИФЛЁНКОЙ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗАДНИМ БАМПЕРОМ И КУЗОВОМ - НЕ ЗАБЫВАЙТЕ ПРО ТО, ЧТО КУЗОВ СТОИТ НА ПОДУШКАХ!!! (НЕЛЬЗЯ КЛЕПАТЬ И К БАМПЕРУ И К КУЗОВУ)

[vintik 37]

1. По поводу горловины косяк определенно есть. Но насколько я помню, у клиента не было времени, поэтому от заказа двойной горловины он отказался. Равно как и от заказа клапанов. По такой схеме была сделана только одна сотка.

2. Моются баки тщательно, стекловата туда попасть не может. Тем более как может быть что-бы она прошла через родной фильтр? Чушь какая-то. Перекачивающий насос с фильтром, который не пропускает даже воду.

3. У Гири ничего не гнется, у Линькова тоже, да и от других владельцев рекламаций не поступало. Наверное Вы быстро гоняете!!! Кстати,от какого производителя стоят амортизаторы?

Возможно копия ремзаказа помогла бы более точно разобраться в этих вопросах.

[Конрад 4]

To: Химик

Честно скажу перерыл множество сайтов, никак въехать не могу что держит мост на машинах с пружинной подвеской от выпадения его при проезде больших неровностей и полетах (амортизатор ведь не может?). С торсионной все понятно, с рессорной тоже, макферсон тоже а вот пружинная??? Про ремни знаю но ведь на стандарте их нет.

В статике аморт легко держит вес моста, в динамике, в прыжках - возможны обрывы штоков. Я себе сделал не подвязки, а крепления пружин - планки 25х180х5 мм прихватывают верхний и нижний виток пружины, т.е на ходе отбоя пружина может работать на растяжение и аморты уберегаются от ударов, да и пружину не потеряешь.