Вечный вопрос. Замена ГБЦ

[PoZiTiFF_NV]

Попал на замену головы, в связи с наличием трещин в сим девайсе.

Изучив темы по форуму, сделал для себя вывод, что любое кроилово приводит к попадалову.

Принял решение о покупке новых:

1. головы Autowelt (оригинал не потяну, судя по форуму в нем нет необходимости)

2. болтов (оригинал)

3. прокладки (оригинал)

Вопрос, который для меня остался загадкой и на который собственно хочу получить ответ.

На движке стоит прокладка с индексом 03, но у меня в наличии имеется прокладка с индексом 05. Какие геморои могут вылезти если вместо тройки поставить пятерку? Прокладки по форме идентичные.

Что еще все таки принципиально надо поменять сразу по ходу пьессы?

[VADUS]

На движке стоит прокладка с индексом 03, но у меня в наличии имеется прокладка с индексом 05. Какие геморои могут вылезти если вместо тройки поставить пятерку? Прокладки по форме идентичные.

Большим.... Вообще-то, надо померить выход поршня, после чего определить размер прокладки.

Когда у меня KZ-тная бошка треснула, я поменял её на оригинал, за-одно сменил клапана, маслосъемники. Ну и вообще надо по месту смотреть - что требует замены, то и менять.

P.S. ГБЦ лучше родную.

[PoZiTiFF_NV]

Большим.... Вообще-то, надо померить выход поршня, после чего определить размер прокладки.

P.S. ГБЦ лучше родную.

679838[/snapback]

Толщина прокладки мериется, тупа штангенциркулем (..ля, не знаю как правильно пишется) или есть какая то таблица распределения? Типа от стольки до стольки, такая прокладка.....

про родную ГБЦ все понятно. Только слишком долго прийдется не кушать

[VADUS]

To: PoZiTiFF_NV

Я не моторист и не спец, но насколько я понимаю, толщина прокладки указывается изготовителем на самой прокладке (мерить её не надо). Есть несколько типов прокладок. Далее, измеряется вылет поршня над блоком в ВМТ (он получается разный в зависимости от сборки блока), и в соответсвии с допусками производителя выберается нужный размер прокладки.

[Лёха Юрич]

... Какие геморои могут вылезти если вместо тройки поставить пятерку?

Особо криминальных ( если ставить в эту " сторону" ) - не будет.

НО , если у двигателя уже слабая компрессия , то можно получить практически неизлечимое бюджетными способами протраивание и сизый дым на режиме ускорения , особенно на недогретом двигателе , из-за уменьшевшейся степени сжатия.

Дучше не рисковать , и если есть уверенность что движек ещё не "ковыряли" ставить трешку.

Если такой уверенности нет = замерять "вылет" поршня.

[PoZiTiFF_NV]

НО , если у двигателя уже слабая компрессия , то можно получить практически неизлечимое бюджетными способами  протраивание и сизый дым  на режиме ускорения , особенно на недогретом двигателе , из-за уменьшевшейся степени сжатия.

680177[/snapback]

Как я и предполагал, своим псевдо аналитическим мозгом Спасибо

2 VADUS

Так же огромное спасибо за разъяснения

попытаюсь покопить деньги на родную голову.