Что починить в 2L-TE. Не тянет, не дует.

[Zlak 4]

Решил поднять вопрос еще раз. Два года не могу мотор починить.

2L-TE, автомат.

Из явных признаков неисправности:

Не тянет. Стояночный тест 1600-1700. Турбина не додувает. Максимум 0,4.

При этом:

ТНВД новый, состояние поршневой нормальное, головка новая от 3L, турбина хорошая.

Из датчиков новые температуры воздуха и жидкости.

Что еще осталось проверить-поменять?

[Konstantin_13 6]

Как заводится?

Форсунки смотрел?

Не в курсе про голову от 3L,когда снимали мою (3 года назад),я думал,что можно только обнять и плакать.... Но мастера сказали,что те трещины-для дизеля норма.

Да,и в каком состоянии глушак?

[ВЛ-85 34]

Сменить турбину, и мотор тоже а нетолько голову.

[Konstantin_13 6]

Да уж.....Помог товарищу.....

Сменить турбину, и мотор тоже а нетолько голову.

Ну не очень ремонтопригодное пихло,но это не повод его менять.....

[Кибербелка 2]

Вон Danik катается на этом движке уж сколько лет и в ус не дует

[Konstantin_13 6]

Вон Danik катается на этом движке уж сколько лет и в ус не дует

И не он один!

[Zlak 4]

Ну разумеется все первостепенные моменты проверены. Форсунки отличные, топливная прочищена, из банки ездить пробовал, турбина новая стояла, на днях поставлю опять (вернулась из Москвы с тестирования, всё ок.).

Глушитель - почти прямой выхлоп. Пробовал и без глушака ездить.

Нужны какие-то экзотические варианты . Типа датчик давления надува глючит, не додает смеси на оборотах и т.п.

[Konstantin_13 6]

А вот без глушака,тянуть не будет!!!!

Если заводится нормально,работает ровно,а вот тяги нет-лопать глушак!

Он с дыркой-то хуже тянуть начинает,а без него вообще труба,извеняюсь за коломбур.

[Zlak 4]

А вот без глушака,тянуть не будет!!!!

Если заводится нормально,работает ровно,а вот тяги нет-лопать глушак!

Он с дыркой-то хуже тянуть начинает,а без него вообще труба,извеняюсь за коломбур.

811186[/snapback]

Ээ... Мотивируй?

Да, забыл сказать, заводится замечательно. До 0С с полоборота, потом приходится покрутить. Поставил 2 аккумулятора, но потеплело, испытать не получается.

Про глушитель ездил и с родным поначалу, пока он весь не прогнил. Замены глушителей сказывались только на громкость. Сейчас стоит самоделка, из маленькой банки от москвича с выводом под порог. Аналогичные конструкции успешно ездят на 80-ках.

Изменено 24 ноября 2009 пользователем Zlak

[Konstantin_13 6]

Да там дури до дури (опять каламбурчик).....

Но когда колхозил глушак по примеру KAMAZ,потерял мощьности процентов 25 , но там я на косячил.

Найди темку -глушак на 130 (помоему эта),там все описание,страниц 5-6.

Когда поставил ГАЗелевский,все встало на место.

Изменено 24 ноября 2009 пользователем Konstantin_13

[Zhornic 25]

До 0С с полоборота, потом приходится покрутить.

При нормальных акку и свечах - заводиться с полоборота должно до -30... Если заводится в догонку - скорее всего проблемы с топливной... у меня такое было при недокрученном спильвалве! Но компрессию не лишне проверить! Хотя... думаю, если сразу при заводке в -20 двиг(ледяной) работает ровно, то компрессия нормальная!

[HiKiller 5]

Надо разобраться как работает турбина. По идеи она ничем не управляется, и раскручивается от выхлопных газов. Маловероятно, но, например, клапан EGR может влиять, если постоянно подает часть газов на впуск. Еще может посмотреть как устроена система вакуумных трубок, управляющая заслонками и EGR.

Кроме глушения EGR нужно обратить внимание на то как мотор набирает обороты. Если в легкую на холостых выкручивает до 4-х, то проблема не в топливе и не в EGR.

Экзотически - это может быть перепускной клапан турбины.

На моей машине 2LT была такая же фигня - машина не ехала. Исправлялось так:

1. Заглушили EGR

2. Проверка и регулировка клапанов ГРМ.

