Силовое реле

[Master 4]

Есть в наличии оборудование:

1. Инвертор 1.5 кВт - 150 A (max)

2. Пневмосистема - 19 A (max)

3. Лампа штурмана

4. Люстра, 2 фронтальные (55 x 2 W), 2 боковые (55 x 4 W), 2 задние фары (55 x 4 W): 70 A (max)

5. Противотуманки (планирую менять схему подключения)

6. Сигнаизация (не знаю потребляемый ток, буду полностью разбирать, все переносить и переподключать)

7. Силовая розетка 12V - 20 A (max)

8. Компьютер (докстанция + куча всякой шняги на нее навешана)

9. Электропневмоклапан на пневмосигнал

10. Сабвуфер

11. Подсветка всех кнопок и приборов

Отдельно на каркасе спальника я закрепил блоки предохранителей и распределительные коробки для питания по схеме:

1. Питание непосредственно с аккумулятора

2. Питание при вставленном ключе в замок зажигания

3. Питание при повернутом ключе в замке зажигания

4. Включенные габариты

Силовой провод питания от аккумулятора протянут до пункта №1.

-----------------------------------------------

Для корректного распределения питания по приведенной мной схеме мне нужно раскидать питание по пунктам 2,3 и 4. Сделать это логичней посредством силовых реле, т.е. имеем на входе сигнал о событии (включенные габариты), - реле замыкается, питание поступает на линию №4, включаются приборы, подключенные к этой линии.

Так вот проблема в том, что инвертор я хочу сажать на линейку №3, т.е. инвертор работает ТОЛЬКО при вставленном и повернутом ключе в замке зажигания (читать "при работающем двигателе"), а потребляемый ток в пике - 150 A!!!

Внимание, вопрос!

1. ГДЕ найти в природе силовое реле с такими характеристиками???

И еще... автомобильные реле заточены под прикручивание за ушко к плоскости, а потом к ним подвешивается колодка с пучком проводов.

У меня же планируется 9 штук только на перечисленные мной "вкусняшки", а что будет дальше??? Дальше все будет только хуже, дальше захочется еще какую-нибудь электронную шнягу в машину запихать и что тогда? Эти свинячьи хвостики по всей машине будут развешены???

2. Может быть более интересные в плане монтажа реле имеются в природе? Ну т.е. чтобы можно было собрать все в один блок... ???

[Centurion 68]

Тоже озадачен выводом питания усилителей/майфуна/допсвета/синего зуба/ и тд в отдельный блок питания со свои аккумом независимо от основного - то есть с заглушенным дрыгателем можно было бы использовать искричество от второго аккума.

Для этого были куплены вот эти штуки

Гена на 160 АМП - чтобы хватало на все потребители

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ALTERNATOR-...=item53d1c2a007

Реле основное - оно будет отсекать все питание при вынимании ключа кроме сигналки, часов, габаритов и вторичной цепи майфуна чтобы настройки не слетали - то есть хочу сделать так, ключ вынул фары погасли - этим все япошки болеют

http://cgi.ebay.com/NEW-STINGER-SGP32-200A...=item1c0d8657fa

Реле дополнительное которое будет отвечать за разединение второго аккума от цепи при выключенном зажигании - питание майфуна, усилков, и тд от него - включая доп свет

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SCOSCHE-100...5fAudioQ5fVideo

Вот есть готовые блоки предохранителей - ничего мудрить не надо

куплено 2 штукама

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Hella-H8496...=item4cebce24da

Схемку дорисую выложу - один хрен ничем не занимаемся

[Master 4]

Да-да-да! Это ОНО!!!

Где бы такое реле на 200 и 100 А в нашем мухосранске взять-то?

ПыСы: Блоки предохранителей как раз не проблема, их полно всяких, а вот блоки реле...

[Centurion 68]

Тут Maddreams есть такой - пальцем показывать не буду но он по моему таскает всякую всячину форумчанам... Попроси его может поможеь - там есть и на 400 амп

[Tim4r70 3]

открою страшную тайну

они живут в следующих местах

1 магазины грузовых запчастей

2 лебедочные блоки соленоидов

3 на разборках иномарок (28610-57090 реле включения свечей накаливания ТЛС 60, ТЛС-80)

может и в других авто

[bor198ok 42]

открою страшную тайну

они живут в следующих местах

1 магазины грузовых запчастей

2 лебедочные блоки соленоидов

3 на разборках иномарок (28610-57090 реле включения свечей накаливания ТЛС 60, ТЛС-80)

может и в других авто

"А пришел Рабинович и все опошлил..." (с)

ЗЫ. +1.

