2L-TE вопросы новичка

[Vlad_77 0]

Здравствуйте! Приобрел 130 Сурфа с неисправным двигателем. Особо в состояние и историю поломки не вникал, так как первоначально предполагал заменить на имеющийся в наличии 3Y-EU c 61 кузова, потом мысль развилась до 1KZ-TE (OverSi прошу извинить за несостоявшуюся сделку), но в итоге решил ремонтировать 2L-TE.

Со слов продавца, проскочил ремень, двигатель гремит. Сам не запускал, т.к. машина была в полуразобранном виде.

Разобрал на сегодняшний день часть, по ней вопросы:

1. На поршнях отпечатки клапанов. Больше никаких следов и деформаций не видно. Голова чугунная оказалась. Собираюсь начать притирку и по следу абразива определить, есть ли погнутость. Такой способ достоверен? Он ненамного отличается от мурзилки (белила нанести)

2. Весь впускной тракт в черной мазуте - как понимаю замена картриджа турбины? Пытаюсь найти на екзисте - в каталоге нигде нет! Как его найти?

3. Аппаратуру сегодня везу на диагностику в гараж к дяде Васе (со слов продавцов автозапчастей, в городе и в области никто не может сделать диагностику (и тем более ремонт) эфишной аппаратуры - посмотрим что скажет. А так вариант 300 долларового тнвд я смотрю актуальна? Стоит того?

4. Картер состоит как бы из 2 слоев - верхний по размеру блока, нижний плоский как шляпа. Так должно быть или это кулибины ручки побывали?

Пока все, надеюсь на вашу помощь в дальнейшем, заранее спасибо.

[mikrob 0]

катриджк турбине 17021-54050

[artem_fedorov 1]

1. Если мне не изменяет склероз то на поршнях имеются проточки под клапана

2. Ну если финансы позволяют можно купить картридж, а если турбина дует то можно и так кататься, с переодической очисткой (раз в год) впускн. коллектора и блока воздушной заслонки

3. Так же как и в п.2 если фин. позволяют, то конечно новый ТНВД лучше чем старый. Тока непонятно как дядя Вася тебе в гараже ТНВД будет тестить. максисмум форсунки проверит при наличии пресса.

4. Ты про форму поддона??? Если да то на фото чуть чуть видно:

Изменено 5 августа 2009 пользователем artem_fedorov

[Zlak 4]

ТНВД лучше купить сразу.

Дядя Вася денег всё равно захочет. И любая деталь с ТНВД (соленоид, плунжер) стоит дороже чем насос за 300$.

[DIESELMASTER_52 412]

To: Vlad_77

вот тема интересная про процесс ремонта двигателя 2LT-много картинок.

[Vlad_77 0]

То DIESELMASTER_52 Спасибо за ссылку, изучаю.

Дядя Васю не застал в гараже, завтра попробую.

Разобрал блок, нашел разрушенную перегородку на 1 поршне, больше ничего.

Завтра же хочу отвезти блок к мастерам чтоб померили все диаметры. Если цилиндры будут в пределах допуска, можно заменить только 1 поршень? Или нужен полный комплект?

На вкладышах задиров нет, все чисто. Так же, если шейки будут в пределах нормы, нужно менять вкладыши или оставить как есть?

[DIESELMASTER_52 412]

To: Vlad_77

Если цилиндры будут в пределах допуска, можно заменить только 1 поршень?

да можно конечно,только не вредно его когда ставить будешь-сравнить с любым соседним (в сборе с шатуном) по весу.

Так же, если шейки будут в пределах нормы, нужно менять вкладыши или оставить как есть?

да можно коннечно,только есть ли смысл-вкладыши недорого стоят денег.

.

PS.

Спасибо за ссылку, изучаю.

мне самому интересно читать-парень там хорошо всё описывает. подробно.

Изменено 5 августа 2009 пользователем DIESELMASTER_52

[Vlad_77 0]

да можно коннечно,только есть ли смысл-вкладыши недорого стоят денег.

Вопрос по большей части в качестве поставляемых запчастей. Сумму на ремонт двигателя в 1 к$ заложил, думаю не хватит как всегда

мне самому интересно читать-парень там хорошо всё описывает. ok.gif подробно.

И главное в режиме онлайн Держу за парня кулаки, мне по его пути топать

[Kolyamba 0]

Вопрос по большей части в качестве поставляемых запчастей. Сумму на ремонт двигателя в 1 к$ заложил, думаю не хватит как всегда

Вряд ли хватит

у меня уже за 35 тыров перевалило (правда с учетом аренды гаража 1200 руб/месяц) и это только сам двигатель, без навесного (ТНВД и т.д.)

[Vlad_77 0]

ТО Коламбия: Ооо, приветствую Николай! Фигаро там фигаро здесь Я (если ты не против) перемещусь со своей темой на тот форум, ок?

