Batagay

Ярослав TLC Нужен передний силовой бампер без кенгурина на ТЛК 78, есть такой, или возможность изготовить на заказ. Боди лифта нет, расширители арок стандартные, по кругу пружины от Влада +2".

To: alex1971 НА лёгкую KZJ78 подойдет? Вес? Сколько по деньгам до Якутска доставка?

а как ведет себя МТ резина в снегу, собираюсь на ней и по снегу не мокрому окол 50см

Направили на путь истиный, у меня тоже в основном колея от такторов и уралов заполненная жижей. Значит будем брать диаметром, а это лифт подвески. Сильно переделывать машинку не хочется, войдут колеса 275/80/16 (33,3"х10,8") если поставлю пружины +2" и амортизаторы соответственно тоже +2" ? Сейчас стоит резина 265/75/16 (31,6х10,4) и проставки на пружинах 4см Хочу грязевую резину. Не шире 275(11"), расширители штатные, боюсь чтобы грязью не забрызгивало. Например 275/80/16 (33,3"х10,8") Подобрал в интернете JUNGLE TREKKER - 33/10.50R16 http://shop.land-cruiser.ru/index.php?productID=550 Прошёлся по магазинам - не нашел такую у нас. Какая другая подойдет для меня?

1. Что значимее для проходимости по грязи - ширина резины или её диаметр? То есть можно по-шире поставить или побольше диаметром. 2. При одном диаметре, добавка одного двух сантиметров ширины что-то даст? Например, имея одинаковый диаметр ~ 83,2см 265/80/16 и 285/70/16 вторая шина будет заметно лучше?

Кто пользовал вопрос: Если подогрев оставлять на постоянку включенным, то как я понимаю он будет поддерживать определенную температуру ож (т е включаться на время) . На сколько лет, зим, часов или др его хватит. Что с ним в итоге прозойдет? , проржавеет и перегорит тэн и какие последствия сего.

Судя по описанию комплектации и фотографиям - это одно и тоже. Стоимость с авиадоставкой 2200р

нет, всего лишь на "Полюсе холода" да конечно он заводится, и если бы только зима у нас была по короче то и черт с ним, а так - повышенный износ двигателя происходит. Да и приехав на работу можно к розетке подключится. Вот модель выбрал http://www.podogrev.com/podogrev/prod/nord.htm и заказал, на 2кВт.

Приветствую! Снова зима Есть теплый гараж, отапливается электротенами. Чтобы с экономить на электроэнергии думаю установить ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, и температуру в гараже соответственно поддерживать примерно -10 -15гр. Температура за бортом будет до -60. Вопросы такие: Какой мощности выбрать подогреватель, с учетом того, что он будет включен постоянно? Есть 1, 1,5, 2 3,5 кВт Кто устанавливал и какие тут есть подводные камни? (где крепить) Будет ли в салоне от этого теплее? Пойдет ли тепло в радиатор, насколько машинка будет в роли дополнительного обогревателя гаража? Сколько Квт.часов уйдет в таком режиме за сутки? Какую модель порекомендуете. Вот нашел такие - от Номакона: Подогреватели охлаждающей жидкости предназначены для предстартовой подготовки двигателя автомобиля к запуску в холодное время года. Если на Вашем автомобиле установлен электроподогреватель двигателя: Вы легко и быстро запускаете двигатель автомобиля; Вы экономите деньги за счет уменьшения расхода топлива и снижения износа двигателя; Вы сохраняете здоровье, поскольку электроподогреватель уменьшает время обогрева автомобиля. Принцип работы: встраивается в систему охлаждения двигателя. Поступающая в него жидкость нагревается и, расширяясь, вытесняет более холодную жидкость. Таким образом, обеспечивается направленная термосифонная циркуляция жидкости через электроподогреватель и рубашку охлаждения двигателя. При нагреве двигателя до температуры 80 oС электроподогреватель автоматически отключается. Время разогрева двигателя от 20 до 60 минут в зависимости от температуры окружающей среды и объема двигателя. ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЖИДКОСТНОЙ СРЕДНЕЙ МОЩНОСТИ (ПЭЖ-СН-220-2003) Основные технические характеристики и особенности конструкции: Мощность 1, 1,5, 2 кВт Длина соединительного электрического шнура 2,5м Номинальное напряжение 220В Род тока - переменный Частота тока 50 Гц Литой алюминиевый корпус приводит к надежности изделия Герметичная конструкция электрической части, полностью исключающая попадание влаги и пыли на токо-ведущие детали Встроенный терморегулятор фирмы Texas - instrumens (температура срабатывания (60…85) oС ) предназначен для предотвращения перегрева Лепестковый обратный клапан предотвращает возврат прогретой охлаждающей жидкости через входное отверстие Форма корпуса и малые габариты позволяют удобно разместить подогреватель в подкапотном пространстве ЭЛЕКТРОПОДОГРЕВАТЕЛЬ ДЛЯ ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ (ЭПД-3,5-220) Основные технические характеристики и особенности конструкции : Мощность 3,5 кВт Номинальное напряжение 220В Род тока переменный Частота тока 50Гц Литой алюминиевый корпус приводит к надежности изделия Герметичная конструкция электрической части, полностью исключает попадание влаги и грязи на электрические контакты, закрыта алюминиевым литым колпаком. Шариковый обратный клапан для ускорения термосифонной циркуляции Трубчатый электронагреватель впаян в латунный фланец высокотемпературным припоем Встроенный термостат (на 96 oС ) c гарантированной наработкой 100 000 циклов, для предотвращения перегрева охлаждающей жидкости Подогреватель соединяется с системой охлаждения двигателя резиновым шлангом Монтируется горизонтально

Да совсем не старался . Так, зацепил столбик железный (фонарный, сломался вверху пополам и еще на крышу упал сволочь ) вскользь бампером, крылом, резиной, диском. Вот от удара в диск колеса видать панара и погнулась.

У меня тяга передняя панара, согнута была. Вправо уводило.

И у меня тоже нет этой лампочки на панели приборов. Отсутствует по умолчанию с рождения машины.

Антон к нам то заедешь? У меня -54 было Правдо привычно это.

Ravenol VDL 5w40