[zon 5]

Есть в наличии оборудование:

1. Инвертор 1.5 кВт - 150 A (max)

2. Пневмосистема - 19 A (max)

3. Лампа штурмана

4. Люстра, 2 фронтальные (55 x 2 W), 2 боковые (55 x 4 W), 2 задние фары (55 x 4 W): 70 A (max)

5. Противотуманки (планирую менять схему подключения)

6. Сигнаизация (не знаю потребляемый ток, буду полностью разбирать, все переносить и переподключать)

7. Силовая розетка 12V - 20 A (max)

8. Компьютер (докстанция + куча всякой шняги на нее навешана)

9. Электропневмоклапан на пневмосигнал

10. Сабвуфер

11. Подсветка всех кнопок и приборов

Отдельно на каркасе спальника я закрепил блоки предохранителей и распределительные коробки для питания по схеме:

1. Питание непосредственно с аккумулятора

2. Питание при вставленном ключе в замок зажигания

3. Питание при повернутом ключе в замке зажигания

4. Включенные габариты

Силовой провод питания от аккумулятора протянут до пункта №1.

-----------------------------------------------

Для корректного распределения питания по приведенной мной схеме мне нужно раскидать питание по пунктам 2,3 и 4. Сделать это логичней посредством силовых реле, т.е. имеем на входе сигнал о событии (включенные габариты), - реле замыкается, питание поступает на линию №4, включаются приборы, подключенные к этой линии.

Так вот проблема в том, что инвертор я хочу сажать на линейку №3, т.е. инвертор работает ТОЛЬКО при вставленном и повернутом ключе в замке зажигания (читать "при работающем двигателе"), а потребляемый ток в пике - 150 A!!!

Внимание, вопрос!

1. ГДЕ найти в природе силовое реле с такими характеристиками???

И еще... автомобильные реле заточены под прикручивание за ушко к плоскости, а потом к ним подвешивается колодка с пучком проводов.

У меня же планируется 9 штук только на перечисленные мной "вкусняшки", а что будет дальше??? Дальше все будет только хуже, дальше захочется еще какую-нибудь электронную шнягу в машину запихать и что тогда? Эти свинячьи хвостики по всей машине будут развешены??? 

2. Может быть более интересные в плане монтажа реле имеются в природе? Ну т.е. чтобы можно было собрать все в один блок... ???

794630[/snapback]

Мы на работе такие шкафчики проектируем и используем там : контакторы, выключатели нагрузки, кнопки с фиксацией, "автомат" защиты и т.п. - все они ставятся в линейку на дин-рейке. Эти устройства выпускают фирмы ABB, Iveco, Siemens и еще мильен, в т.ч. наши (не надежные). Устройства не из дешевых. Реле не очень то тут и нужны, т.к. ее обмоткой надо управлять и если ток на контактах 150 А, то сила прижима не слабая, а значит и потребление на управление большое, а кнопку все равно надо ставить, так уж лучше сразу на нужный ток. Можно поискать в электротехнических магазинах типа "Планета-Электрика".

Хотя реле надежнее в силовой части из-за герметичности контактной группы.

Я ограничился у себя в машине коммутацией токов до 50 А и использовал какие-то маленькие реле (уже не помню - от авто каких-то - брал на авторынке), управляемые от стандартных автомобильных переключателей. Все это засунул в небольшой распредшкафчик из оргстекла, что-бы было видно все внутренности - не отвалилось ли чего на силовах контактах под болтами.

Сомневаюсь, что через замок зажигания можно пускать ток 150 А на прямую - значит инвертор надо питать через пусковое реле с переключателем или через автомат защиты с ручным рубильником.

Изменено 9 ноября 2009 пользователем zon

[Talion 0]

Лебедочные соленоиды не расчитаны на долговременную непрерывную работу, будут тупо гореть, где вы видели лебедку в которой соленоид в течение часа постоянно замкнут

Есть такая штука, выключатель массы с камаза, есть на 12 и 24В, ток комутирует чумовой, у меня таким выключателем отключается + лебедки от аккумулятора. Стоит не дорого, порядка 20$ но довольно характерно управляется, не подачей постоянного напряжения на втягивающую обмотку как реле, а подачей кратковременного импульса от кнопки, выключается еще одним нажатием. Плюс его в том, что оно имеет так же и ручное управление на случай чего.

Еще можно было бы пожалуй подумать в сторону магнитных пускателей, но там надо что то мутить с катушкой, перематывать под 12В, хотя может они и на 12 бывают.

это я так, по колхозному прикинул

[denisp 5]

Ну что то тут совсем жуть рассказывают...автоматы защиты...рубильники...

Конечно 150 ампер это многовато....но если будет соответствующее реле..то управляться оно будет по обычным тоненьким проводам...другое дело что силовые провода будут с два пальца толщиной...

