60ка двигатель 2Н

[artem24 1]

Можно ли обойтись без снятия форсунок или нет?

Еду в субботу второй раз смотреть 60ку и хотел с хозяином сгонять на сто померить компрессию, позвонил в одно сто, не делаем еще в другое, мастер как залечил мне что там пол дня работы и все форсунки снимать надо ужас блин целый(((

Как быть вообще не мерить, дыма нет. Завелся со второго раза, когда первый раз смотрел, на горячую хорошо заводится.

Подскажите будьте любезны)))

Изменено 20 января 2010 пользователем artem24

[AllX 1]

Канечна... через свечки накаливания.

Тока выкручиваются обычно форсунки без проблем. а вот свечки частенько заламываются.....

Решай сам.

Плохой сервис, ничего сложного в снятии форсунок нет. Имей ввиду, что на дизелях компрессию положено мерить на холодном движке. Насколько холодном не скажу, народ сейчас начнет спорить.......

"Н заводится даже убитый, это "особенный" движок. Тоже имей ввиду.

Компрессию мерь обязательно, весомый довод сбить цену.

Изменено 20 января 2010 пользователем AllX

[artem24 1]

Компрессию мерь обязательно, весомый довод сбить цену.

869396[/snapback]

не покупка, а обмен)

[AllX 1]

Ну значит весомый довод требоваьт доплаты

Или баш на баш?

[DSS-TLC60 18]

Если мерить через форсунки, то объязательно менять прокладки, второй раз уже не закрутишь, шайбы одноразовые, загибаются.

Делов может оказать действительно много, особено если обломать обратку, наверняка там все прикипело давно.

если есть возможность измерить через свечные то это лучше.

на месте продавца я бы не дал мерить компрессию через форсунки, лучше дождаться толкового покупателя (типа гинеколога, который определит диагноз через выхлопную).

Дизелистов хороших по рядному насосу сейчас трудно найти, чуть что не так, потом топливную не настроишь.

на 2Н если топливная работает нормально то лучше туда не залазить, проверено

[stepanza 0]

Через свечи измерить компрессию возможно только при наличии таковых.У некоторых сетка на впускном,тогда только со снятием форсунок.

[AllX 1]

Если мерить через форсунки, то объязательно менять прокладки, второй раз уже не закрутишь, шайбы одноразовые, загибаются.

А если свечка обломится - то скорей всего съем головы, высперливание свечки, замена прокладки головы и прочия и прочия.....

Делов может оказать действительно много, особено если обломать обратку, наверняка там все прикипело давно.

- Ах сударь оставьте ну и что теперь, форсунки никогда не снимать? сто пудов после покупки человек начнет распылители менять и далее по списку....

если есть возможность измерить через свечные то это лучше.

Хозяину самому решение принимать, что ломать....

Через свечи измерить компрессию возможно только при наличии таковых.У некоторых сетка на впускном,тогда только со снятием форсунок.

На 2Н нет свечей? ВАХ!!! На 2Н сетки? ВАХ ВАХ ВАХ!!!

12НТ да -нету, 2Н - есть

Изменено 20 января 2010 пользователем AllX

[TLCCAR 0]

Есть некоторая особенность запуска дизелей с вакуумным управлением ТНВД

"почему запуск со второго раза?"

...в момент поворачивания ключа на "старт" система пуска двигателя тянет тягой рейку обогащения топлива ТНВД на полную подачу(только на время работы стартера).

После запуска тяга выставляет рейку в центральное положение(в этом положении количество топлива зависит от разряжения, т.е.от нажатия на педаль газа и открытия воздушной заслонки).

При глушении система перекрывает подачу топлива теми же тягами-рейками.

В подавляющем большинстве случаев "в проводке кто то уже полазил" и работает это так:

при включении зажигания система ставит рейку сразу в центральное положение и в момент запуска двигателя стоит на месте и уже никакого обогащения не происходит -вот и причина херового запуска.

Если система запуска работает как надо то машина(с двигателем 2Н) заводится хорошо и с очень низкой компрессией(у меня была от 21 до 24) и зимой заводилась весьма хорошо.

....нужно отдать себе отчет что машина мягко говоря не молода....и надеяться на компрессию в норме.....смешно. Тем не менее ничего надежнее я себе лично не представляю.

Если двигатель работает ровно то нет смысла мерять компрессию во всех цилиндрах -а достаточно в одном -двух чтобы понять чего от него ждать. Перед установкой форсунок обратно -обязательно заменить пламягасительные шайбы распылителей и желательно шайбы обратки(первые латунные и ставятся канавкой вверх; вторые алюминиевые -симметричные).

Изменено 20 января 2010 пользователем TLCCAR

[stepanza 0]

На 2Н нет свечей? ВАХ!!! На 2Н сетки? ВАХ ВАХ ВАХ!!!

12НТ да -нету, 2Н - есть

"какого только колхоза не встретишь на 60-ках!"(с)кто-то с форумчан

[AllX 1]

Ну это был бы весьма злой колхоз