Лифт подвески 2" 185 кузов

[dvk 0]

Нашел два варианта пружин для лифта на 2"

ОВК цена 250 у.е.

ONE SUS цена 300 у.е.

не знаю что выбрать

кто-нибудь юзал такие вещи?

поделитесь впечатлениями.

[Infinity 0]

dvk

А что за пружины ОBK? Их каталожный номер?

Я себе поставил ОBK от 90 Прадика. Машина заметно поднялась.

PS. В эксплуатации новые пружины почти год. Машинка стала пожесче, пробоев до отбойников не наблюдал ни разу. При полной загрузке зад практически не просидает. В общем полет нормальный.

[dvk 0]

номер не знаю - не дают

в прайсе просто написано

пружины ОВК комплект на 185 кузов под лифт 2"

а вот на пружины ONE SUS номер дают

вот я и в раздумьях

[dvk 0]

кроме пружин ничего больше не делал?

тягу парана не удлиннял

я знаю что при лифте задней подвески

задний мост чуть убегает в сторону

и чем больше лифт тем больше убегает

[Infinity 0]

2 dvk

С повеской ничего не делал, поскольку высота пружин OBK та же что и родных. Мост никуда не уехал.

[PTerekhov 42]

А с какой целью собираетесь лифтоваться на такую высоту? Какие аммортизаторы решили использовать? Как будете решать проблемму удлиннения линков стабилизатора?

[dvk 0]

Да дело в том что собираюсь коструировать

бампер под лебедку (лебедка COME.UP 9000)

следовательно нагрузку на перед нужно чем-то компенсировать

а то бампер будет вместо отвала

да и зад тоже просевший

а т.к. я летом собираюсь прокатиться по России

то поклажи будет много и зад просядет еще больше

а у нас поблизости нашли тока такие пружины

аммортизаторы стоят вместо штатных - MONROE

заменили видимо еще в японии

[PTerekhov 42]

Тогда нужны усиленные пружины, а не лифтованные, т.к. аммортизаторы не будут нормально работать на длинных пружинах. Варианты аммортизаторов: OME, Dobbinson (Обе конторы около 500 комплект), JAOS ($1000 комплект), ProComp (насчет последних не уверен). При таком лифте скорее всего потребуется немного опустить корпус переднего дифференциала.... Много проблемм... всё решаемо, но за отдельные деньги.

[Infinity 0]

DVK

Я думаю PTerekhov прав. Посмотри его тему про обгрейт пружин и амо. Довольно таки прилично получилось, аля TRD. Да и машины у вас одинаковые.

У меня после замены пружин растояния от верхне точки колеса до расширителя 140мм и 190мм (перед, зад соответственно).

[dvk 0]

линки стабилизатора я думаю не самая большая проблема

у меня свой магазин с запчастями на японки

так что думаю что линки подлиннее подберу

в крайнем случае можно выточить удлинители

такие выпускают некоторые тюниговые фирмы

(можно бабок сыкономить!)

аммортизаторы задние тоже можно подобрать

а можно и просто удлиннить (так япы тоже иногда делают)

вот с пердними видимо сыкономить не удасться

[PTerekhov 42]

линки стабилизатора я думаю не самая большая проблема

у меня свой магазин с запчастями на японки

так что думаю что линки подлиннее подберу

в крайнем случае можно выточить удлинители

такие выпускают некоторые тюниговые фирмы 

(можно бабок сыкономить!)

63002[/snapback]

Можно попробовать... но не уверен.

аммортизаторы задние тоже можно подобрать

а можно и просто удлиннить (так япы тоже иногда делают)

вот с пердними видимо сыкономить не удасться

63002[/snapback]

Не надо удлиннять аммортизаторы. Это применимо только к шоу-карам, которые только по ровной дороге ездят. А насчет подобрать - будет ОЧЕНЬ тяжело согласовать характеристики передней и задней подвески, а без этого могут "медленно понести......"

[dvk 0]

а как же тогда ход аммортизатора?

когда ставим пружину длиннее на заднюю подвеску

то рабочий диапозон заднего аммортизатора чуть уйдет из середины вверх

[PTerekhov 42]

а как же тогда ход аммортизатора?

когда ставим пружину длиннее на заднюю подвеску

то рабочий диапозон заднего аммортизатора чуть уйдет из середины вверх

63321[/snapback]

И в результате, при большом ходе подвески на сжатие либо пробьёт клапаны, либо погнёт шток, или оторвёт колхозную проставку.

[dvk 0]

так и что лучше оставить родные аммортизаторы?

[PTerekhov 42]

так и что лучше оставить родные аммортизаторы?

63407[/snapback]

Если пружины просто усиленные, то можно оставить штатные аммортизаторы.

Если пружины удлинённые - извольте раскошелиться на соответствующие аммортизаторы.

Если стоит задача увеличить грузоподьёмность - можно использовать пружины и аммортизаторы от Prado J95.

[dvk 0]

ладно посмотрю размеры пружин и буду думать

хотя че думать

нужно мерить на машине

[dvk 0]

ну вот наконец-то добрался и до замены пружин

поменял пока только задние

ситуация следующая

мерил высоту от края колесного диска до арки

было до замены 33 см после замены стало 37см

т.е всего 4 см а не как обещалось 2" (2,54*2=5,08)

пружины сравнивал те которые я купил оказались

даже на 1смкороче чем родные

но пруток толще и они явно жестче

после установки зад явно визуально приподнялся

при езед особого повышения жесткости не

заметил т.к. еще с японии стоят жесткие аммо

просто теперь не пробивает на кочках до отбойников

разница по высоте на уровне подножки около переднего и

заднего колес получилась около 5 см

теперь черед передних а там дополнительная жесткость

не помешает (ждет своего часа лебедка COME UP 9000)

но тут у меня ряд сомнений

жесткими пружинами так же явно поднять перед наверно

не получится - там ведь геометрия подвески другая

может и поднимется но наверно меньше

чем зад

какие у кого есть соображения?

[dvk 0]

сегодня заменил и передние пружины

длина новых и старых пружин оказалась

одинаковой

новые как и задние жестче родных

в результате перед тоже поднялся на

4 см

теперь думаю стоит заехал на сход-развал

впечатления от езды по пересеченной местности -

положительные

по ощущениям подвеска стала не намного жестче

но пропали кивки на кочках

и там где раньше крался со скоростью 30 км/ч

теперь машина позволяет ехать 50

изменения на скорости в поворотах пока не прочуствовал

[Bolomut 165]

Мои поздравления

[crash 0]

2 dvk сколько рубликов американских, удовольствие?