Турбина 1KZ-TE

[-Tolyan- 1]

В сем привет!,

Вот такая ситуация: Проехал на своей машинке уже прилично, но не разу не видел индикации работы турбины на ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. , задумался почитал книги и форумы вооружился манометром и приступил к проверке.

1. Отсоеденил трубку с впускново коллектора на датчик давления надува, и поездил километров 20 с отсоединеным - на тяге и приемистости машины не сказалось некак, те. как было так и осталось.

2. В отсоедененый патрубок через штуцер подключил компрессор с редуктором чтоб больше 1атм не довал, для проверки срабатывания датчика, завел на холостых и подал 1атм на датчик на панели включился индикатор турбины. те датчик реагирует на давление.

3. Подключил манометр к впускному коллектору и начал газовать на холостую, вот тут возник вопрос дело в том что в книге легион авто даты приведен пример проверки сразу для 2L-TE и 1KZ-T на холостом ходу, так картина получается такая что 2L-TE выдает 0,67-0,81 атм. на 2600об/мин, а для 1KZ-TE тот же тест 0,51-0,67атм на 4600об/мин выходит что 1KZ-TE турбина работает на 100% только при оборотах выше 4600?

В итоге: первые изменения на манометре начали появляться после 2500об/мин, а к 4600 давление стало 0,51атм. ----это правильно или нет?

Дело в том что я не очень люблю раскручивать двигатель больше 3000об/мин да вроде и максимальный момент как пишут для двигателя 1KZ-TE 2500об/мин, а следовательно и кпд двигателя в этом режиме максимально.---Так может я ошибаюсь и реальная мощность двигателя и тяга приходит только после 3000об/мин? и этот двигатель можно и нужно крутить выше 3000 до красной зоны?

Пожалуйста пролейте свет на это дело!

Да совсем забыл: У меня в выпускном коллекторе трещина 5см длинной может ли она влиять на работу турбины?,

И еще: придыдущим владельцем был заглушен клапан рециркуляции ОГ как влияет глушение этого клапана на работу двигателя и зачем это могло быть сделано?

Сегодня попробую поездить с манометром по дороге под нагрузкой посмотрю что из этого выйдет.

[-Tolyan- 1]

Что то тихо совсем, обидно.

[Viacheslav77 3]

У меня такая же машина там индикации турбины нет вообще, нет лампы на панели приборов, панель разбирал - дырка есть, ламп нет и светофильтра тоже.

Более того на коллекторе нет датчиков как на 2лт-те. только датчик давления наддува. Правда движка у меня от хайса.

При отслединении датчика наддува заметно падает тяга на высоких оборотах (от 2000 примерно) заметно при достижении 60 км/ч по спидометру.

[Viacheslav77 3]

Еще :

Егр я тоже залушил, на работу не влият.

Напряжение на датчике наддува у меня меняется плавно от 1,5в на хх до нипомню сколько на 3000 об/мин. Все как в книже по 1КЗ - по той которая с 90-го кузова - в мануале на 7х-ой (целиком машина), все как-то странно и в куче с 2лт-е. Где то в форуме ссылку кидали. Про индикатор турбины там тоже ни слова.

зы. вроде здесь ссылка:

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...12151entry12151

[Batagay 0]

И у меня тоже нет этой лампочки на панели приборов.

Отсутствует по умолчанию с рождения машины.

[JEEPpopotam 8]

И у меня тоже нет этой лампочки на панели приборов.

Отсутствует по умолчанию с рождения машины.

73500[/snapback]

Аналогично.

[Грон 0]

У меня тоже лампы нет но когда я на прогретом движке педаль резко в пол давлю сперва небольшой провал далее движка раскручивается раздается характерный визг турбины и подхват. Послушай погазуй ее слышно как свистит.

[-Tolyan- 1]

Спасибо!, ребята, но в моем случае индикатор турбины есть и он работает, как раз от датчика давления если я на датчик подаю 1атм.

Вопрос в том что на холостых такое давление надува создать нельзя не прикаких оборотах, а под нагрузкой я тоже не могу зажечь этот индикатор!, а так как машина начала кушать маслице то 1 я подозреваю что это турбина.

По поводу оборотов мне ктонибудь чтонить скажет? можно или нужно крутить 1KZ-TE выше 3000об/мин.

[Грон 0]

Да не надо его так крутить выше 3000 не поднимай в городе это много на трасее хватит и 3000 под 140 выходит. Разговаривал с людьми, которые на таких-же катаются ездили они по 160 пока поршня не прогорели так что я больше 2500 не кручу если только кратковременно до 3000.

[TDA 23]

Hi

В сем привет!,

Вот такая ситуация: Проехал на своей машинке уже прилично, но не разу не видел индикации работы турбины на ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. , задумался почитал книги и форумы вооружился манометром и приступил к проверке.

Да совсем забыл: У меня в выпускном коллекторе трещина 5см длинной может ли она влиять на работу турбины?,

И еще: придыдущим владельцем был заглушен клапан рециркуляции ОГ как влияет глушение этого клапана на работу двигателя и зачем это могло быть сделано?

73259[/snapback]

Трещина до или после турбины ?

Если до, то да влияет.

А вообще лучше поменять коллектор.

[-Tolyan- 1]

Да трещина до турбины,

Вопрос: можно-ли заварить не снимая с машины, тк. подобраться удобно. Не накроются ли мозги, и мозги АКПП?

[TLCFun 9]

Да трещина до турбины,

Вопрос: можно-ли заварить не снимая с машины, тк. подобраться удобно. Не накроются ли мозги, и мозги АКПП?

если АКБ отключить - ничего не накроется

варить можно полуавтоматом (приваривает плохо, но щель засрать удасться),

желательно массу полуавтомата закрепить на коллекторе.

а так как машина начала кушать маслице то 1 я подозреваю что это турбина.

наврядли это...

эсли турбина ссыт маслом - то будет после разгона и торможения двигателем дым валить синий (маслянный) из глушителя...

Да и вообще возможен "разнос", который задушить на АКПП не удастся (только ватник в шнорхель ).

Хочется верить, что это не турбина (все говорят - что турбина капризная, я же эксплуатирую Т-дизеля с 1998 года и ни разу турбина пакостей не делала).