[Zhornic 25]

Перескочил ремень - значит механические повреждения, ТНВД и турбина скорее всего не в лучшем состоянии, но и вхлам - тоже вряд ли... Загаженный впускной коллектор - нормальное состояние при наличии ЕГР...

Я бы восстанавливал цилиндро-поршневую группу вначале, а навесное потом, при необходимости или большом желании... имхо...

[Vlad_77 0]

ТО Zhornic. Да, согласен, примерный план такой: ЦПГ, аппаратура, глушение ЕГР. Запуск, наблюдение, а потом уже замена картриджа и тнвд по необходимости.

[Vlad_77 0]

Посмотрели блок с валом - состояние хорошее, рекомендовали для спокойствия шлифануть, но можно ездить и так, везде стандартные размеры - это порадовало

А вот дядя Вася огорчил. На самом деле Вася работает в довольно таки хорошей мастерской с вполне грамотными спецами. Форсунки в нормальном состоянии, их помыли, почистили, заменили кольца, давление 150 поставили. А вот ТНВД неисправен. Причина нашлась все-таки. Соленоид-дозатор не реагирует на подачу напруги. Отдал за диагностику насоса и настройку форунок и колечки 1380 р Сейчас пытаюсь вникнуть в теорию этого клапаночка, но только еще больше вопросов родилось. Решил покупать новый ТНВД, поршень, шатунные вкладыши, кольца и прокладки.

[Kolyamba 0]

ТО Коламбия: Ооо, приветствую Николай! Фигаро там фигаро здесь  Я (если ты не против) перемещусь со своей темой на тот форум, ок?

Конечно давай. )

посоветуем если что

ейчас пытаюсь вникнуть в теорию этого клапаночка, но только еще больше вопросов родилось

Сам клапан является регулятором количества топлива к форсункам.

т.е ты жмешь педаль газа, а это клапан имеет электронную связь с педелью газа.

Технологию его работы ты лучше спроси на сайте дизельмастера - тебе там лучше растолкуют.

[Vlad_77 0]

Посоветуйте пожалуйста производителя комплекта прокладок на екзисте. ГБЦ хочу оригинал заказать, а вот по остальным - непонятно.

[Vlad_77 0]

Не могу понять, что за ребус. Промерил все размеры, сравнил с легионвской книгой и сижу в недоумении. Блок 2L, диаметр цмлиндров 92 мм, диаметр же шатунных шеек 55!!! (как у 3L). Как так? Если предположить, что вал 3L, то как быть с шатунами, ведь у 3L диаметр пальца 29 (2L - 27мм)??? И бошка чугунная впридачу. Что это????

[Kolyamba 0]

Посоветуйте пожалуйста производителя комплекта прокладок на екзисте

Я заказвал через одного СТО-шника - мне приевзли оригинальный комплект. на коробке по краней мере написано TOYOTA и что то еще (по крайней мере в переводе звучит что то вроде оригинальные запчасти.) сфотографирую коробку , и поищу на ней какие нибудь еще надписи.

Но сдается. мне что это и будет тот комплект, который продают за стоимость от 3800 (в Кемерово) до 6200 (в зависимости о сроков доставки)

[DIESELMASTER_52 412]

To: Vlad_77

Причина нашлась все-таки. Соленоид-дозатор не реагирует на подачу напруги. Отдал за диагностику насоса и настройку форунок и колечки 1380 р Сейчас пытаюсь вникнуть в теорию этого клапаночка, но только еще больше вопросов родилось.

обычно на дефектовку этого "клапаночка" работает/не работает -требуеться не более 5 минут.

мог бы и сам это проверить-подав на него напряжение с АКБ..

.

тут про устройство этого клапанок написано.

[Vlad_77 0]

мог бы и сам это проверить-подав на него напряжение с АКБ..

Хотел чтоб его комплексно проверили. Сказали, что все остальное нормально кроме ентого спивальве. Устройство я уже изучил. а вот смелости/времени залезть и пощупать пока нет, но все впереди

[Kolyamba 0]

Не могу понять, что за ребус. Промерил все размеры, сравнил с легионвской книгой и сижу в недоумении. Блок 2L, диаметр цмлиндров 92 мм, диаметр же шатунных шеек 55!!! (как у 3L). Как так? Если предположить, что вал 3L, то как быть с шатунами, ведь у 3L диаметр пальца 29 (2L - 27мм)??? И бошка чугунная впридачу. Что это????

На 3L башка тоже чугунная и в принципе даже взаимозаменяемая с 2LT (единственое как мне объясняли, что там форкамеры немного дальше от центра цилиндра расположены, но это несуществено.

Что касается колевалов, то несмотря на то что диаметрв шатуных шеек одинаковые, сами коленвалы разные: радиус обращений шатунных шеек от центра коленвала у двигателя 3L другой-меньше на сколько мне не изменяет память (различается конечно на миллиметры, но один на другой уже не поменяешь.