Пробило прокладку ГБЦ

[Масса 0]

Я измерял компрессию и описывал ситуацию ранее:

Измерял компрессию и вот что получилось:

1 - 14,9 (15) 2 - 14,4 (14,4)

3 - 14,9 (14,9) 4 - 14,1 (13,9)

5 - 14,9 (14,9) 6 - 13,6 (11,6)

после заливания масла в цилиндры компрессия зашкаливала и выбивала компрессометр.

Прокоментируй тепожалуйста эти показатели.

Более всего не понятна разница в компрессиях левой и правой половин двигателя.

(в скобках указаны повторные измерения).

Так вот, теперь в 1-м цилиндре пробило прокладку.

Там уже была завышена компрессия. вероятно из-за того, что голову уже шлифовали.

Что делать, менять прокладку или всю голову?

[TDA 23]

Hi

после заливания масла в цилиндры компрессия зашкаливала и выбивала компрессометр.

Так вот, теперь в 1-м цилиндре пробило прокладку.

Там уже была завышена компрессия. вероятно из-за того, что голову уже шлифовали.

Что делать, менять прокладку или всю голову?

65486[/snapback]

Масло всю жизнь являлось показателем колец вроде. Хотя в твоем случае скорее всего масла много лили. У тебя компрессия должна быть в районе 13 скорее всего. (ты же на 92 ездиш) ?

скорее всего была поставленна не та прокладка.

Кстати ... если будеш шлифовать головку(и) прокладку ставь ремонтную. Хотя с точки зрения форсировки можно и стандартную

Голову нужно мерить. Если не поведенная то достаточно поменять прокладку. Но на V образных двигателях головки должны быть одинаковые, данная проблема на форуме уже обсуждалась

[Масса 0]

To: TDA

А ремонтные прокладки бывают?

Какой у них номер?

Сколько стоят?

Где их покупают?

[sergk65 11]

To: Масса

Судя по компрессии хорошие кольца кроме 6 цилиндра да и там показания нормальные(имеется ввиду отклонения в пределах) ГБЦ шлифована т.к. от нормы +3. Поскольку нужно менять прокладки(их меняют обе) заоодно нехудо проверить зазоры в клапанах. Также советую проверить помпу ОЖ на люфт ...

[TDA 23]

hi

To: TDA

А ремонтные прокладки бывают?

Какой у них номер?

Сколько стоят?

Где их покупают?

65493[/snapback]

Да, бывают. В книге от ЛегионАвтоДат вроде даже есть методика подбора.

www.exist.ru

Так как Ты с москвы обратись к Bolomut`у у него там вроде скидка неплохая Да и с ремонтом он подсобит.

[Масса 0]

To: sergk65

С помпой все ясно, проверю однозначно.

А что с клапанами? Там разве не гидрокомпенсаторы?

И не нужно ли сразу и маслосъемные колпачки заменить?

А в шестом цилиндре свеча почемуто мокрая.

На что еще обратить внимание?

И еще!

Сколько стоят работы по замене прокладок ГБЦ?

Сколько стоят работы по замене маслосъемных колпачков ?

Ориентировочно!!

Чтоб быть в теме при разговоре с с мастером!

[Масса 0]

To: TDA

Ок ждем Боломута.

А он не перешол на летнее время? В смысле не проснулся еще?

[TDA 23]

Hi

А что с клапанами? Там разве не гидрокомпенсаторы?

И не нужно ли сразу и маслосъемные  колпачки заменить?

65504[/snapback]

Выработку (болтанку) в направляющих и притереть хотябы их

Раз будеш клапана смотреть то сразу и колпачки поменяй.

[sergk65 11]

To: Масса

Чтобы соорентировваться по ценам позвони на Водный там бюджетные цены на эти работы были. Гидрокомпенсаторов нет регулируется подбором шайб у Сани вроде как были. Так 6 цилиндре и пробило оттого и мокрая и еще ОБЯЗАТЕЛЬНО СТАВЬ ОРИГИНАЛЬНЫЕ ПРОКЛАДКИ ...

