По поводу зажигания на 3VZ-E

[snw]

А чего там регулировать то?покупаешь самый простой стробоскоп, с тремя проводами.один под вв провод,второй на красночерный провод с катушки ,третий на массу.

Метку на шкиве коленвала красишь в белый цвет.

Заводишь когда чуть стемнеет и светишь им на метку.ее должно быть четко видно в районе шкалы на пластиковом кожухе грм.откручиваешь болт регулировки трамблера и аккуратно крутишь его и смотришь куда метка сдвигается)все.а сколько градусов ставить описано выше.

[ивдельчанин]

я тоже у своей машинки выставляю зажигание самым простым стробоскопом, вот только положение вспышки не изменяется - хоть с перемычкой хоть без перемычки, как выставил 8градусов, перемычку снимаю, обороты двигателя чуть уменьшаются, вспышка как держалась в районе 8 так и остается, одно всегда смущает - при вспышке метка скачет, то больше то меньше, причину не нашел, крышку трамблера снимаешь чистой тряпочкой протираешь метка встает - не шелохнется, покатаешься по городу - замеряешь - метка опять скачет.

[snw]

я тоже у своей машинки выставляю зажигание самым простым стробоскопом, вот только положение вспышки не изменяется - хоть с перемычкой хоть без перемычки, как выставил 8градусов, перемычку снимаю, обороты двигателя чуть уменьшаются, вспышка как держалась в районе 8 так и остается, одно всегда смущает - при вспышке метка скачет, то больше то меньше, причину не нашел, крышку трамблера снимаешь чистой тряпочкой протираешь метка встает - не шелохнется, покатаешься по городу - замеряешь - метка опять скачет.

и у меня метка скачет...наверно это норма

[Медwедь]

 крышку трамблера снимаешь чистой тряпочкой протираешь метка встает - не шелохнется, покатаешься по городу - замеряешь - метка опять скачет.

 

С такой хренью маюсь все время. Чем только внутри не брызгал, вплоть до трансформаторного масла - хватает в лучшем случае километров на сто, потом опять начинает глючить. 

Имхо, это пробивается влага и газы из картера, там на валу трамблера должен быть сальник, вот похоже он изнашивается и начинается такая байда - из-за повышенной влажости внутри трамблера искра периодически уходит не туда... 

[Медwедь]

Можно сделать зажигание без трамблера, по одной катушке на два цилиндра, а можно и на каждый цилиндр.

Только придется еще один датчик положения распредвала втыкать, как раз в крышку трамблера, выкинув оттуда всю высоковольтную часть, и еще дополнительный коммутатор. В принципе, ничего особо сложного.

Изменено 28 октября 2013 пользователем Медwедь

[мишлен]

Имхо, это пробивается влага и газы из картера, там на валу трамблера должен быть сальник, вот похоже он изнашивается и начинается такая байда - из-за повышенной влажости внутри трамблера искра периодически уходит не туда...

А что мешает поменять этот сальник в приводе ??? Дело то плевое

[Медwедь]

Миш, хз, попробую, но он, сцуко, похоже что неразборный. По крайней мере в жапанкатсе эта шняга только в сборе.

Или я чего-то не нашел? 

[мишлен]

, похоже что неразборный

Ну как бы так не должно быть , ведь привод как-то собирали , значит и обратная операция вполне возможна. А то что манагеры впаривают агрегат в сборе , это слегка из другой песни . У меня нет под рукой именно этого привода , но по большому они все приблизительно одной конструкции., а всяких сальников манжет и уплотнительных колец сейчас море в продаже , и вполне можно что-то подобрать , а также завтулить при необходимости.