Разные вопросы новичка, и первые впечатления.

[(z2) 1]

Ну вот и я купил Кукурузера. Сегодня утром получил номера. Теперь он совсем мой.

На своих прежних внедорожниках (кто не знает, их было много, разных), я и прежде оказывал безвозмездные услуги эвакуации застрявших собратьев, постоянно, но в основном это были разные УАЗики, Терраны, Грузовики и т.п. Водители этих машин – люди в большинстве своём, проверенные, которым не нужно ничего объяснять. И вот, отправившись из ГИБДД на работу, я встретил опрятно одетого мужчину, который отчаянно махал руками, с просьбой остановиться. Причём, махал он именно мне, т.к. проезжающие мимо УАЗики (видел два), и стоявшие напротив Шеви-Нивы (штук 6-8, с водителями), его явно не интересовали. Остановившись, я заметил на тротуаре БМВ Х5, которая провалилась в снег. Видимо он хотел проехать ближе к офису, или что-то в этом духе, но твёрдый, натоптанный тротуар, пришёлся ему точно между колёс, после чего Х5, отчаянно повис, провалившись в глубокий снег.

Обычная ситуация, ничего интересного, сейчас подцепим и вытащим. Но поразило меня одно – его отношение к автомобилям. Я не могу точно воспроизвести диалог, но звучал он примерно так: Привет, брат, друг, наконец-то, ни одной нормальной машины, некому вытащить, и вот ты, Бог послал, мы же одной крови и т.п. Объясните, я, что теперь всегда буду только паркетники вытаскивать? Всегда мне придётся им объяснять, что крючка у них нету, а рым-болт лежит в багажнике, его нужно вкрутить и т.д. Не интересно. Теперь о Круизёре. Конечно Х5 я вытащил, на пониженной, раза с 10-го примерно. С чем бы сравнить? Ну, например на своём Гелендвагене, я бы вытащил его сразу, причем протащил бы его сквозь метровый снежный бруствер, без остановки. ТЛК в этом отношении немного слабее. Да и Х5 к слову сказать, оказался довольно тяжёлым.

А теперь, господа, помогите новичку, пара дней эксплуатации – куча вопросов.

1. Ночью замёрз, трансмиссия. Т.е. прогрев машину, я поехал очень медленно, как ни нажимай на педаль. С мостами всё понятно, масло сменю, но мне показалось, что это коробка. Как-то неохотно она переключала передачи. Расскажите какой Кастрол на зиму лить в мою автоматическую коробку передач, и какой объём?

2. Что за кнопка «ЕСТ», на торпеде?

3. Как отключается ABS?

4. Что за кнопка «А/С» в районе печки?

5. Как отремонтировать блокировки? Межосевой блокируется, т.к. прежний хозяин, хоть изредка включал пониженную. А вот блокировками не пользовался никогда. Поворачиваю ручку, лампочки мигают, но не включаются. В книге прочитал как разбирать привод, проверять датчик и т.д., но там везде написано: перед тем как разбирать-снимать привод блокировки, включите эту самую блокировку, а уж потом скидывайте массу с АКБ и лезьте в привод своими кривыми руками. А раз у меня он не блокируется, как быть?

[Пушкинъ 0]

1. Dextron III и читать про эксплуатацию АКПП зимой.

2. Типа спортрежим АКПП.

3. Выдернуть предохранитель.

4. Кондиционер.

5. Блокировки могут включаться, а лампы при этом мигать. Обсуждалось здесь.

[прадовод 9]

наверное надо начать с нормальной подписи - что с чем...

[(z2) 1]

Подпись поправил.

[80-й крейсер 0]

А блокировки включал на пониженной в раздатке ?

[(z2) 1]

блокировки пытался включить и на повышенной и на пониженной. ездил взад и вперёд, мигают...

[VADUS 2 443]

To: (z2)

Ну.... по поводу сравнения Крузера с Геликом ты явно погорячился. Ты здесь не один на Гелике ездил, и ни грамму он Крузера по внедорожным способностям не превосходит. Вообще, сравнение одного авто с другим по тому, как им выдёргивается третье авто выглядит довольно смешно, поскольку это абсолютно не объективно. Всё зависит от прокладки, резины и тех. состояния авто.

По поводу вопросов - в основном уже ответили. Добавлю немного:

Есть еще очень хороший способ отключения АБС. Если доставить на торпеду кнопку принудительной блокировки межосевого диффа, тогда его можно будет блокировать на H ряду. При этом ABS будет выключаться. В принципе это вполне логично - совсем плохая дорога или бездорожье - едешь на Part Time с отключенным ABS. А просто на плохой дороге ABS ничем не мешает, особенно в связке с фултаймом.

По блокировкам - если ими давно не пользовались, то они наверняка закисли. Пернвый способ - при включении подвигаться очень медленно с вывернутыми колёсами по наименьшему радиусу (для создания максимальной разницы в угловых скоростях полуосей) - так муфта блокировки легче по шлицам пролезает. При этом можно повключать/выключать несколько раз, чтобы вилка поводила муфту и немного разработала. Если не помогает - тогда на вывешенном мосту с отсутствием тяги от мотора - крутитть медленно рукой одно колесо при включенной блокировке, пока муфта не войдёт в зацепление. Если и это не помогает - то можно переберать.

При этом, как уже верно было отмечено, лампочки могут моргать и при включенной блокировке, в случае, если оборван провод датчика блокировки, или разъем закис (это очень частое явление)

[(z2) 1]

По блокировкам понял, попробую оба варианта. Спасибо.

А про Гелик... Я же не про ваши машины говорил, а дословно написал что "на СВОЁМ Гелендвагене". У меня грузовые пары в мостах, передаточное число 5,33. Да плюс сама пониженная у Гелика не хилая. Вот поэтому я и говорил, т.к. ощутимо почувствовал разницу на пониженной передаче у ТЛК, и МОЕГО Гелендвагена, ввиду того, что впечатления о нём, ещё свежи в памяти. И это совсем не из серии "какая машина лучше". Я их много сменил и выводы сделаю в глубокой старости, поскольку поездил пока не на всех. На данном этапе могу сказать что ВСЕ машины дерьмо, и хорошую ещё никто не придумал.

[Карбофоs 7]

А ещё лучше в коробку Castrol Tansmax Z, и его же в гидроусилитель. А вот с мостами осторожнее, тойота требует до - 20 применять масло GL5 SAE90, и это не опечатка, именно 90, как в меринах в заднем мосту. Эксперименты с маслами пожиже могут дорого стоить, ну или как поеплеет сливать жидкое. Любовь диллеров к 75W140 подкреплена его высокой стоимостью и только!!!

Т.ч. акуратненько греемся минут 10 и потихоничку не газуя, километра 2 отогреваем мосты.

[Гость 0]

Первый вариант опробовал. Сначала включил пониженную и стал нарезать круги. Блин, такое впечатление что заблокировался не только межосевой дифф, а все три сразу. Ехал я по кругу ну очень тяжело, поскрипывая и подергиваясь. Далее включил дифф заднего, потом переднего, ничего не изменилось. Ехал также хреново, и лампы моргать не перестали.

P.S. Коробку перед стартом стал прогревать, как написано. Помогло, после прогрева стала работать заметно легче.

[(z2) 1]

"Гость", это я. :-)

[VADUS 2 443]

Значит блокировка переда точно не включается (иначе она вообще практически не поворачивала бы). Зад, судя по описаниям, тоже не блокируется.