Лифт комплект ТЛК105 4"от "ТАМЕРЛАН"

[shitblood 0]

Занрус. Появись!!! Все с нетерпением ждем твоего отчета.

[Zanrus 0]

Ну что я могу сказать, в целом я доволен. Внедорожные качества повысились значительно. Хода подвески удалось сохранить и даже увеличить. Тяги хватает. Машина проходит гребёнку и битый асфальт мягче чем на штатной подвески, но в тоже время эноргоёмкость её огромна, как ни старались пробить её ни разу не получилось не смотря на все издевательства.

С асфальтовой ездой ситуация менее однозначна. Опишу негативные моменты обнаруженные в процессе строительства и как мы с ними боролись.

1) Колёса надо повторно балансировать после нескольких сот километров – сразу правильно сесть на диск они не захотели, начиная с 80 км/ч начинается долбёжка на руле. После установки живого демпфера он в значительной степени устранил дёргания руля, но причиной надо заниматься.

2) Обязательно надо менять штатные амортизаторы. На них он становиться валким, и идёт бортовая раскачка – крайне неприятно. После установки OME проблема ушла.

3) Пожалуй самое неприятное: на скорости от 90 км/ч если на асфальте есть пологие длинные волны машину начинает таскать по дороге и её надо удерживать в своём ряду. Причину этого явления обсуждал выше Ярослав Азиат Михаил 74 и S.G. На данный момент это проблема. Буду пробовать ставить регулируемую тягу Панара без проставки чтобы она была параллельна рулевой тяге. Какой вариант окажется более комфортным на том и остановлюсь. Кстати просто на битом (даже сильно) асфальте это проявляется в значительно меньшей степени и в принципе можно было бы смериться, но наличие пологих волн на дороге вызывает существенный дискомфорт в рулёжке.

4) На резине 37х12,5 заднее левое колесо при ходах подвески и крене немного цапает арку. Думаю устранить это небольшой подкладкой между диском и ступицей (10 мм). Надеюсь, длинны шпильки хватит. Диски у меня имеют штатный вылет ЕТ2.

5) Последние вариант пружин классный, но Влад решил их сделать одинаковыми по длине с обоих бортов. В прошлом варианте пружины левого борта были длиннее, и машина стояла ровно. Теперь есть перекос на левый борт в пределах 2,5 см. Поговорили с Владом и решили увеличить пружины левого борта на указанную величину.

[Влад Питер 3]

5) Последние вариант пружин классный, но Влад решил их сделать одинаковыми по длине с обоих бортов. В прошлом варианте пружины левого борта были длиннее, и машина стояла ровно. Теперь есть перекос на левый борт в пределах 2,5 см. Поговорили с Владом и решили увеличить пружины левого борта на указанную величину.

Каюсь! К пятнице исправлю.Я почему то подумал,что на таких ходах эти 50 кг на лево ,должны были уйти.Век живи-век учись.

[Ярослав TLC 64]

To: Zanrus От эт правильна.На одной машинке,с одним водителем,на одной подвеске,эт будет чистый эксперимент.Тягу мы тебе сварганим,быстрее будет.Тока ты не молчи после.Ага?

[Zanrus 0]

To: Zanrus От эт правильна.На одной машинке,с одним водителем,на одной подвеске,эт будет чистый эксперимент.Тягу мы тебе сварганим,быстрее будет.Тока ты не молчи после.Ага?

651658[/snapback]

Как тягу поставим, сразуже отпишусь без задержки.

[Влад Питер 3]

И пружину поставим!!!

[shitblood 0]

2) Обязательно надо менять штатные амортизаторы. На них он становиться валким, и идёт бортовая раскачка – крайне неприятно. После установки OME проблема ушла.

651519[/snapback]

В первом самом исполнении когда оставили штатные аммы,ставили старые или поменяли на новые?

[Влад Питер 3]

Старые,штатные,оригинальные ставили. Токо перенесли точки крепления на 10 см.

[shitblood 0]

Вроде такая же проблема возникла у Керосина,когда он оставил б/у,но когда поставил новые все нормально .

[serg-hard 17]

Я на своего крузю ставил новые аммо от 105 ки. Полный отстой - валкая ванна! Эквивалент Тач Догов в позиции 0. Но все равно хочу штатные с солдатиками, только по две штуки на колесо.

