Сурф 185 сильно укачивает

[Sakhboy 0]

Друзья Джипперы.

У меня на сурфе 185 кузове установлена 2х дюймовая подвеска, на аммортизаторах написано Hi-Max KYBD красного цвета. Резина стоит грязевая Гудрич 275/70/16. В дороге сильно укачивает, по бездорожью особенно когда еду качает из стороны в сторону. Что может быть? Пружины?

Давление в шинах 2,3. По грунтовке тоже тяжело ехать, машину всю трясет

[scream 2]

нахрена 2,3 ? спереди 1,8 -1,9, зад 2.0....

попробуй..и..почувствуй разницу...

тем более с нашими "дорогами"

[Sakhboy 0]

нахрена 2,3 ? спереди 1,8 -1,9, зад 2.0....

попробуй..и..почувствуй разницу...

тем более с нашими "дорогами"

737815[/snapback]

Да пришел с японии такой))

[scream 2]

у меня три с половиной года с японии пришел и до сих пор табличка осталась 265/70/16 - 2.0 перед и зад...на зиму так и делаю...а щас стоят ханкуки 265.75.16 - перед 1.8 зад 2.0. Если накачать 2.0 везде - поведение машины существенно меняется и трясет больше...

[Sakhboy 0]

у меня три с половиной года с японии пришел и до сих пор табличка осталась 265/70/16 - 2.0 перед и зад...на зиму так и делаю...а щас стоят ханкуки 265.75.16 - перед 1.8 зад 2.0. Если накачать 2.0 везде - поведение машины существенно меняется и трясет больше...

737857[/snapback]

а по грунтовке как? высока вероятность порезать резину?

[Bizkitman 0]

у меня три с половиной года с японии пришел и до сих пор табличка осталась 265/70/16 - 2.0 перед и зад...на зиму так и делаю...а щас стоят ханкуки 265.75.16 - перед 1.8 зад 2.0. Если накачать 2.0 везде - поведение машины существенно меняется и трясет больше...

737857[/snapback]

а по грунтовке как? высока вероятность порезать резину?

737861[/snapback]

Отвечу за scream'а - шансов порезать при таком давлении никаких. Если уж и встретится такой острый камень - он и на 1.5 и на 2.0 и на 2.5 порвет. Я когда катал этим летом по Архангельской области держал 1.5 атм по кругу и на грунтовке чувствовал себя гораздо лучше.

А по поводу качания машины - я бы проверил амортизаторы, живы они или нет. Хоть машина и из Японии, они могут быть дохлые, а это одна из возможный причин такой раскачки.

[scream 2]

Отвечу за scream'а - шансов порезать при таком давлении никаких. Если уж и встретится такой острый камень - он и на 1.5 и на 2.0 и на 2.5 порвет. Я когда катал этим летом по Архангельской области держал 1.5 атм по кругу и на грунтовке чувствовал себя гораздо лучше.

А по поводу качания машины - я бы проверил амортизаторы, живы они или нет. Хоть машина и из Японии, они могут быть дохлые, а это одна из возможный причин такой раскачки.

737872[/snapback]

поддреживаю....я и на лысой всесезонке ни разу резину не резал на грунте...в лесу об каряги резал (2 колеса на одной стороне в болоте и запаска тогда снизу была (130 кузов был) попили меня тогда местные комары ), на карьере один раз порезал, а по трассе и на грунте не было ни разу...а эту резину шоб порезать нужно очень постараться ...боковина толще чем у гудрича...

[Sakhboy 0]

А по поводу качания машины - я бы проверил амортизаторы, живы они или нет. Хоть машина и из Японии, они могут быть дохлые, а это одна из возможный причин такой раскачки.

737872[/snapback]

Недавно я менял пыльники на аммортизаторах, поддамкратил задний мост, колеса повисли. Открутил на аммортизаторах нижнюю гайку и скинул аммортизатор.

В принципе шток не гулял свободно вверх и вниз. Под усилием моей руки я зажимал шток в аммортизатор. Это значит нормальный аммортизатор? Или он вообще не должен под ручным давлением зажиматься?

[mikob 8]

Под усилием моей руки я зажимал шток в аммортизатор. Это значит нормальный аммортизатор? Или он вообще не должен под ручным давлением зажиматься?

