"Лыжи" под редуктор переднего моста

[Oleg Y.]

Уважаемые коллеги!

В наших краях температура воздуха днем начинает подходить к 0!

Как следствие, подтаивает снег и местами начинает появляться ГРЯЗЬ, что конечно приводит к некоторым раздумьям!

Думы следующие:

А не сделать ли мне "лыжи" под редуктор переднего моста?

"Лыжи" планируется изготовить из подходящего куска листа рессоры, чтобы он был загнут чуть вверх, чтобы при движении как вперед, так и назад исключить так называемый "эффект плуга"!

При этом подразумевается:

1. "Лыжи" уменьшат вероятность засесть в колее на мосту.

Двигаясь в колее с неопределенной глубиной (например, собственно след колес под водой/грязью или снегом) можно упереться, но потом задним ходом сползти на "лыжах", т.к. маньячить особо не хочется, т.к. я не джипер, а охотник!

2. "Лыжи" с "распоркой из катанки" будут срезать снежный наст.

Если я приварю толстую катанку к концу этой "лыжи", направленной вперед по ходу движения машины, и к собственно мосту с таким расчетом чтобы катанка образовывала равнобедренный треугольник с максимально возможно длинным основанием, то эта катанка будет срезать наст при движении по глубокой снежной целине, что должно уменьшать сопротивление оказываемое снегом на передний мост.

Прошу критиковать идею и давать советы!

[TDA]

Hi

Уважаемые коллеги! 

В наших краях температура воздуха днем начинает подходить к 0!

Как следствие, подтаивает снег и местами начинает появляться ГРЯЗЬ, что конечно приводит к некоторым раздумьям! 

Думы следующие:

А не сделать ли мне "лыжи" под редуктор переднего моста? 

.....

Прошу критиковать идею и давать советы!

66445[/snapback]

После очередного выкапывания машины меня тоже постоянно посещают подобные мысли

По существу.

я против сварки. Сварка на свойствах лыжи из рессоры отразиться негативно.

Может лучше сделать из стали "ванну/лодку" и прекрутить ее к картеру моста ?

Правдо в моем понимании даная лыжа должна помочь мне "пролетать" на мостах проблемные участки.

Т.е. они по идее ситуацию ухудшат (дальше за трактором идти)

Хотя при наличии лебедки и возможности доолго лебедится это я думаю обязательный аксесуар

[Oleg Y.]

После очередного выкапывания машины меня тоже постоянно посещают подобные мысли

Ага очень способствует мыслительному процессу!

Поэтому ничего лучше не придумали как купить ГАЗ-66 с кунгом для охоты

Тут дело даже не в проходимости, а в возможности пожить в кунге с буржуйкой в ожидании "спасательной экспедиции" или в процессе ремонта в декабрьский мороз в якутской тайге.

По существу.

я против сварки. Сварка на свойствах лыжи из рессоры отразиться негативно.

Прикрутить?

Редуктор дырявит и нарезать резьбу не хочется - масло будет бежать и т.д.

Может лучше сделать из стали "ванну/лодку" и прекрутить ее к картеру моста ?

Лист рессоры как то более изящным решением кажется!

Правдо в моем понимании даная лыжа должна помочь мне "пролетать" на мостах проблемные участки.

Тоже вариант!

Т.е. они по идее ситуацию ухудшат  (дальше за трактором идти)

Хотя при наличии лебедки и возможности доолго лебедится это я думаю обязательный аксесуар

Ни разу за трактором не ходил!

Расстояния не позволяют - уехал, так уехал!

[электроник]

Ни разу за трактором не ходил!

Какие Ваши годы! Ещё находитесь

По поводу лыж: Упираешся мостом (если не с разбегу) и сдаёшь назад. Сделал лыжи, даже при езде внатяг поднял передний (сзади, как назло, одно колесо тоже не хочет цепляться) - сидим и лебедимся. Мне именно так представляется, но интересно, что по этому поводу думает народ.

[Dikar]

а рессору приваривать и не надо, надо приваривать кронштейн, к которому прикручивать рессору

лодка - тоже хорошо, но ее еще сделать надо.

нне, например такой вариант нравится:

[Petyara]

ЛОпата на задниий+ подушки липучки))))) вид защиты для каменистого грунта, в болоте и раскисшей грязи-земле, будет работать как якорь

[Oleg Y.]

Какие Ваши годы! Ещё находитесь

Как правило, до трактора минимум 50-60км и дальше и без попутного транспорта!

Зимой физически не дойти, а летом чего не позаниматься самовытаскиванием?

Если машина в принципе вытаскиваемая, то все равно раньше вытащищь чем пешком дойдешь до трактора, уговоришь тракториста и приедешь с трактором!

а рессору приваривать и не надо, надо приваривать кронштейн, к которому прикручивать рессору

Абсолютно согласен!

Не забываем, что лыжи должны скользить по грязи для:

1. проскочить ходом;

2. удобства вытаскивания назад/вперед, машины сидящей на мостах в колее.

Может быть я излишнее внимание этому уделяю, но я привык ездить на УАЗе с редукторными мостами и у меня некий комплекс сложился - постоянно внимание на клиренс машины обращаю!

А УАЗик свой в декабре продал!

