Как правильно прикурить?

[Surfer Andew 0]

У друга сел аккум, попросил прикурить. Приехал, подключили крокодилы, постояли минут 10 (мое авто работало), заглушил авто-он пробует заводить-не заводится, еле круитит.

Я завел авто, пробуем заводить его машину- завелась, как только завелась сразу же скидываю крокодилы. Слышал, что при таком способе есть вероятность, что сгорит что нибудь. А как прикуриваете вы?

[Duke 4]

Так же. Только перед заводом целевого авто - глушу и отключаю зажигание на своем. Провода не трогаю. Если не получается, то завожу опять свою, idle up, и еще колеса попинать минут 5-10, потом опять глушить и заводить...

[terrano2008 0]

К автомобилю который заводят, провода цепляются следующим образом: (+) к (+) аккумулятора, (-) к массе автомобиля.

[comer 1]

К автомобилю который заводят, провода цепляются следующим образом: (+) к (+) аккумулятора, (-) к массе автомобиля.

847289[/snapback]

+ 1 А не к минусу севшего акб.

[jurok35 7]

К автомобилю который заводят, провода цепляются следующим образом: (+) к (+) аккумулятора, (-) к массе автомобиля.

847289[/snapback]

+ 1 А не к минусу севшего акб.

847439[/snapback]

а почему?...а то я прямо так и цеплял минус к минусу...просвятите плиз...

[Alex3310 0]

Прикуривал много и всякие разные машины, старые и самые современные (работая в автосервисе). + к +, минус от акб на корпус дохлого авто. Никогда не заморачивался, глушить донора или нет и что там может у кого сгореть. Просто даже к мелочам надо подходить с головой, а с дури можно и х...й сломать. А когда на прсьбу прикурить отвечают, что типа мозги стоят, расцениваю как отмазку.

[Alex3310 0]

jurok35

У меня фольц т4 с двиг acv. Он от донора не заводится вообще, надо мин 15 минимум постоять, подзарядиться. Так заметил, что его лучше заводить когда минус донора кидаешь на корпус, а не акб. Почем так не знаю, сам в смятении.

[DVM 3]

в армии кидали плюс на плюс а минус на двигатель ... не знаю почему, типа так принято было...

[Ziliboba 137]

а почему?...а то я прямо так и цеплял минус к минусу...просвятите плиз...

это для того чтобы исключить их схемы один из проводов - который идёт от минуса дохлого акб до двигателя, в нём потери хоть и не большие, но иногда существенные, минусовой провод и в диаметре почти всегда меньше плюсового

Surfer Andew

провода у тебя хреновые, поэтому и не завёлся

я когда себе искал, так ничего и не купил, пришлось делать самому

обсмотрел вариантов 10 в разных магазинах - на всех ток около 600А был указан, но на самом деле провода внутри дерьмо - очень тонкие, они ампер 50 с трудом протащат

а вот самопальные получились зачётные - около 2-х метров в длинну и диаметр провода (меди, а не беспантовой оболочки!) около сантиметра замёршие дизеля вроде казета от рядом стоящего заряженного акума заводит мгновенно, бензинки те вообще как семечки

[comer 1]

Если - на - то большую часть энергии будет съедать дохлый акб, и оставшей ся энергии может быть мало для мозгов и стартера дохлика. Поэтому таким образом исключаем не нужного трутня.

[NazareT 391]

Surfer Andew

провода у тебя хреновые, поэтому и не завёлся

я когда себе искал, так ничего и не купил, пришлось делать самому

а вот самопальные получились зачётные - около 2-х метров в длинну и диаметр провода (меди, а не беспантовой оболочки!) около сантиметра замёршие дизеля вроде казета от рядом стоящего заряженного акума заводит мгновенно, бензинки те вообще как семечки

847644[/snapback]

Я тоже самодельные делал. Купил мощные крокодилы(а не те что от зажима гнутся), провода от сварочника и любые машинки завожу.

[mikob 8]

Не знаю насколько правда.

Сначала подключаем "+", потом "-" иначе могут сработать подушки или ещё чего дурного произойдёт.

Хотя мне кажется, что это всё херня. Но из суеверия что ли, сам делаю так.

[NazareT 391]

Не знаю насколько правда.

Сначала подключаем "+", потом "-" иначе могут сработать подушки или ещё чего дурного произойдёт.

Хотя мне кажется, что это всё херня. Но из суеверия что ли, сам делаю так.

