И снова A/T OIL TEMP

[*Kim* 0]

Снова начал загораться индикатор температуры масла в коробке. При езде по городу - не загорается, а по трассе - начинается Километров через 70-80 индикатор загорается, а ещё через 50 - гаснет. Причем, в это время ничем коробку не гружу (просто иду по трассе, а не зарываюсь в мокрый песок и т.д.). Ессно проверила уровень масла - все в норме и гарью не пахнет. Что делать ? Ехать на диагностику коробки или сначала проверить датчик на глюк???

[PTerekhov 42]

Сначала проверять датчик.

[*Kim* 0]

Спасибо!!!

[Pasha 0]

Обязательно промой керхером радиатор АКПП находится справа на раме или продуй компрессором но очень аккуратно чтоб не загнуть соты ,была такаяже чепуха до прмывки

[Artem_A6 0]

Я бы советовал все-таки вместе со всеми предложенными процедурами сделать диагностику в хорошем месте.

Если бы лампа загоралась спонтанно, то можно было бы грешить на датчик. Но условия его срабатывания, насколько я понял, вполне определнные и скорее всего указывают на проблемы с блокировкой гидротрансформатора (если в вашей корбке она есть).

Она должна просиходить при равномерном движении на 3 (O/D) или 4 (D) передаче на скорости свыше 70 км/ч.

Я бы проверил бы, просиходит ли блокировка ГДТ.

Как это сделать:

на прямом участке дороги поставить режим АКПП в D и начать плавно разгонться, считая при этом переключения передач. После третьего сброса оборотов по тахометру коробка будет на 4-й передаче. После этого стабилизировать скорость выше 85 км/ч и внимательно следить за тахометром не изменяя резко положения педали газа и не тормозя. Если через короткий промежуток времени обороты по тахометру упадут достаточно резко приблизительно 500 об/мин. - Блокировка включилась. Если после этого плавно и ровно нажимать на газ, то стрелка тахометра будет двигаться поступательно со стрелкой спидометора - блокировка все еще влючена и все по плану. Если нажимать на газ энергичнее но не в "пол" (так как при этом сработает переход на пониженную и разблокировки ГДТ не почувствовать), то в определенный момент срелка тахометра подскочит на приб. на 500 -1000 об/мин. - это означет, что ГДТ разблокирован, если додавить газ сильнее, то произойдет переход на третью со значительным увеличением оборотов по тахометру.

Если на каком-нибудь этапе работает не так - срочно в сервис.

Дополнительно нужно проверить:

рабочие давления в коробке во всех режимах

консистенцию масла, степень его засранности и главное - его запах.

состояние радиатора и его температуру в окрестностях режимов, когда загорается лампа.

Нормальная диагностика (не ремонт) - в ТАХО-трансмишн стоит около 1500 рублей вместе со стол-тестом.

Коробка - вещь сложная и дорогая, я бы не тянул, даже если это просто датчик, то 1500 рублей для спокойствия - не деньги.

Удачи.

[*Kim* 0]

Всем огромное спасибо!!! Прилежно сделаю все, что советуете. И в Тахо поеду...

Спасибо. Вика

[vladd 4]

Ну и что показала диагностика в Тахо? Одному владельцу там такое написали...например заниженное давление в системе, а те параметры что были в АКПП соответствовали требуемым. Так что "по ушам" ездят, да и полтора месяца коробку ремонтировать - тоже надо уметь.

А о диагностике интересно, все-таки, так как сам с подобной проблемой сталкивался летом. Даже самодельный прибор сделал чтобы определять когда блокировка включается. Нестандартно, но практично.