акпп

[xxx 0]

может есть у кого характерисьтики по акпп какая скорость при какой должна включаться а то помоему буксует чтоли !!?? как проверить подскажите ато книгу еще не купил!

[Rover 5]

регулируй тросик, по моему должно быть несколько миллиметров от калибровочного буртика на тросе до края оплетки троса, что крепится на впускном коллекторе. Но выставив по мануалу, еще регилировал в полете. Да и еще, не забудь отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки, он тоже здорово влияет на момент переключения. Регулируется омметром.

Сам регулироал на выходных. После этого машинка летает и не тормозит при переключениях.

Удачи в регулировке

[xxx 0]

спасибо буду регулировать потом отпишусь

[Goorik 130]

В поиске пошарь, было где то обороты мотора - переключение автомата или скорость и переключение.

[TOTEN KOPFF 0]

Как таковой закономерности на переключение нет. Все зависит от нагрузки, угла открытия дроссельной заслонки, интенсивности нажатия на педаль газа. К примеру при движении по прямой при плавном раскручивании оборотов переключится раньше, чем если будешь давить резко...

[DVM 3]

Да и еще, не забудь отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки, он тоже здорово влияет на момент переключения. Регулируется омметром.

- а вот чуть подробнее? куда омметр в датчике подсоединять чего крутить и каких показаний на омметре добиваться?

[Rover 5]

Да и еще, не забудь отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки, он тоже здорово влияет на момент переключения. Регулируется омметром.

- а вот чуть подробнее? куда омметр в датчике подсоединять чего крутить и каких показаний на омметре добиваться?

689490[/snapback]

Доброго !!!

Устанавливаешь шуп 0.8 мм между демпфером ограничителя открывания дроссельной заслонки.

Подключаешь к двум верхним контактам на датчике омметр. Крутишь по часовой стрелке до того момента пока не увидишь измненения на датчике. Фиксируешь датчик в этом положении.

Вот и все.

[DVM 3]

Устанавливаешь шуп 0.8 мм между демпфером ограничителя открывания дроссельной заслонки.

Подключаешь к двум верхним контактам на датчике омметр. Крутишь по часовой стрелке до того момента пока не увидишь измненения на датчике. Фиксируешь датчик в этом положении.

... ничего не понял - чего крутить, какие изменения на датчике должны произойти, каких цифр добиваться на омметре .... надо кузнеца искать .... или в Ставрополь ехать ...

[Rover 5]

Устанавливаешь шуп 0.8 мм между демпфером ограничителя открывания дроссельной заслонки.

Подключаешь к двум верхним контактам на датчике омметр. Крутишь по часовой стрелке до того момента пока не увидишь измненения на датчике. Фиксируешь датчик в этом положении.

... ничего не понял - чего крутить, какие изменения на датчике должны произойти, каких цифр добиваться на омметре .... надо кузнеца искать .... или в Ставрополь ехать ...

689589[/snapback]

поясняю

1. снимаешь разъем с датчика проложения дроссельной заслонки

2. подключаешь омметр к двум верхнми разъемам датчика положения дроссельной заслонки (верхние, если смотреть на датчик сверху при открученных болтах регулировки)

3. смотришь на показания омметра, должен показать сопротивление твоего датчика. Только смотри при открученных болтах регулировки.

4. не суть важно какие там показания

5. двигай датчик по часовой стрелке и смотри как, только показания будут изменятся (помни, не суть важно какие были показания до этого, главное изменение, те начало работы датчика) останови его и завиксируй болтами.

для простоты регулировки, залесь в моторынй отсек, правая нога на бампер, левая на раму слева

а сервиса в Ставрополе нармального нет. У нас 80ок всего 7 штук

Изменено 5 июля 2009 пользователем Rover