Установка жесткой блокировки в передний редуктор

[M@Xxxx* 1]

Итак, завтра еду получать блокировку, на майских ожидаю от екзиста подшипники и все будет готово для имплантации блокировки в раннеровский редуктор и дальнейшей установки его в Прадо.

Те кто говорил, что Прадовская полуось без АДД войдет в корпус редуктора без проблем ошибались, в том числе и я. Виной тому деталька под номером 41306-35030. Если ее вынуть, то тогда полуось прадовская должна встать. Как оно будет на самом деле посмотрим, есть верочтность что придется гемороится с этим адд'ом и ставить с ним...

[Виктор Сибирь 4]

Итак, завтра еду получать блокировку, на майских ожидаю от екзиста подшипники и все будет готово для имплантации блокировки в раннеровский редуктор и дальнейшей установки его в Прадо.

Те кто говорил, что Прадовская полуось без АДД войдет в корпус редуктора без проблем ошибались, в том числе и я. Виной тому деталька под номером 41306-35030. Если ее вынуть, то тогда полуось прадовская должна встать. Как оно будет на самом деле посмотрим, есть верочтность что придется гемороится с этим адд'ом и ставить с ним...

985262[/snapback]

Напиши потом пожалуйста, что получилось.

Т.к. наоборот хочу 95 передний редуктор на 185 Сурф воткнуть.

А передняя блокировка какая будет в итоге?

[M@Xxxx* 1]

Блокировка Rd-90.

Вообщем по разглядывал схемы и пришол к выводу, что да деталька, про которую я писал выше, вынимается и на ее место в диф вставляется Прадовская полуоська. Поэтому в теории полуоси с АДД и без взаимозаменяемы.

Вопрос другой возник, что регулируется при переборке переднего редуктора и как. Шайбы то регулировочные хрен найдешь в наличие. Гп остается родное, меняется только дифф на арб и все подшипники.

[Vesnik 12]

Блокировка Rd-90.

Вообщем по разглядывал схемы и пришол к выводу, что да деталька, про которую я писал выше, вынимается и на ее место в диф вставляется Прадовская полуоська. Поэтому в теории полуоси с АДД и без взаимозаменяемы. 

Вопрос другой возник, что регулируется при переборке переднего редуктора и как. Шайбы то регулировочные хрен найдешь в наличие. Гп остается родное, меняется только дифф на арб и все подшипники.

985312[/snapback]

я позавчера перебрал мост передний и говорю что прадовская полуось встанет на ранеровский редуктор и наоборот АДД ранера\сюрфа встанет на прадовски редуктор.(как и у меня сейчас ) единственое отличие это то что на прадовской полуоси нет фиксирующего кольца а на сюрфовском куске есть, у меня выбить его получилось только располовинив редуктор. ну и подшибники стоят в корпусе сюрфовского редуктора но честно говоря так и не понял нах их тоета туда запихала

выше я тебе ссылку давал там амерекосы пишут что надо установить подшипники также как и на родном дифе если результаты идентичны то просто вставлять и не парится морковку же ты не вынемаеш

[M@Xxxx* 1]

Vesnik,

То что полуось подойдет я уже понял, просто та штуковина, которую ты выбивал располовинив редуктор, вносила неясность...

По ссылке америкосов все читал и переводил, полезно было от туда узнать что с АРБ масла лить надо меньше уровня на дюйм. Еще они пишут, что выставлять зазор все-таки придется...и чаще всего шайбы требуются 2.25.

Не найду на схеме в жапанкатс тех подшипников, которые есть на сурфе, но нет на прадо...

И подскажи, при разборке/сборке есть какие-нибудь ньюансы? Ты прессом выпресововал подшипники? Может вкратце опишешь процесс?

[Vesnik 12]

Vesnik,

То что полуось подойдет я уже понял, просто та штуковина, которую ты выбивал располовинив редуктор, вносила неясность...

По ссылке америкосов все читал и переводил, полезно было от туда узнать что с АРБ масла лить надо меньше уровня на дюйм. Еще они пишут, что выставлять зазор все-таки придется...и чаще всего шайбы требуются 2.25.

Не найду на схеме в жапанкатс тех подшипников, которые есть на сурфе, но нет на прадо...

И подскажи, при разборке/сборке есть какие-нибудь ньюансы? Ты прессом выпресововал подшипники? Может вкратце опишешь процесс?

986478[/snapback]

вот эти подшипники 41331G

http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...1949&piid=29961

по разборке сборке вот сдесь вобще все обрисовано http://www.parksoffroad.com/tacomamods/frontarb/frontarb.htm

я то гп не снимал я просто переставил редуктора

Самый гемор это сам мост вытаскивать я один все делал то еще щастье))

[Vesnik 12]

а здесь амеры пишут как АРб рвет ШРУСЫ и валы http://yotatech.com/f2/wheeling-mistakes-lockers-209806/

[Виктор Сибирь 4]

Блокировка Rd-90.

Вообщем по разглядывал схемы и пришол к выводу, что да деталька, про которую я писал выше, вынимается и на ее место в диф вставляется Прадовская полуоська. Поэтому в теории полуоси с АДД и без взаимозаменяемы. 

Вопрос другой возник, что регулируется при переборке переднего редуктора и как. Шайбы то регулировочные хрен найдешь в наличие. Гп остается родное, меняется только дифф на арб и все подшипники.