[Zanrus 0]

Вроде такая же проблема возникла у Керосина,когда он оставил б/у,но когда поставил новые все нормально .

652662[/snapback]

Штатные особо и не заюзанные были, просто они мягкие на отбой по жизни.

[AZIAT 4 247]

3) Пожалуй самое неприятное: на скорости от 90 км/ч если на асфальте есть пологие длинные волны машину начинает таскать по дороге и её надо удерживать в своём ряду. Причину этого явления обсуждал выше Ярослав Азиат Михаил 74 и S.G. На данный момент это проблема

А если попробовать сошку на кулаке переделать так чтобы рулевая тяга поднялась и встала параллельно мосту , и панар тогда ставить с опущенным креплением .

Должно все встать на свои места . А?

[Влад Питер 3]

Други! Для Zanrus были придуманы пружины,с такими характеристиками,которых нет в природе.Если у Рыбака ,Vo6, Rod-а, пружинки были высотой 440 с четырьмя витками прогрессии на 8,5 витков,то у Zanrys 10.5 витков,пять витков прогрессии,и высота 520.То есть получилась длинноходная пружина и конечно же амортик надо так же менять,но всё равно на односоронний,но токо потуже.А под такие пружинки как выше,то лучше оригинала наверное нет.Валкость и так уходит за счёт уменьшения нагрузки на сам аморт за счёт прогрессии, в следствии чего он становиться амортом.Я здесь ещё раз повторюсь на геленовскую характеристику,там тоже объяснял почему возникает валкость.На графике на верху с права,есть разница цифр получающаяся при сжатии пружины на 2 см.Эта разница оригинала и колхозной пружины,которая действует на внутренности аморта.Это 110 кг.на оригинале и 60 кг на нашенской,оригинальный аморт на такую нагрузку(110 кг.) не приспособлен и перестаёт гасить колебание,так как масло пролетает через калиброванные отверстия в аморте со свистом. А 60 кг для амортов-это самое то!

[Влад Питер 3]

Так как геометрия на геленах и крузерах почти совпадают,особенно по задку,то это можно применить и тут

[Ярослав TLC 64]

To: AZIATСошек рулевых варено-переварено,но редкий посетитель не покрутит у виска,когда ему такое предлагаеш.Устал уже бороться с неверием в сварку рулевых дивайсов.А решение было бы грамотное и полновесное.Я б её мож даже не варил,имхо выпрямить и перегнуть достаточно былоб.На 105х ващще ничего не страшно,там вал усиленный,сошка усиленная.Тока сам предлагать не хочу,Разговоров на пол дня,а работы на час.

[Ярослав TLC 64]

To: serg-hard

штатные с солдатиками,

Это кто такие?

[serg-hard 17]

To: Ярослав TLC

10 см ввертыши на верхние штоки аммо - на высоту суспенда. Точили из штоков дохлых аммо. Сейчас я эти ввертыши держу в машине на случай убийства тач догов. Можно без проблем прикрутить штатные аммо за короткое время.

[AZIAT 4 247]

To: AZIATСошек рулевых варено-переварено,но редкий посетитель не покрутит у виска,когда ему такое предлагаеш.Устал уже бороться с неверием в сварку рулевых дивайсов.А решение было бы грамотное и полновесное.Я б её мож даже не варил,имхо выпрямить и перегнуть достаточно былоб.На 105х ващще ничего не страшно,там вал усиленный,сошка усиленная.Тока сам предлагать не хочу,Разговоров на пол дня,а работы на час.

653136[/snapback]

А если заново изготовить ? Как на хайлюксы делают .

[Zanrus 0]

To: AZIATСошек рулевых варено-переварено,но редкий посетитель не покрутит у виска,когда ему такое предлагаеш.Устал уже бороться с неверием в сварку рулевых дивайсов.А решение было бы грамотное и полновесное.Я б её мож даже не варил,имхо выпрямить и перегнуть достаточно былоб.На 105х ващще ничего не страшно,там вал усиленный,сошка усиленная.Тока сам предлагать не хочу,Разговоров на пол дня,а работы на час.

653136[/snapback]

Что то очкую я

Хотя на переделанную сошку посмотрел бы

[Ярослав TLC 64]

Предвидя очкование и не предлагаю,не ты один очковый.Жаль,не тот узел,что бы сказать:под мою ответственность.