Не заводится 3ФЕ

[Dimon_p 0]

Коллеги, перестал заводится мой моторчик. Приехал, заглушил - все было ок. Через 3 часа пытаюсь завести - фиг. Только стартер маслает впустую. Проверил свечной провод - нет искры. Проверил центральный провод на трамблере - нет искры. Махнул катушку (была запасная) - фиг, изменений нет. Т.к. дело происходило ночью и в 50км от дома, то дальше разбираться уже не стал - машину оставил там, где стояла. Коллеги, куды бечь? Правильно ли я понимаю, что это либо мозги либо трамблер со своими индуктивными датчиками? Сейчас покурил каталог - там еще какие-то 2 релюшки есть - relay assy и relay, computer. Могет в них дело быть? Может кто-нибудь поделится принципиальной схемой работы нашего жижигания?

[Dimon_p 0]

Москвичи, может ли кто-нибудь дать мозги поюзать? А то они даже б/у денег стоят приличных. Не хочется за зря покупать чисто для диагностических целей. Или их в любом случае стоит иметь в запасе, т.к. без них мотор не едет? Они вообще ломаются?

[Dimon_p 0]

И еще вопрос. Чего за коробочка стоит над катушкой? Люментьевая, площадью с 2 спичечных коробка, толщиной в коробок. Прикручена сверху к катушке. Это коммутатор?

[алигарх 0]

димон у меня встречный вопрос, отказали три форсунки открыты на постоянку, бензин в трубу, картер полный бенза, пары в салон в сервисе простоял месяц ни чего не нашли (не сильно и надо) все подозрения на процессор. планирую машину разбирать, взял под свои доки конструктора дизельного. а ваще 3фе габно!!!!

[rusil 4]

вот когда побегаешь с ремонтом дизельной аппаратуры,да поищешь,кто бы сделал,а когда найдешь,еще сделают через жопу,тогда и вспомнишь хорошим словом инжектор бензиновый,в котором тока датчики менять надо...и по эксплуатации на газу который дешевле получается чем дизель кстати...

[Dimon_p 0]

А зачем бегать с ремонтом рядного ТНВД, который на 60точных дизелях стоит? Я когда свой ТНВД хотел продиагностировать - меня в нормальных конторах просили их от работы не отвлекать дурацкими просьбами

ЗЫ. Коллеги, это трамблер. Какой-то с ним у тойоты косяк вышел. Клиника, по словам прошлого владельца совершенно типичная - машина заводится, работает как часы, а по прошествии 5-7 мин спокойно глохнет, как будто зажигание выключили. После чего заводится снова только через 5-7 часов... Помогает от этого замена тушки трамблера. Оных тушек у меня уже 3шт от прошлого владельца (он их за 12 лет накопил). Теперь вот к ним еще одна моя добавится. Трамблер мне сегодня Бодилифтер привезет и тогда будет окончательно ясно, но сомнений уже нет никаких. Коллеги с 3ФЕ - ВОЗИТЕ С СОБОЙ ЗАПАСНОЙ ТРАМБЛЕР!!! Это отчетливо слабое место у данного мотора, приводящее, как видите, к практически полному вставанию машины (вариант ехать по 2 км с перекурами по 5 часов всерьез можно не рассматривать ).

ЗЗЫ ТОЙОТА - ЦУУУКА!!! Не продает отдельно датчики, которые в оном трамблере стоят и которые собс-но и дохнут (больше там просто нечему). В результате такого промискуитетного положения из-за копеечной детали приходится менять узел стоимостью 400 баксов (экзист, уровень цен "интернет"). Причем менять с завидной регулярностью. На уазе и то трамблер дольше выхаживает. Мало того, что накосячили технически, так еще и бабки на этом рубят, УРОДЫ, МАТЬ ИХ!!!!!!!

[орех 1]

так чё в итоге, махнул трамблёр и поехал?

[Dimon_p 0]

Трамблер пока не махнул (его еще надыбать надо), однако при передаче машины с рук на руки прошлым владельцем была четко описана такая вот проблема как систематический косяк машины, который за 12 лет вылезал несколько раз. Ну и вчера в ходе телефонной консультации прошлый владелец сказал, что это однозначно трамблер, т..к симптомы 100% характерные. Собс-но у меня еще при передаче машины, когда мне кучку конченных трамблеров отдали, была мысль, что трамблер надо завести запасной Но вот как то не собрался. Теперь обязательно заведу.

Изменено 31 марта 2009 пользователем Dimon_p

[Сергей К 15]

За десять лет эксплуатации первый раз слышу. Косяк где то в поводах или электронике. Была проблема с бензонасосом, то же поменял кучу, поставил -завел-поехал-заглушил- не завел. Оказалось кончился клапан по давлению, заменил и забыл.

[Dimon_p 0]

Не знаю уж какой косяк в проводах, однако замена трамблера помогает на несколько лет... Странный однако косяк.

