Регулировка клапанов на 3L

[Nike78RUS 7]

Коллеги, возник еще один вопрос:

позвонил в 2 уважаемых в Питере сервиса по поводу регулировки клапанов - говорят, что для этого нужно снимать ремень ГРМ и вынимать распредвал. По книге - ничего этого не увидел, написано снять кл.крышку, промерить, вытащить старые шайбы, вставить новые.

Посмотрел в раписании сервисных работ - проверка и регулировка клапанов - раз в 18 тыс. Так и чего каждый раз снимать-ставить ремень? (К тому же при каждом снятии уменьшается ресурс ремня)

Кто прав?

[vintik 31]

Ничего снимать не надо, шайбы вынимаются как на Ваз 2108. Процедура занимает 1,5 часа.

[exup 3]

сложность в самих шайбах, они не на каждом сервисе в достатке имеются ,а шаг размеров через 5 сотых :

http://www.japancats.ru/toyota/details.asp...g=J&piid=142365

Если машину ненадолго обездвижить, то можно и самому всё сделать.

[Nike78RUS 7]

Ничего снимать не надо, шайбы вынимаются как на Ваз 2108. Процедура занимает 1,5 часа.

при наличии шайб

сложность в самих шайбах, они не на каждом сервисе в достатке имеются ,а шаг размеров через 5 сотых :

http://www.japancats.ru/toyota/details.asp...g=J&piid=142365

Если машину ненадолго обездвижить, то можно и самому всё сделать.

это уже смотрел и все понятно. Можно ведь сначала промерить, поставить крышку обратно, заказать, а как придут поставить

[exup 3]

клапан даже отвёрткой запросто отжимается, но шайбу не вынешь .Видимо,нужно "изобретать" отжиматель на основе имеющихся в продаже.

[vintik 31]

при наличии шайб

А они у нас есть

[exup 3]

каков прайс и сколько вам времени потребуется на эту операцию, специалист у Вас , надеюсь, не в единственном экземпляре?

[Михаил74 78]

Для сей операции использую 8чную приспособу и шило (дабы выковырять шайбу) никаких проблем.

Утром приехал на работу, в бед промерил - снял, еслинадо отдал проточить на плоскошлифовальном станке к вечеру забрал- поставил - поехал домой.

Почему проточить - дело в том что при существующей конструкции ГРМ зазоры только уменьшаются.

[vintik 31]

Нам довольно часто попадаются шлифованные шайбы, износ большинства из этих шайб очень сильный, особенно по центру. Повсей видимости шлифованной стороной надо класть в стаканчик.

[Михаил74 78]

To: vintik Я думаю причина в другом.

Во время обработки нельзя допускать нагрева шайбы, ибо может произойти отпуск металла и за 500 км на шайбе появляется выработка.

[vintik 31]

Может быть, хотя по внешнему виду не скажеш что они перегретые. Я думал может у шайбы закален только верхний слой металла или цементирован и этот слой сошлифовывают.

[Nike78RUS 7]

Почему проточить - дело в том что при существующей конструкции ГРМ зазоры только уменьшаются.

Миш, а не можешь объяснить (хотя бы образно ), почему именно уменьшаются?

На зубилах, говорят, увеличивается,

[Михаил74 78]

To: Nike78RUS

Щас красиво не раскажу (склероз блин), но в случае применимом к данной конструкции износ седла клапана преобладает перед износом клапана шайбы и распредвала.

To: vintik Как япы термообрабатывают шайбы я не в курсе но с проточеными шайбами пройдено лично мной не один десяток тысяч км и усе в порядке. На заре моего знакомства 2лт шайбы шлифовал на ....наждаке у себя в гараже и ведь тоже не меньше 15 ткм нормально.

Сейчас знакомые сервисмены на редкие машины (Альфа Ромео и пр) шайбы заказывают шайбы на заводе, технология следующая- токарь делает заготовку на несколько десяток толще, затем закалка, после чего на плоскошлифовальном станке до нормы. Дело поставлено уже почти на поток цена шайбы 50 руб.