Тут главное не сила сжатия, а скорость с которой шток может войти внутрь.

[ВЛ-85 34]

Под усилием моей руки я зажимал шток в аммортизатор

Если при этом он сам назад невылазит то можно смело менять амортизатор!

Что касается давления, я например по асфальту надуваю 2,5, а как начинается гравийка спускаю до1,5-1,3 и дальше еду с комфортом как и по асфальту!

Изменено 7 сентября 2009 пользователем ВЛ-85

[y_mach 8]

Под усилием моей руки я зажимал шток в аммортизатор

Если при этом он сам назад невылазит то можно смело менять амортизатор!

Если он, конечно, не масляный...

А по давлению... Ну, от резины, конечно, зависит.. Но я вот стал на холодную выставлять 1.9 спереди и 1.8 сзади - стало комфортнее. На 31".

[Sakhboy 0]

Если при этом он сам назад невылазит то можно смело менять амортизатор!

Что касается давления, я например по асфальту надуваю 2,5, а как начинается гравийка спускаю до1,5-1,3 и дальше еду с комфортом как и по асфальту!

738263[/snapback]

Нет, вылазит только медленно. Также медленно и залазиет.

Амортизаторы газовые. Написано GAS

[ВЛ-85 34]

Если он, конечно, не масляный...

Я думал что они уже вымерли как класс

холодную выставлять 1.9 спереди и 1.8 сзади

А про давление на парт тайме это еше можно делать (в смысле разное давление перед и зад) но только при условии что будеш двигатся исключительно на заднем приводе, а вот фулл тайме это делать котегарически нельзя!

[y_mach 8]

холодную выставлять 1.9 спереди и 1.8 сзади

А про давление на парт тайме это еше можно делать (в смысле разное давление перед и зад) но только при условии что будеш двигатся исключительно на заднем приводе, а вот фулл тайме это делать котегарически нельзя!

738463[/snapback]

Абаснуй! (с)

[mikob 8]

Абаснуй! (с)

To: y_mach

Центральный дифф-л постаянно работать будет, что не гуд.

[Veloseraptor 0]

100%, толка на парттайме диффа центрального нету.

раздатка помощи может запросить..скоро.

диаметр то колес разный получится...

[Bizkitman 0]

Абаснуй! (с)

To: y_mach

Центральный дифф-л постаянно работать будет, что не гуд.

738561[/snapback]

Так он на это рассчитан!

Он же и так можно сказать всегда работает, при каждом повороте, при каждом изменении направления движения. Получается, надо всегда прямо ездить, чтоб он был в покое!

Про парт-тайм: как известно, на асфальте им не пользуются, а включают только на слабых грунтах. А у него сцепление с колесами гораздо слабее, чем у асфальта. Так что разница в диаметрах колес (кстати, мизерная) из-за разного в них давления будет успешно компенсироваться их небольшой пробуксовкой, точно так же, как при повороте.

[Veloseraptor 0]

насчет мизерной разницы- сомневаюсь, но в грязи- пофик в принципе.

да и вообще пофик, если потом охота с раздаткой повозиться

ИМХО

[Bizkitman 0]

насчет мизерной разницы- сомневаюсь, но в грязи- пофик в принципе.

да и вообще пофик, если потом охота с раздаткой повозиться

ИМХО

738615[/snapback]

Не, ну если так рассуждать, то в поворотах надо передок отключать

Ладно, че-то заоффтопили совсем

[ВЛ-85 34]

To: y_mach

Уже обосновали.

100%, толка на парттайме диффа центрального нету.

раздатка помощи может запросить..скоро.

диаметр то колес разный получится...

To: Bizkitman

Если так как ты рассуждать то совсм необязательно ставить одинаковые колеса получаеся? если меж осевой и меж колесный диф на это расчитан?

Он расчитан только на поворот! а ели давление в шинах передней и задней оси разное то он будет работать как будто ты только в повороте по кольцу едеш, (эт при движении прямо), а если ты еше и в поворот входиш нагрузка на него увеличется в два, а то и более рас, да если еше и на хорошем твердом покрытии как асфальт, представь как ему будет непросто?