Как думаете по поводу моих фантазий на тему - срезания снежного наста?

[электроник]

Как думаете по поводу моих фантазий на тему - срезания снежного наста?

Если наст на уровне моста, то это не сопротивление . А если наст на уровне бампера, то распорка, по-моему, уже ни при чём.

[Goorik]

Для того чтобы с разгона проскочить, на эффекте скольжения лыжи,проблемный участок с глубокой снежной колеей - может и поможет, но если закопался или в подтаявший участок плюхнулся - эффект лыжи думаю не поможет...Если уж повис на мосту - то не только редуктор мешать будет (для заднего моста) и крепежи амортов и сама балка моста и тяги и т.д.....

Как ни странно, но на передке не висел ни разу...или на обоих врюхаешься мостах иль на заднем висишь....

Думаю потому что задом машина лучше едет (по крайней мере в сугробах) перед пригружен а зад легче....потому видать перед тяжело подсадить

[TDA]

Hi

По существу.

я против сварки. Сварка на свойствах лыжи из рессоры отразиться негативно.

Прикрутить?

Редуктор дырявит и нарезать резьбу не хочется - масло будет бежать и т.д.

Т.е. они по идее ситуацию ухудшат  (дальше за трактором идти)

Хотя при наличии лебедки и возможности доолго лебедится это я думаю обязательный аксесуар

Ни разу за трактором не ходил!

Расстояния не позволяют - уехал, так уехал!

66464[/snapback]

дырявить не надо На хомутах.

Я тоже не хожу

Вот Хайджек взял так сразу ощутимо легче стало продираться

[Oleg Y.]

Думаю потому что задом машина лучше едет (по крайней мере в сугробах) перед пригружен а зад легче....потому видать перед тяжело подсадить

Goorik, тебе хорошо, а у ТЛК-79 задний свес как у беременного таракана и к тому же топливный бак висит и задом машина по сугробу практически не едет - собирает снег и на него упирается.

Для того чтобы с разгона проскочить, на эффекте скольжения лыжи,проблемный участок с глубокой снежной колеей - может и поможет, но если закопался или в подтаявший участок плюхнулся - эффект лыжи думаю не поможет...Если уж повис на мосту - то не только редуктор мешать будет (для заднего моста) и крепежи амортов и сама балка моста и тяги и т.д.....

На самом деле если есть снежная колея с шириной совпадающей с шириной колеи моей машины, то машина нормально идет, но стоит немного слезть колесами с накатанной, то все - заново на утоптанную колею забраться надо малость потренироваться!

У меня обычно при поворотах заднее колесо с укатанной колеи малость слезает, т.к. колея то от УАЗа, а у меня база длиннее и заднее колесо видать чуть начинает задевать не утоптанный наст и машину тут же пытается в эту сторону стащить.

"Лыжи" в основном для колеи в грязи.

Ситуация следующая - имеется проселочная дорога с колеей от Урала и трактора Беларусь (вывозять дрова или сено с дальних аласов).

Естесственно, в засадных местах имеются объезды, которые проложены опять таки УАЗами.

Но бывает так, что эти объезды очень узкие и длинной машине очень-очень в напряг протискиваться (кстати, сейчас у меня машина в ремонте - отдал на рихтовку, покраску и поэтому хочется хотя бы сезон к краске отнестись бережно ), а также бывает, что в объезд еще хуже (в колее грязь, а там разрушенный верхний слой мха и под ней торфянисто-болотистое местиво, при этом при засаде даже выйти проблематично - плотно деревца стоят ) .

Поэтому хочется обуться в цепи и по колее-колеее, ходом, ходом, ходом, ...!

Но редуктор моста у ТЛК по сравнению с редуктором "военного" моста УАЗа как арбуз перед грушей и находится существенно ниже!

Вот поэтому хочется "лыжи" (может быть длиной до 50см ), чтобы хотя бы по грязи они не работали как плуг!

[Oleg Y.]

Если наст на уровне моста, то это не сопротивление  . А если наст на уровне бампера, то распорка, по-моему, уже ни при чём.

Не знаю как в ваших краях, но у нас в декабре снежный наст на открытых местах оказывает существенное сопротивление движению машины и при этом высота снежного покрова не доходит до бампера - максимум до колена.

Вот поэтому и мысль работает - как бы разрушить этот наст?

"Лыжи" с распорками или может чего то крепить к бамперу по типу танкового противоминного трала?

[Goorik]

От беларуса отвал вешай когда снега много - и делов то!!!!

[Елкин]

Зимой: В насте лыжи врядли помогут, а если зависнуть брюхом на таком жестком насте, то будут мешать откапываться. Самый проверенный способ - все пассажиры выходят и начинают прыгать впереди машины своим весом разбивая корку

Летом: Давно обдумываем нечто подобное. По всей машине по низу соорудить защиты-лыжи. Рессоры отмели сразу из-за веса, а вот толстый алюминий или защиту поддона от переднеприводного ТАЗа применить можно. На фотографиях видно кочку, которая попала между мостов, машину вытянули на ровное место вместе с ней. И даже на ровном месте машина сама не ехала и с кочки не снималась. Если снизу сделать поровнее, проблем было бы меньше. ИМХО.

[attachmentid=3445][attachmentid=3446]