3. Проверка и ремонт топливной магистрали на герметичность (у меня подсасывала воздух чуть чуть).

4. Проверка и регулировка улгов опережения на ТНВД.

5. Замена воздушного и топливного фильтров.

Удачи !

[Zlak 4]

Надо разобраться как работает турбина. По идеи она ничем не управляется, и раскручивается от выхлопных газов. Маловероятно, но, например, клапан EGR может влиять, если постоянно подает часть газов на впуск. Еще может посмотреть как устроена система вакуумных трубок, управляющая заслонками и EGR.

Кроме глушения EGR нужно обратить внимание на то как мотор набирает обороты. Если в легкую на холостых выкручивает до 4-х, то проблема не в топливе и не в EGR.

Экзотически - это может быть перепускной клапан турбины.

811878[/snapback]

EGR заткнутый.

На холостых мотор раскручивает более 4 тыс.

Перепускной клапан закрыт.

[ВЛ-85 34]

А вот без глушака,тянуть не будет!!!!

Совершенно неверное утверждение!!! наоборот двигателю не приходится тратить энергию чтобы пропихнуть отработавшие газы через глушитель резонатор и.т.д.

To: Konstantin_13

Или думаеш что прямотоки ставят только чтоб спать мешать и толпу жутким ревом разгонять?

[ВЛ-85 34]

Стояночный тест 1600-1700.

Этот тест показывает что автомат у тебя живой, а не как неговорит о том что мотор плохо тянет!

Не тянет

Да он и после жигулей как пересядеш не тянет. или есть какоето сравнение с другой такой-же машиной?

[Zlak 4]

Стояночный тест 1600-1700.

Этот тест показывает что автомат у тебя живой, а не как неговорит о том что мотор плохо тянет!

Не тянет

Да он и после жигулей как пересядеш не тянет. или есть какоето сравнение с другой такой-же машиной?

811938[/snapback]

Но давление турбины циферка конкретная.

Жигули у меня есть 8-ка 93 года, просто пуля по сравнению. А тойота максимум 90 км/ч.

[Konstantin_13 6]

To: Konstantin_13

Или думаеш что прямотоки ставят только чтоб спать мешать и толпу жутким ревом разгонять? 

Скажу честно-конструктив прямотока мне не известен,но точно уверен,что это не просто труба. И мною не один раз замечено,что если есть повреждение в системе отработанных газов,машина теряет в мощьности. Сам был удивлен данному явлению,зная про прямотоки,да и сам снимал глушак на мотопеде. Из чего сделал вывод,что какое-ни какое,а давление подпора должно быть обязательно.

[ВЛ-85 34]

Из чего сделал вывод,что какое-ни какое,а давление подпора должно быть обязательно.

Что это такое? зачем нужно? и где ты ваще взял такое понятие?

да и сам снимал глушак на мотопеде.

Ну и как? чуствуеш разницу?

И мною не один раз замечено,что если есть повреждение в системе отработанных газов,машина теряет в мощьности

О! эт совсем другое, при повреждении может и терять т.к. нарушается нормальная работа газ завихряется там где недолжеи создавая лишнее давление мотору труднее от него избавится, а вот снятый глушак только повысит мошность мотора.

[ВЛ-85 34]

А тойота максимум 90 км/ч.

Ручник отпустить непробавал? щучу.

Жигули у меня есть 8-ка 93 года, просто пуля по сравнению

да ты не с жучкой сравни, а с такойже машиной с одинаковым движетелем.

[Konstantin_13 6]

Ну и как? чуствуеш разницу?

На мотопеде да,на машине да,но в другую сторону!

О! эт совсем другое, при повреждении может и терять т.к. нарушается нормальная работа газ завихряется там где недолжеи создавая лишнее давление мотору труднее от него избавится, а вот снятый глушак только повысит мошность мотора.

Ну вот не согласен! Простой пример,лопается труба между большой и маленькой банками (полностью обрывается,отходя друг от друга на сантим,и вторая часть провисая находится чуть ниже другой),а в тяге потеря.....

Можешь объяснить почему? Ведь завихрений нет,мотор избавляется запросто,что тогда?

А вообще это просто мое мнение,создавшееся на своих машинах,точнее во время их неисправности.