Обычное дело, обычный KZет

[Serjik 81]

Сережа, один в один с моими по внешнему виду

с новыми или старыми???

[xoka 0]

Со старыми, конечно

Новые вообще из круглого прута сделаны без оребрения

[ice-age 0]

Хока, чем закончилось, смог собрать гибрид. И ещё где на головке парт номер написан? Можно ли ее ещё на двигателе посмотреть?

[xoka 0]

Из Эмиратов после 2-х недельного ожидания пришла пружина один в один с теми, что привез Экзист и Автодок

Эмиратский товарищ клянется, что отправил оригинал, так как работает на складе запчастей ТОЕТЫ

Но с теми пружинами, что стояли ранее они по виду абсолютно разные, да и по высоте тоже, как я уже писал выше.

Принято решение оставить старые пружины, потому как ничего не прояснилось.

Может Сержик найдет новые пружины оригинальные соответствующие тем, что стоят у него сейчас по виду и высоте.

А то у меня может мозг лопнуть, если не установлю истину

И ещё где на головке парт номер написан?

На головке я не нашел парт номера, ни на старой ни на новой, может не там смотрел?

Только на коробке, в которой лежала эта самая голова

Изменено 8 марта 2010 пользователем xoka

[Serjik 81]

печально....

но заказывать новые придется все равно..

[xoka 0]

печально....

но заказывать новые придется все равно..

Вопрос тут Сережа в другом: придет ли то чего ждешь?

Я вот на досуге посмотрел применяемость пружин с этим номером 90504-49001, так вот они ставятся и на 1KZT, 2LT, 1HZ, 5L, 3L, 1HD-T, хотя в мануале четко написано, что длина пружин у КАЗЕТА и 2ЛТ отличается

Вот бы нашел ты Сережа такую пружину как стояла да нычку сказал, было бы тебе от меня огромное человеческое

[Serjik 81]

Олег, давай попробуем разобраться.

из разных мануалов (на разных языках) нашел следующее:

1. длина пружины в свободном состоянии

с желтой меткой - не менее 46,20 мм

с синей меткой - не менее 49,14 мм

без меток (он же KZ) - не менее 48.54 мм

при этом все пружины идут под одним каталожным номером

2. длина пружины под нагрузкой ДЛЯ ВСЕХ!!! - 37 мм, но нагрузка при этом варьируется а ж в пределах 10%!!!! (30,7 - 33,9 кг)

потому проверь:

1. наличие каких-либо меток (краской в средней части пружины)

2. при какой нагрузке длина пружины составляет 37мм??

может быть проверять надо не длину пружины под нагрузкой, а нагрузку при определенной длине пружины???

ОПА!! в мануале на английском так и написано - проверьте усилие пружины при определнной длине!!! в то время как в русском переводе наоборот - надо измерить длину приужины при нагрузке.

может не все так плохо??

Изменено 9 марта 2010 пользователем Serjik

[Кукурузник 78 61]

какая-то раздница была по длине клапанов(KZ-Т/KZ-TE) может там собака закопали? Кстати с праздником 9 марта мужики!

[Serjik 81]

какая-то раздница была по длине клапанов(KZ-Т/KZ-TE) может там собака закопали?  Кстати с праздником 9 марта мужики!

по каталогу пружины для "новых" и "старых" головок одинаковые

[ilay 0]

Разница по длине клапанов действительно есть

новая голова выше на 1мм и клапана соответственно длиннее

11101-69175 новая башка

11101-69126 старая

а с пружинами имхо не стоит заморачиваться: +-3кг нагрузки погоды не делают на низкооборотистом дизеле

Изменено 9 марта 2010 пользователем ilay

[xoka 0]

потому проверь:

1. наличие каких-либо меток (краской в средней части пружины)

Проверил-никаких меток нет

2. при какой нагрузке длина пружины составляет 37мм??

Они и в свободном состоянии по длине отличаются и под нагрузкой тоже

Старая 36,5мм., новая 36

по каталогу пружины для "новых" и "старых" головок одинаковые

Не только для новых и старых головок, но и для разных моторов тоже

[Serjik 81]

Цитата

потому проверь:

1. наличие каких-либо меток (краской в средней части пружины)

Проверил-никаких меток нет

Цитата

2. при какой нагрузке длина пружины составляет 37мм??

