ГБЦ умерла.

[Kolyamba 0]

Да,и что с прокладкой делать.Помню тут темы были,что пи заказе новой,часто не совпадают отверстия под каналы охлаждения. Стоит их рассверливать как на старой или нет

Ничего не надо рассверливать, те отверстия в ГБЦ и блоке которые перекрываются прокладкой - не предназначены для основного потока жидкости.

т.е в случае еси ты рассверлишь все отверстия в проеладке до диаметра каналов в блоке (ГБЦ), то и антифриз у тебя будет циркулировать в основном только по этим каналам, а что бы добраться до другихе - уже давления не хватит. Поэтому японцы и перекрвают часть отверстий, чтоб циркуляция жидкости была равномерной по всем каналам

[Scout 8]

краткая история моего контрактника, при выборе отметнул 2 из 3, по причине того что в 2х была ржавая система охладения, и в одном трещины через все перемычки в бошке и забит весь радиатор охлаждения масла.

последний мотор сразу обговорил с продавцом о потрашение всего, он мне сам скинул бошку, картер, когда удостоверился в целости, попросил вскрыть еще и вкладыши коренные и шатунные - на что он согласился. вскрыли удостоверились что нет задиров, нет синевы и прочего вкладыши были как новые...

после были заменены все прокладки, все сальники, помпа, все по грм, проверены клапана, чуток приточены, настроены зазоры, - благо это все не сложно на снятой голове сделать...

после чего был закинут под капот,собрано все, затлиты жидкости, 1 раз прогрет поработав 30 минут, и на следующий день замерена компресия - 34 бара в каждом цилиндре, что считаю шикарным результатом.

вот такие пироги с контрактниками

[ttll 1]

краткая история моего контрактника, при выборе отметнул 2 из 3, по причине того что в 2х была ржавая система охладения, и в одном трещины через все перемычки в бошке и забит весь радиатор охлаждения масла.

последний мотор сразу обговорил с продавцом о потрашение всего, он мне сам скинул бошку, картер, когда удостоверился в целости, попросил вскрыть еще и вкладыши коренные и шатунные - на что он согласился. вскрыли удостоверились что нет задиров, нет синевы и прочего вкладыши были как новые...

после были заменены все прокладки, все сальники, помпа, все по грм, проверены клапана, чуток приточены, настроены зазоры, - благо это все не сложно на снятой голове сделать...

после чего был закинут под капот,собрано все, затлиты жидкости, 1 раз прогрет поработав 30 минут, и на следующий день замерена компресия - 34 бара в каждом цилиндре, что считаю шикарным результатом.

вот такие пироги с контрактниками

879707[/snapback]

Да,хорошо,когда контрактник пожно "пощупать" перед покупкой....

А,если продавец во Владике,а покупатель в Калининграде,то ,как быть?

Лично,я,куплю "контрактник" только если по приговору суда,нах..мне кот в мешке..Я лучше два месяца пешком похожу,пока буду делать капиталку.

[Будемискать 78]

Мне еще с продавцом общаться.

Поэтому аргументация не помешает.

879014[/snapback]

А какая аргументация да скорей всего продали тебе уже гретый мотор, ну продавец откуда знает как этот мотор эксплуатировался. Он почему запарил через 15мин. да потому что сначала чуть воздуха было в системе, а как долили уровень его и попёрло...

Про то что дизель нельзя крутить или он типа сломается до разрешенных производителем оборотов бред бредовый

[y_mach 8]

краткая история моего контрактника, при выборе отметнул 2 из 3, по причине того что в 2х была ржавая система охладения, и в одном трещины через все перемычки в бошке и забит весь радиатор охлаждения масла.

последний мотор сразу обговорил с продавцом о потрашение всего, он мне сам скинул бошку, картер, когда удостоверился в целости, попросил вскрыть еще и вкладыши коренные и шатунные - на что он согласился. вскрыли удостоверились что нет задиров, нет синевы и прочего вкладыши были как новые...

после были заменены все прокладки, все сальники, помпа, все по грм, проверены клапана, чуток приточены, настроены зазоры, - благо это все не сложно на снятой голове сделать...

после чего был закинут под капот,собрано все, затлиты жидкости, 1 раз прогрет поработав 30 минут, и на следующий день замерена компресия - 34 бара в каждом цилиндре, что считаю шикарным результатом.

вот такие пироги с контрактниками

879707[/snapback]

ИМХО:

Фёдор сделал ту самую капиталку, которой все так боятся.

Резинки, прокладки, сальники, помпа, подшипники - все заменено. Голова причесана. Это и есть 90% капиталки. Ибо один хрен мотор разобран до болтика.

В общем, сделано все. И ЭТО ОБЯЗАТЕЛЬНО НАДО ДЕЛАТЬ, если авто оставляется "для себя".

Изменено 29 января 2010 пользователем y_mach