Прошу помощи клуба

[4yoner 1]

Есть намерение приобрести конкретную СТДшку.

При более пристальном осмотре коника обнаружилось:

-люфт одной крестовины;

-течь гидрача;

-износ втулок стабилизатора (зад);

-резонатор глушака - замят и с трещиной;

-на одном из шаров балки передка - трансмиссионка (при этом на мосту отсутствует сапун);

-небольшой люфт хвостовика переднего редуктора;

-раздатка когда-то уже вскрывалась (на герметике);

-люфт рулевой колонки.

Самое главное - стучок в КПП на холостых (на ходу просто не слышно), при выжатом сцеплении, естественно, пропадает.

На скоко нужно приопускать продавца?

[TLCFun 9]

телефоны в личке

[Бродячий Кот 0]

По пунктам, какие знаю:

1.Крестовина-930 р., работа- 1080 р.

2.Рем.комплект редуктор+насос- 600+3400 р., работа- 8100 р.

3.Втулки стаб.-310 р.,работа-540 р.

4.Глушитель (бочка)- 10300 р.

5.Сальник п/о- 210 р, работа- 540р.

Цены тех.центра TOYOTA г.Ростов-на-Дону.

[TDA 23]

Hi

По пунктам, какие знаю:

1.Крестовина-930 р., работа- 1080 р.

2.Рем.комплект редуктор+насос- 600+3400 р., работа- 8100 р.

3.Втулки стаб.-310 р.,работа-540 р.

4.Глушитель (бочка)- 10300 р.

5.Сальник п/о- 210 р, работа- 540р.

Цены тех.центра TOYOTA г.Ростов-на-Дону.

46636[/snapback]

Мое мнение

По пунктам ...

1. Это оригинал ?, если да тогда оригинальные запчасти наверное выгоднее у Вас брать У Нас в районе 1500р

5. Сальник к сожалению начало большого пути

1-3к$ с работой (перебрать мост).

[WalkMan 1]

Hi

По пунктам, какие знаю:

1.Крестовина-930 р., работа- 1080 р.

2.Рем.комплект редуктор+насос- 600+3400 р., работа- 8100 р.

3.Втулки стаб.-310 р.,работа-540 р.

4.Глушитель (бочка)- 10300 р.

5.Сальник п/о- 210 р, работа- 540р.

Цены тех.центра TOYOTA г.Ростов-на-Дону.

46636[/snapback]

Мое мнение

По пунктам ...

1. Это оригинал ?, если да тогда оригинальные запчасти наверное выгоднее у Вас брать У Нас в районе 1500р

5. Сальник к сожалению начало большого пути

1-3к$ с работой (перебрать мост).

46640[/snapback]

Если не трогать редуктор а менять тока подшипники сальники по кругу и делать самому то можно уложиться в 300 баков край вместе с пивом....

[TDA 23]

Hi

Если не трогать редуктор а менять тока подшипники сальники по кругу и делать самому то можно уложиться в 300 баков край вместе с пивом....

46650[/snapback]

не правдо твоя

Я сейчас заканчиваю подобным заниматься.

Правдо для Хайлюкса

За примерно эти деньги я сразу покупал по мере надобности в магазине

4 шкворневых подшипника 4х20$=80$

Ремкомплект моста 80$

Втулки 2х20$=40$

Ступичные подшипники 4х30(в среднем)=120$

Сальники ступицы 2х15$=30$

Шайба х.з. 2 шт -???$

Контровочная шайба 2х2$=4$

Итого в первом приближении 80+80+40+120+30+??$+4=354+??=360-370$

При заказе с экзиста можно процентов 10 сэкономить

У меня правдо второй мост в разбор был ... я съэкономил малость ...

[Вич 2]

4yoner!

Сначала огласите исходный ценник! Торг - дело благородное, если он обоснован.

В данном случае особо жадничать не стоит.

Если упомянутая машинка родилась в начале 90-х - то для такого возраста состояние очень даже ничего.

ИМХО - то, о чем Вы написали, свидетельствует, что машина находится в рабочем состоянии и критических багов Вами не выявлено. Не мешало бы упомянуть о работе и состоянии двигателя, топливной аппаратуры, как более дорогостоящих агрегатов, режимах работы раздатки и блокировок (если есть).

Все, что тянет по первичному ремонту на сумму менее 1 тыс.$ - можно смело отнести к разряду "устранить мелочевку" - по работам из Вашего перечня, на мой взгляд, за исключением глушителя, я бы даже не стал думать о сервисе. Нужен теплый гараж, руки, инструмент, ну и какие-никакие, навыки. Хорошо, если под рукой окажется книга (или доступ к форуму).

Естественно, подразумевается, что с документами и номерами основных агрегатов все в порядке.

[4yoner 1]

Перетряхнуть весь передок (с редуктором) на сервисе (не фирменном) мне заочно оценили в 2000-2500 у. е. Переборка КПП с заменой подшипников - от 400 до 1000у.е. Всё остальное - наверное, действительно расходники.( Хотя - бочка глушака на экзисте - от 280 у.е. )

2 Вич

Исходный ценник - 16 300. По паспорту - 1995, в реале (судя по старой торпеде и решетке радиатора) - не моложе 94г. До Питера N лет ходила по диким лесам (или степям?) Забайкалья. Блокировка токо межосевая (включается). Во ВСЕХ режимах пока проверить не удалось. К движку и топливной - претензий нет (но: при резком нажатии на газ - чёрный выхлоп: так и должно быть?)

[Вич 2]

На мой взгляд, ценник по году и состоянию адекватный (+ - 500$). Машина, пусть даже в комплектации STD, но в хорошем техническом состоянии не может стоить дешево - за 10- ку продают VX и GX - трупики или под хорошие вложения.

Точную дату рождения можно проверить по VIN, - ребята с форума, если что - помогут, или продавцы запчастей - у них есть такие программы.

Дымность при прогазовке - очень косвенный признак состояния двигателя, на который я бы не стал всецело полагаться. Вы же смесь обогащаете - несгоревшая ее часть куда-то должна вырваться... Опять же, качество залитой солярки мы не знаем...

Оговорюсь сразу, - я не спец, но кое-какими знаниями располагаю. Тем не менее, например, мою машину перед покупкой смотрел моторист, который ее сейчас и обслуживает. Когда человек своими руками перебрал не один десяток двигателей - как-то больше доверяешь его мнению.

Мотористы Вам, наверняка, порекомендовали бы померять компрессию в цилиндрах или что-то в этом роде, или угол опережения впрыска, давление на форсунках, распыл, подсос воздуха и т.д.

Зачем перетряхивать передок - поменяйте сальники и поставьте нормальный сапун на мост, чтобы он дышал. В коробку надо будет лезть, когда появятся явные шумы или будут затруднения при включении передач. Или приурочьте это к замене комлекта сцепления.

Для начала я бы слил все жижи и залил то, что положено - в двигатель, мосты, трансмиссию, радиатор.

И постарайтесь все же проверить состояние узлов по-максимуму. Чтобы потом, как говорят, не было мучительно больно...

Удачи Вам!