Они и в свободном состоянии по длине отличаются и под нагрузкой тоже

Старая 36,5мм., новая 36

по длине в свободном состоянии они почему то трех видов, может быть раньше так было,а сейчас унифицировали??? но ведь при этом они под нагрузкой все одинаковые!!!

Олег, вот под нагрузкой ты намерял 36 и 36.5 мм. какая при этом была нагрузка???

Просто смысл этой проверки в мануале на русском вывернули наизнанку. надо сжать пружину до длины 37 мм и проверить, какое усилие она при этом создает. Если укладывается в указанные нормы, значит пружина хорошая...

Сможешь так проверить???

[xoka 0]

Олег, вот под нагрузкой ты намерял 36 и 36.5 мм. какая при этом была нагрузка???

Просто смысл этой проверки в мануале на русском вывернули наизнанку. надо сжать пружину до длины 37 мм и проверить, какое усилие она при этом создает. Если укладывается в указанные нормы, значит пружина хорошая...

Сможешь так проверить???

Нагрузку брали из мануала на русском, проще Книга Легионовская

Мерял не я, но при мне

Выполнял эту процедуру мастер, который чинит мне мотор

Скажу только что замер имеет некоторую погрешность однозначно, т.к. для того чтобы получить точное значение, надо было промерить все 8 старых пружин и 8 новых, а мы промерили 1 старую и одну новую

И еще если с этого бока крутить, то как же быть тогда с длиной в свободном состоянии, ведь она явно меньше той которая должна быть

[Serjik 81]

И еще если с этого бока крутить, то как же быть тогда с длиной в свободном состоянии, ведь она явно меньше той которая должна быть

с длиной... разве что считать, что привезли пружины от моторов серии L/HZ/HD-T которые должны быть с желтой маркировкой - у них длина не менее 46.2 мм.

единственное предположение, что Тойота произвела унификацию этих пружин, и теперь выпускает их все одной длины в сводобном состоянии и без какой-либо маркировки.

[xoka 0]

единственное предположение, что Тойота произвела унификацию этих пружин, и теперь выпускает их все одной длины в сводобном состоянии и без какой-либо маркировки.

Вот для того чтобы отмести самые дурные предположения я и создал тему

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=66287

в надежде что откликнутся наши практики по ремонту и ребята с ДВ

Ведь из ЯПОНИИ фуфел то по-любому не должон быть, хотя я уже ничему не удивлюсь

[Serjik 81]

есть вариант, где взять правильные пружины - с других моторчиков поснимать...

[xoka 0]

ЭТО

машин собран до кучи и благополучно выехал своим ходом из рукустых рук мастера

[Serjik 81]

поздравляю!!

[Кочевник_Prado 0]

Братья и сестры, коих на нашем форуме тоже немало

В полку "головастиков" прибыло

История обычная, как я уже понял, газы в расширитель, надувающийся презерватив и т.п. все указывало на неполадки с ГБЦ

885361[/snapback]

Хотел бы поднять тему.

Вопрос к тем, кто проходил через замену ГБЦ.

Имеем: машина 1995г, двигатель 1KZ-TE.

по екзисту ГБЦ 11101-69125/69126.

Смотрю каталог Автовельт:

ZK-34005 головка блока цилиндров TOYOTA 1KZ-T 3.0TD (11101-69128)

снова смотрю ...-69128 в екзисте. применяемости на своей машине не вижу. Однако участники темы подтверждают, что голова с номером ...- 69128 встает.

Уточните пожалуйста: ГБЦ с номером 11101-69128 (подходящая по каталогу автовельт на 1 KZ-T) ВСТАЁТ на 1 KZ-TE?, не придется ли там сверлить отверстия какие-нибудь для датчиков "мозгов" ТЕ?

...или надо будет брать на 1 KZ-TE 1995г.в. ГБЦ с номером 11101-69175?

[ekim 0]

подскажите плиз

вообщем на 1кз проблема.

отвалился и вылетел натяжитель ремня ГРМ...

проломив пластиковую крышку.

мотор сильно застучал.. я его заглушил.

при осмотре заметил что нет натяжителя вообще!

поставил новый, выставил распредвал и коленвал.. собрал и завел.. но мотор колбасит и впечатление что нет 1-2 цилиндров.

поехал к мотористу.. был сильный серый - черный дым... что то по чуть-чуть подстукивало...

но проехав 5-6 км.. мотор почти пришел в норму! не колбасит.. появилась тяга.. не дымит. но что то все равно стучит не очень сильно в районе головы.. особенно когда играешь педалью газа.