Прально тут сказали...реле найти не проблема...но только не могу понять что это за девайс что кушает 140 ампер???

[Talion 0]

а вообще в Чип и Дип лежит довольно большой выбор реле

вот тут 12В на токи до 70А

http://www.chip-dip.ru/catalog/show/1559.a...=&sklad=&page=1

а вот тут твердотельные реле от 90 до 125А

http://www.chip-dip.ru/catalog/show/1556.a....896=125&sklad=

правда и стоят они уже не по детски

[Talion 0]

Инвертор на 2 КВт спокойно сожрет все 170А

а уж сколько жрет лебедка.... ууууу

Изменено 9 ноября 2009 пользователем Talion

[Centurion 68]

Сегодня вечером дорисую - выложу как я хочу соединить

[Master 4]

Инвертор на 2 КВт спокойно сожрет все 170А

а уж сколько жрет лебедка.... ууууу

795044[/snapback]

Да-да, так и есть, инвертор у меня на 1.5 кВт, хочу его "включать" только при повернутом в замке зажигания ключе.

Попробую поискать в автостудиях, может у них чего есть...

Не найду, так видимо (по совету Центуриона) с е-бея тащить придется.

[Centurion 68]

Вот обсуждали этот вопрос - но я хочу два аккума на бензинку а у тебя как я понимаю дизель и два аккума уже имеются

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...%E0%EA%EA%F3%EC

[Light 3]

Где то уж обсуждали подобное , но кажется в связи выключателем массы, ...

Talion правильно это подметил, только выключатель массы не Камаза, а Бычка или какого то другого ГАЗа, где то даже была фото,... и надо брать , тот размыкатель , который имеет два вывода, можно размыкать плюс и минус, подается кратковременный импульс (т.е. можно поставить нефиксируемую кнопку на управление) ток кушает порядка 1-2 Ампера , на самом выключателе имеется герметизированная кнопка принудительного включения , ток точно не помню какой 150-200 А, ...У меня стартер крутится через него без проблем...

[Centurion 68]

Думаю вот так наверное будет

[denisp 5]

Что то какая то схема странная....

Во первых "Усилитель" " Связь" и "Допсвет" без релюх ...ну в принципе кому как..(хотя подозреваю что просто не дорисовано)

Во вторых зачем соединять два аккумулятора через реле??? И к тому же через каскад реле??? Сначала реле на 20 ампер а потом оно замыкает большое реле на 200 ампер???? Зачем????

Сколь угодно большим по силе тока реле можно управлять по обычным (тонким) проводам....Соленоид родной лебедки у меня управляется ну совсем тонким проводом...на то оно и реле....

[Bolomut 165]

Не давно то же озадачивался этим вопросом , пока к сожалению дальше теории не пошло , но бум надеяться что найдем время и для этого

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=56767&hl=

[Tim4r70 3]

Лебедочные соленоиды не расчитаны на долговременную непрерывную работу, будут тупо гореть, где вы видели лебедку в которой соленоид в течение часа постоянно замкнут

Есть такая штука, выключатель массы с камаза, есть на 12 и 24В, ток комутирует чумовой, у меня таким выключателем отключается + лебедки от аккумулятора. Стоит не дорого, порядка 20$ но довольно характерно управляется, не подачей постоянного напряжения на втягивающую обмотку как реле, а подачей кратковременного импульса  от кнопки, выключается еще одним нажатием. Плюс его в том, что оно имеет так же и ручное управление на случай чего.

Еще можно было бы пожалуй подумать в сторону магнитных пускателей, но там надо что то мутить с катушкой, перематывать под 12В, хотя может они и на 12 бывают.

это я так, по колхозному прикинул

795035[/snapback]

1-е бред без комментариев

2-е бред с комментариями: у камаза нет 12 вольт, отечественный выключатель массы штука очень капризная и не надежная

[Talion 0]

вы уж пожалуйста прокомментируйте первое, как я понимаю на тему соленоидов, соленоид всегда вожу запасной, один раз уже сгорал. ИМЕННО сгорал а не заливало, потому что у меня блок соленоидов высоко под капотом и вода туда почти не попадает. При этом он сгорал на цикличной нагрузке лебежения, имхо на постоянной многочасовой нагрузке он умрет через сутки.

а второе, не я так понимаю Вас смущает слово КАМАЗ, ну что ж да, я его привел примерно, так как мне сказали в магазине, конкретно выключатель вот такой http://www.auto-ban.ru/catalogue/electrica...atel-massy.html на 12 Вольт, уж не знаю с чего он там с бычка или с камаза, на счет надежности, стоит работает. Комутирует плюс лебедки. Претензий никаких абсолютно.

Изменено 9 ноября 2009 пользователем Talion