847698[/snapback]

По технике безопасности, так положено! Сначала +, потом -, чтобы когда + клему закручиваешь, случайно на массу(корпус авто или крепление аккума) коротишь ключем - КЗ не было. Отключать наоборот!

Изменено 27 декабря 2009 пользователем NazareT

[yan-69 0]

из свежего опыта.

у нас -37С было, не завелся, на след. день -22С, прикуривали на стоянке от устройства стояночников для заводки - крутил секунд 20 прежде чем схватился, затроил, обороты 800-900, потом постепенно поднялись на нормлаьные прогревочные.

никаких глюков после прикуривания у компа нет, только сгорела левая лампочка на дисплее (правда она уже с полгода мерцала)

[-Tolyan- 1]

Внесу и я свои пять копеек:

Переменный ток идет по внешней части проводника по кольцу,

А вот постоянный ток зависит от площади сечения и однородности проводника.

Поэтому для проводов прикуривателя имеет смысл выбрать провода потолще, далее так как напряжение относительно не велико 12-15V то передача тока и его потери сильно зависят от количества и качества переходеников в цепи.

Выводы:

цепллять "-" кабеля прикуривающего к "-" прикуриваемого АКБ не целесообразно из за потерь и дребезга, тк минусовая клемма и проводник на массу от АКБ бывает часто окислен. Самый привильный вариант для большинства авто это циплять на массу двигателя там где стоит стартер основной потребитель, НО сейчас почти все авто пошли с очень умными мозгами, поэтому оптимальным будет место подключения массы на корпус авто.

Самым правильным будет содержание АКБ в порядке. проверку плотности имеет смысл проводить хотябы раз в год при наступлении холодов.

[NazareT 391]

Самым правильным будет содержание АКБ в порядке. проверку плотности имеет смысл проводить хотябы раз в год при наступлении холодов. 

848585[/snapback]

!

[Zhornic 25]

Зимой две проблемы - затруднённый запуск двигателя и ухудшившиеся характеристики акб. Зацепив донора тонким проводом мы можем расчитывать только на подзарядку штатных акб(это займёт от получаса до часа), но без гарантии заводки от акб донора! Попытка завестись с неотключенным донором может привести к сгоранию его электрики, поскольку напряжение при заводке падает очень сильно, а гена(особенно на оборотах) будет пытаться поддержать его на уровне 13в! Поэтому лучший вариант - толстые провода, 15 минут подзарядка от донора при повышенных оборотах у него, затем глушение донора и попытка завести пациента всеми имеющимися акб! Пусковой ток будет максимальным, обороты двигателя - максимальными, авто заведётся быстрее!

[Grablya 31]

К автомобилю который заводят, провода цепляются следующим образом: (+) к (+) аккумулятора, (-) к массе автомобиля.

847289[/snapback]

+1 и сечение проводов должно соответствовать. Мин 5-10 на повышенных оборотах, потом глушится авто и только после этого не отцепляя проводов можно заводить.

Прикуривал много и всякие разные машины, старые и самые современные (работая в автосервисе). + к +, минус от акб на корпус дохлого авто. Никогда не заморачивался, глушить донора или нет и что там может у кого сгореть. Просто даже к мелочам надо подходить с головой, а с дури можно и х...й сломать. А когда на прсьбу прикурить отвечают, что типа мозги стоят, расцениваю как отмазку.  

847460[/snapback]

Не знаю как мозги, наверное возможно (газовые в том числе звездануться), а гена как нех делать - на работающей машине идет бешенный скачок лишнего потребителя. Равносильно на заведенной машине снять АКБ - может пронесет...а может лучше было этому казлу купить за свой счет новый аккум.

Отмазка исключительно от уродов, которые пытаются завести пока твоя работает.

[Ziliboba 137]

хм. а есть тут такие, которые перед тем как лебёдкой тянуться двигатель глушат?

а стартер, особенно на бензинке как раз на уровне неслабой лебёдки хавает

и как, часто генераторы мрут от 10-ти секундного лебежения?

Изменено 28 декабря 2009 пользователем Ziliboba

[лешик на серфике 0]

хм. а есть тут такие, которые перед тем как лебёдкой тянуться двигатель глушат?

а стартер, особенно на бензинке как раз на уровне неслабой лебёдки хавает

и как, часто генераторы мрут от 10-ти секундного лебежения?

848817[/snapback]

Друг в беде не бросит