[Bolomut 165]

На летние время я то перешел.Токо вот лето фиговое какое то.

[Bolomut 165]

ГБЦ снимать токо две и отдавать их на проверку.(шлифовать скорее всего придется)

Заодно можно поменять направляющие клапанов и маслосьемные колпачки

Заодно осмотреть технологические заглушки на ГБЦ и на блоке (чтобы не получилось как у меня)

Запчасти практически есть все в наличии (проблем особых не возникнит)

прокладки конечно желательно брать оригинал покрайне мере под ГБЦ - 1200-1300 рэ за шт. Понятное дело что желательно полностью купить набор прокладок (Блин оригинал очень дорог)Но оно того стоит.

Проверить блок нужно будет хотя бы внутремером или на глаз ,на палец и т.д

А там решать тебе делать капиталку или нет.

[dvk 0]

насколько я знаком с японскими автомобилями

то на бензинки япы не делают ремонтных прокладок

т.е. прокладки придется ставить стандартные

кстати если прогорела пркладка в первом цилиндре

что как правило и происходит на этих моторах

после некоторого перегрева то скорее всего такая -же картина

будет в шестом , ну или близкая к этому

это происходит видимо от того что головки практически одинаковы но

стоят друг относительно друга повернутыми на 180 градусов

просто видимо при понижении уровня тосола эменно в этом месте перегревается головка (на левом ряду 1-й цилиндр а на правом 6-й)

компенсатроы на этом моторе отсутствуют

на клапанах стоят стаканы с регулировочными шайбами

которые полностью взаимозаменяемы с аналогичными деталями тойотовского

дизеля 2с-2ст и колпачки маслосъемные тоже

регулируется тепловой зазор подбором этих самых шайб

при ремонте обычно требуются более тонкие

их можно либо купить либо отшлифовать на шлифовальном станке

если еще что интересно обращайся

[Boris4Runner 6]

ммм...

вот что хотел добавить:

когда я сам сталкивался с заменой прокладок ГБЦ,

я менял маслосъемные колпачки.

Оказывается в этом деле существуют свои тонкости!

Я макал колпачек в масло и просто одевал на ножку клапана.

А надо делать так - на ножку клапана надевается пластиковый чехол,

так, чтобы он собой закрыл проточку для сухарей,

и только после этого одевается смазанный маслом маслосъемный колпачек!

Дело в том, что если этого не делать, маслосъемный колпачек повреждается, проходя через острые края проточки для сухариков.

:-(

[Bolomut 165]

Из за этого есть сервисы.

Хотя тебя Уважаю видно ты многое делаешь сам.

[иван 0]

Госпада Вы или незнаете или путаете,есть степень сжатия и компрессия.Если фрезеровалась головка то уменьшился объем камеры сгарания следовательно увеличилась степень сжатия. Если мы увеличиваем степень сжатия мы увеличиваем мощность двигателя, но после увеличения С.С. двигателю требуется топливо с более высоким актановым числом если это игнарировать- чуть хреновый бензин и увас горит прокладка ломает перегородки на поршнях.

Выхода на мой взгляд два.

1. Фрезеровать обе головки чтобы С.С. была одинакова в обоих половинках и использовать бензин актаном выше.

2. В фрезерованной головке (выбрать шарошкой) углубить камеру сгорания.

Если интересно могу описать как проверить сколько надо выбрать или снять с

головки.

P.S. Если опустить С.С. до 8.3-8.5 то можно будет без болезнено ездить на

76-м бензине.

[dvk 0]

шлифовал обе головки

проездил после этого 4 года

на 92 бензине

ничего не прогорело

ни чего не выломало

когда одевал колпачки то пользовался простой изолентой

чтоб не повредить их

[TDA 23]

Hi

P.S. Если опустить С.С. до 8.3-8.5 то можно будет без болезнено ездить на

76-м бензине.

65726[/snapback]

если понизить (заменой или уценкой термостата) температуру двигателя, сдвинуть "назад" зажигание и не перегружать двигатель - он и так вполне нормально будет ездить на 76