985312[/snapback]

я позавчера перебрал мост передний и говорю что прадовская полуось встанет на ранеровский редуктор и наоборот АДД ранера\сюрфа встанет на прадовски редуктор.(как и у меня сейчас ) единственое отличие это то что на прадовской полуоси нет фиксирующего кольца а на сюрфовском куске есть, у меня выбить его получилось только располовинив редуктор. ну и подшибники стоят в корпусе сюрфовского редуктора но честно говоря так и не понял нах их тоета туда запихала

выше я тебе ссылку давал там амерекосы пишут что надо установить подшипники также как и на родном дифе если результаты идентичны то просто вставлять и не парится морковку же ты не вынемаеш

986442[/snapback]

Ну успокоил.

[M@Xxxx* 1]

По поводу шрусов - знаю, и без блокировки уже порвал однажды внешний шрус. Попробую опустить редуктор и не давать нагрузку при острых углах шарнира. Посмотрим насколько хватит.

За ссылки спасибо, америкосы молодцы, тоже все фоткают, отчеты пишут...

Кстати могу тоже пофоткать весь процесс, может интересно кому будет..

[Виктор Сибирь 4]

По поводу шрусов - знаю, и без блокировки уже порвал однажды внешний шрус. Попробую опустить редуктор и не давать нагрузку при острых углах шарнира. Посмотрим насколько хватит.

За ссылки спасибо, америкосы молодцы, тоже все фоткают, отчеты пишут...

Кстати могу тоже пофоткать весь процесс, может интересно кому будет..

986856[/snapback]

Конечно сфотай. Чем мы хуже янок

Сфотографируй чем редуктора 185 от 95 внутри отличаются, а то на пальцах не очень понятно.

[Skvorez 1]

Фоткай, будет познавательно!

[M@Xxxx* 1]

Фотоотчет будет.

Уже сейчас понял что ступил - заказав все подшипники переднего редуктора, тк "морковку" снимать не надо, а на ней 2 подшипника, правый подшипник дифа особенный и идет с блокировкой, в итоге из всех купленнных модшипников поставлю только один... 1500р коту под хвост.

И для меня остается не раскрытым вопрос подбора shim'ов (регулировочных шайб), проверки люфта и вообще всего с этим связанного... Америкосы пишут замерить расстояние со старыми шайбами, что то вычесть, добавить и получим размер дополнительных шайб...

Кто знает - объясните на пальцах как оно делается, а то америкосов понять не могу, еще гугл переводит смешно.

[Vesnik 12]

Фотоотчет будет.

Уже сейчас понял что ступил - заказав все подшипники переднего редуктора, тк "морковку" снимать не надо, а на ней 2 подшипника, правый подшипник дифа особенный и идет с блокировкой, в итоге из всех купленнных модшипников поставлю только один... 1500р коту под хвост.

И для меня остается не раскрытым вопрос подбора shim'ов (регулировочных шайб), проверки люфта и вообще всего с этим связанного... Америкосы пишут замерить расстояние со старыми шайбами, что то вычесть, добавить и получим размер дополнительных шайб...

Кто знает - объясните на пальцах как оно делается, а то америкосов понять не могу, еще гугл переводит смешно.

986921[/snapback]

я конечно тоже люблю все сам делать но все таки может настройку доверить профи?? готовый редуктор отвезеш настроят и забереш я думаю это не так дорого по сравнением с неправильной регулировкой и ее последствием, намного дороже может выйти чем стоимость регулировки....

[M@Xxxx* 1]

Сегодня получил посылку с локом, капитальная вещица. Сам ставить не буду.

Поеду к Петряре наверное, только он почему то не сказал, что шимы в комплекте с локом идут. По телефону сошись, что надо будет заказывать отдельно. Странно.

[Vesnik 12]

Сегодня получил посылку с локом, капитальная вещица. Сам ставить не буду.

Поеду к Петряре наверное, только он почему то не сказал, что шимы в комплекте с локом идут. По телефону сошись, что надо будет заказывать отдельно. Странно.

987319[/snapback]

ну и правильно что не сам так вернее будет, а Петяра не отличается красноречием

[Petyara 136]

To: M@Xxxx*

Сам мне рассказывал, что у тебя б-у блокировка

http://arb.com.au/resources/pdf/airLockers/2-RD90.pdf

Изменено 28 апреля 2010 пользователем Petyara

[M@Xxxx* 1]

нее, купил с рук, но новье, полный комплект. Кстати пневмоэлектроклапана ARB'ого у тебя нет в продаже?

[M@Xxxx* 1]

В продолжение темы.

Сдал редуктор на установку ARB в сервис, но там возникла проблема - неравномерное пятно контакта, выставить нормально не получается. При этом "марковку" не вынимали, шайбы туда не подкладывали. Вердикт сервиса - нужна новая ГП.

Найти отдельно пару на разборках, тем более 4.3 на 185-ый или 90-ый прадо нереально. Редуктор другой покупать - дешевле 15-ти - никак. Новая ГП - 14 тыс. руб.

Вот такой расклад.

Но меня терзают сомнения, почему на редукторе который вроде не гудел, и на ГП которого на вид криминального износа не видно (невооруженным глазом) получается такая хрень с пятном контакта? Или там может шестерню на дифе центровать нужно?

[M@Xxxx* 1]

Заказал новую пару, обидно конечно будет если эта пара была нормальной, а пятно контакта мастеру просто было лень выставлять... Но всё происходит не просто так, может в дальнейшем я пойму почему произошло именно так, а не иначе... Грустно конечно.

Уже сильно жалею что связался с передней блокировкой на 90-м прадо - затрат дофуя, эффекта, наверное минимум.

Никому не советую этого делать, если есть сомнения в ее необходимости...

[Vesnik 12]

что то страное с ГП, незнай я неверю что нельзя было выставить, робочую не гудящую ГП

а что если на другой сервис отдать не дешевле новой ГП Буит?