1KZTE не едет

[sokoloff44 3]

Здравия Всем! И так вопрос: Машина была, когда взял, с треснутой головой, при том всё работало гут если не считать проблем с охлаждением, т.е. ехала как надо, во время ремонта обнаружили. что форсунки были отрегулированы на 100-110, отрегулировали на 150, машина перестала ехать, т.е. не развивает мощи, на стоп тесте до 1800 и сразу падает чуть не глохнет. Промыли Винсом протянули топливопровод, стала упираться до 2000 и не сбавляет но вроде и этого маловато, на ходу не ускоряется как надо. Кстати при промывке был такой косяк- тапка в пол и глушим-потом еле завели пришлось стравливать по форсункам. После промывки снял насос, чтоб все сетки прочистить и заглянуть внутрь-насос как новый, мне старый хозяин говорил, что насос новый ставил на то и похоже.

Как думаете где копать?

[Vadimovich33 41]

привет землякам-это случайно не тот прадик-который на автору-не так давно за400ре парень продавал??

-читай темы дизельмастера,или поиском задавай ключевые слова-и смотри темы..

-ремень грм-правильно по меткам стоит??

-топливный фильтр давно менял??

-зачем тнвд снимал-то??наверное,чего-то уже "налазил" там..

-из автономн\емкости не пробовал запитываться и заводить??-как будет работать..

[sokoloff44 3]

привет землякам-это случайно не тот прадик-который на автору-не так давно за400ре парень продавал??

-читай темы дизельмастера,или поиском задавай ключевые слова-и смотри темы..

-ремень грм-правильно по меткам стоит??

-топливный фильтр давно менял??

-зачем тнвд снимал-то??наверное,чего-то уже "налазил" там..

-из автономн\емкости не пробовал запитываться и заводить??-как будет работать..

791958[/snapback]

Здорово Зёма!

1 Прадик не тот наверно т.к. его продавала девушка, да и на авто ру его вроде небыло, и ценник был подороже

2 грм стоит как надо

3 фильтр новый

4 снимал чтоб сетки все вычистить после промывки и произвести полную проверку, насчёт налазил-с техникой знаком не по наслышке, но в основном с механикой, вот с электроникой-приходится разбираться

5 из бутылки и принудиловки пробовал-всё т.с.

Косяк видимо в другом-явно не хватает топлива, т.к. выхлоп безцветный чище чем на Ауди, вот и бьюсь как его увеличить...

[DIESELMASTER_52 412]

To: sokoloff44

винтиком на SPV прибавь количество топлива-не должен выхлоп быть абсолютно бесцветным под нагрузкой.

[sokoloff44 3]

To: sokoloff44

винтиком на SPV прибавь количество топлива-не должен выхлоп быть абсолютно бесцветным под нагрузкой.

792089[/snapback]

Андрей, а где тот винтик находится? Прости за может быть глупый вопрос. Но поизучав SPV ничего не увидел

[sokoloff44 3]

Блин! прочитал и сразу в гараж ломанулся-искать болтик на SPV, ЁПРСТ снял колпачёк и.... мля ая то думал что эта хрень цельная! А самое смешное, что ни один из наших "спецов" сцуки, даже представления не имеют об этих ТНВД-только страху нагоняют, чтовся эта электроника ни фига не регулируется и надо мол срочно менять на механику. А ещё когда я одному сказал, что разобрал насос-тот даже не понял как я это сделал(типа там ничего не разбирается) и зачем? Ладно щас пойду всё собирать...

[Vadimovich33 41]

сюда ходи=до утра читать будешь

-http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...ult_type=topics.

[sokoloff44 3]

сюда ходи=до утра читать будешь

-http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...ult_type=topics.

793556[/snapback]

Уже давно всё прочитано

[Vadimovich33 41]

http://www.dizelist.ru/index.php?id=6

-http://www.dizelist.ru/index.php?id=502

[sokoloff44 3]

Всем привет! Итак продолжение: Регулировка болтика ничего не дала, правда дым или сизый и вонючий, или нету его на холостом, а когда газанёшь-то облако опять же сизого . Два дня потратил на демонтаж ЕГР-всё вычистил, привел впорядок всякие проводочки, вакуумные трубки поменял(старые кое где загрубели) Сегодня завёл-всё тожсамаё... Редукционный клапан порегулировал, сначала немного заколотил-нифига, потом ещё немного, и ещё, пока не забил до самого некуда, при этом дизелёк чуть потряхивает на хх сегодня выкручу и приподниму заглушку.

Чуть крутнул тнвд в раннюю сторону-дым пропал, стал как на новой машинке, но при повороте ещё раньше, загорается чек-код 14, чуть назад-гаснет

А разве правильно, что мотор реагирует на поворот тнвд ? Ведь угол впрыска должены определять мозги...Получается,что неисправность в датчике или в соленоиде УОПТ?

И ещё вопрос: если снять фишку с датчика УОПТ что должно произойти?

У меня например мотор выходит на максимальные обороты и глохнет.Это правильно?

Чуть не забыл: Подскажите как можно отрегулировать редукционный клапа снятый с насоса, ну там дунуть-подрегулировать и какое должно быть внутреннее давление тнвд???( Гдето читал, что 5-6 бар)

Изменено 11 ноября 2009 пользователем sokoloff44