[kingkingking 12]

У меня такойже агригат изучил его весь так что звони если че надо

[kingkingking 12]

У меня такой же агрегат, изучил его весь, так что звони если че надо теперь ошибок меньше

[Serjik 81]

To: Dimon_p

чисто теоретически - проблема скорее всего не в самом трамблере, а в том, что из-за какой-то беды трамблет тихо и мирно умирает... вернее датчиик в трамблере.

проблема скорее всего действительно электрическая

мое мнение надо разными сканерами - осцилографами искать отклонения в електрических цепях, токах, напряжениях и во всем остальном, которые вызывают "перегруз" датчиков.

Изменено 2 апреля 2009 пользователем Serjik

[Dimon_p 0]

Вообще, мне тоже так кажется.

Еще чисто теоретически любопытно, чего же такое меняется в трамблере за 5 минут работы двигателя из-за чего датчики перестают правильный сигнал выдавать. Да таким образом меняется, что прежнее состояние, в котором датчики нормально работают, восстанавливается только через несколько часов. Я вот не могу придумать никакой внятной причины такого поведения.

[Serjik 81]

Еще чисто теоретически любопытно, чего же такое меняется в трамблере за 5 минут работы двигателя из-за чего датчики перестают правильный сигнал выдавать. Да таким образом меняется, что прежнее состояние, в котором датчики нормально работают, восстанавливается только через несколько часов. Я вот не могу придумать никакой внятной причины такого поведения.

первое, что приходит в голову - чрезмерный нагрев, но на что он влияет??

второе - в каком то месте образуется (пропадает) "емкость", которая изменяет параметры работы датчиков. за время стоянки емкость разряжается (заряжается), что позволяет системе работат в штатном режиме.

третье.... пока не придумал....

[Dimon_p 0]

Да что-то с трудом верится в нагрев за 5 минут. Да такой, который потом надо чтобы несколько часов остывал. Мотор то еще только нагреваться начинает - стрелка температуры ОЖ только начинает движение. Температура трамблера на ощупь за эти 5мин не изменяется.

[Serjik 81]

тогда вариант №2

шаг в сторону.

была такая машина Daewoo Nexia. В давние времена была у нее одна болячка, тоже связанная с системой зажигания, а точнее с датчиком в трамблере. К сожалению подробностей не помню, но из-за какой то бяки в другом месте датчик и погибал.

Эта тема подробно изучалась в журнале "За рулем", тоогда я его еще читал...

может это чем то поможет - типа схожая ситуация?

кстати на счет нагрева. Нагрев может происходить не от двигателя, а.. например короткого замыкания, в этом случае через обмотку датчика идет большой ток, от которого он и нагревается..

либо на датчик подается напряжение, вместо того, чтобы сам датчик был источником напряжения (источником сигнала).

во блин какие идеи бродят в голове в пятницу с утра

Изменено 3 апреля 2009 пользователем Serjik

[shitblood 0]

Кстати вспомнил!У меня была похожая проблема.После нескольки часов работы стоило остановиться,заглушить движку как заводиться категорически отказывалась.Отдохнет от мин 20 до 2 часов и легко заводиться.Ездишь, стоит заглушиться и все по кругу.Болячка снялась заменой прошитого центрального провода.Трамблер не менялся!Кстати о трамблере.Недавно скидывал ценральный провод надо было просто прокрутить движку без завода,крутили не заводиться а потом после работ я често говоря хотел одеть, но меня отвлек ослабленный хомут.Я просто отпустил провод рядом с катушкой и благополучно забыл о нем.Дальше завелся без проблем, катался дня два,пока на хорошей ямке меня не тряхонуло хорошенько.Начались обратки в воздушок,остановился и тут только вспомнил!!!Само посадочное место оплавилось.Но трамблер работал хотя провод находился в 3-4 сантиметрах от посадочного места!!!Посадил на место все пашет!Так что дело скорее всего не в трамблере!Смотри электрику...После таких случаев начинаешь верить в неубиваемость наших бегемотов!О чем мой дружок,свидетель этого и владелец свежего хорька, просто позавидовал!!!

[орех 1]

в выхи, после продолжительного движения в снежной каше на газу, заметил подобную хрень...

После нагрузки остановился, заглушил, немного передохнул, завожу - хрен....Дальше удивление, ибо раньше всегда и везде тьфу тьфу тьфу.

Стартер крутит, схватывает 1-2 цилиндра и нефига...Так продолжалось минут 10-15 с перекурами.

Полез под капот, сразу вспомнил эту тему мать её так, хотя чё там смотреть, навид всё сухо(думал может пробивает где искру), фары протёр, по колесу постучал...Нефига

Потом решил остудить газовый редуктор снегом, подождал немного и,,,,,завёлся как ни в чём не бывало! проанализировал, идея такая что после интенсивной работе на газу сразу лучше не глушиться, потомучто если заран клапан, то цилиндры наполняются газом и на бензе уже фиг заводится.

Хотя могу и ошибаться

[VovСолярка 2]

Дим, ну ты его достал и оно завелось? Или фсё не досуг?