60-ка... облагораживаю потихоньку.

[Fidaikin 0]

Здравствуйте.

Волею судеб в 2008г. удалось разжиться TLC 60 c 2H... изначально машина была загнана в сервис. Привели в удобоваримый вид демпферы, амморты, сменили масло и поехали...

Шло время, машина колесила по просторам родного края. Иногда совершались набеги на соседние области. Был налажен контакт с любителями помесить грязь в нашем регионе.

Но, к сожалению, всегда хочется чего-то лучшего. В результате забавного случая появился повод загнать авто в сервис для проверки состояния кузовщины. Результат не обрадовал.

Выяснилось, что время и предыдущие хозяева весьма потрепали авто.

Досталось всему....

И правому заднему порогу

Задней распашной двери

Самим порогам

Подвеске. Как передней - в одном пакете не хватало половины листа рессоры.

Так и задняя - выглядела более чем уставшей

В итоге было принято решение реставрировать и дорабатывать авто. Нашелся гараж с отважными мастерами, которые не испугались старого чудовища.

[Fidaikin 0]

План восстановления был весьма капитальный:

выгрести из авто всю старую обшивку и шумку, вживить "новые" сидения, провести ревизию состояния скрытой ранее кузовщины, заварить\залатать все пробоины, обработать всё как необходимо химией и собрать обратно.

В итоге процесс слегка затянулся и превратился в это.

Старые пороги и часть стоек были срезаны и изготовлены заново.

Изменился профиль и самого порога - его сделали меньше в высоту.

Проблемная часть всех 60-ок - нижняя половина задней части корпуса так же была укорочена и отрихтована.

На передних местах поселились удобные сидения.

Сам салон был обработан антикором и обклеен в 2 слоя виброгасящим покрытием.

Залатали дверь багажника. На момент поступления в сервис она представляла из себя слоёный бутерброд.

Была проведена ревизия площадок и установлен боди-лифт 2"

Авто на промежуточной стадии:

Багажник было решено зашить алюминием. Вдоль бортов поставить 2 ящика. Высота ящиков соответствует высоте сложенных задних сидений - задел для спального места.

[Fidaikin 0]

Начался процесс изготовления заднего бампера и подножек.

После завершения данных работ краску на машинке обновили.

Заодно убрали сантиметровый слой шпаклевки с левого крыла....

В результате получилось такое.

Задний бампер и защита бака

Багажник

[Fidaikin 0]

Конец предыдущего этапа

Следующим этапом стала смена подвески и всей электрики.

Сменили 1 рессору и аморт... задумались.

Но любопытство взяло вверх и назад дороги нет.

Защита раздатки

Итог превзошел все ожидания

Далее в планах:

- Новая силовая проводка. АКБ переехали в багажник.

- Закончить отделку салона, ибо родной линолеум никуда не годен. Необходимо достелить шумки и выбрать покрытие пола.

- Определиться с внутренней отделкой дверей. Двери со стороны салона обшиты алюминием, но не просто так, а с шумкой изнутри и крепёжными кнопками снаружи. Для чего? Помните родные съемные панели... в планах заменить их тепло\комфортное, что можно держать на дверях в повседневной эксплуатации, а в случае серьёзной вылазки снять и не бояться запачкать.

- Установка бампера на мордочку авто с доп светом.

- Установка багажника на крышу (творческие муки по выбору).

- Лебёдка.

- Смена сиротливо торчащих в арках покрышек на более солидные и проходимые.

Кстати.. вопрос на засыпку. Смена обшивки в салоне авто... кто-то пробовал радикально менять то, что было изначально?

Спасибо.

Изменено 29 апреля 2010 пользователем Fidaikin

[СамоварЪ 20]

Класс!!!Хочу со своей провернуть подобное,пока только днище подшаманил ,пороги вырезал нах и подогнал от ваз 99.А на кузовню силёнок не хватило.Машина одна,каждый день мотаюсь,не поставить надолго.Сколько времени потратили на такое действо?и скока деняг отдали?

[Fidaikin 0]

Кузовщиной развлекались с конца декабря 2009 по март 2010

Никто никого не торопил и всё делалось не спеша и с душой.

По деньгам... суммарно получилось не кисло. Без подвески затраты перевалили за половину стоимости машины.

[СамоварЪ 20]

Обшивку поменял всю.радикально- нет,не знаю,по старой сделал выкройку,сиденья снял подварил перетянул. На полу оставил родной ковер,шумку вытряхнул,положил вибро-шумо-хэ пойми на битуме,листы 1на 0.7 от рыла до кормы,потом слой геотекстиля,наверх теплоизол самоклейку.Обшиву дверей лобзиком из пластика по старой ,под неё теплоизол ,на неё старую обшиву с новыми вставками .Всё отснято,но фотки не клеятся,инет хреновый у нас.Пропадает иногда.

[Kelly 0]

Я менял заднюю часть ковра, ту которая в багажнике. Постелили офисный ковролин на резиновой основе. По-моему неплохо получилось. Думаю вот еще средний кусок поменять.

Можешь примерно расписать цены на кузовной ремонт у вас в Смоленске? К примеру, сколько стоит одну деталь покрасить. Можно в личку. А то тоже надо кузовом заняться.

И еще вопрос. Нет ли более подробных фоток заднего бампера? Кажется, интересная конструкция получилось.

[Петр KIA 2]

Fidaikin отличный аппарат! Ему повезло с хозяином .

Удачи в постройке, буду с интересом подглядывать!

[xach_25 0]

Красавчег

Вообще зачетно все получается буду следить за Вашим процессом!!!

Вот только что то прекрепленные ссылки не открываются

[ОлегoleG 0]

Привет! Я строил 80-тку (1995 год), менял полностью салон: полы, потолок, стойки,обтяжка сидений, дверных панелей, руль, чулки передач, сзади "джамшут-кровать с ящиками, замена резиновых уплотнителей. Сейчас салон Куколка!!! За все отдал 72-е тыщи наших. Удачи

[Fidaikin 0]

самовар

Битумные листы в 2 слоя укладывали. Буду обрабатывать дальше.

Kelly

По кузовщине скинул в личку.

Более подробные фото сделаю. Пока только 4 фото есть, и те вывешены ранее.

Бампер внешне напоминает стоковый на старших сериях крузеров, только сделан из стали 3мм Делался по форме задней части, дабы прикрыть места, где кузов подрезался.

Всё крепится к раме. Снизу к бамеру крепится лист защиты (так же есть на фото выше). Лист идёт от бампера до заднего моста и загибается немного вверх, дабы не нагребал в себя всякую каку. Если надо - лист отвинчивается, грязь вычищается.

Зацепился взглядом за эту картинку в плане построения бампера.

Тут очень много фото 60-ок разной степени подготовленности.

Петр KIA, xach_25 - Спасибо! стараемся

Была проблема с одной ссылочкой, но видимо радикал шалил и не показывал фотки. Сейчас вроде всё отображает.

ОлегoleG, класс! Тут авто постарше... бюджет слегка побольше Но делается для себя...

[Fidaikin 0]

Началось веселье с электрикой.

- восстановление проводки в подкапотном пространстве

- восстановление проводки в салоне и торпеде

- протяжка силового провода для питания штатного оборудования и отдельно линия для питания лебёдки из багажного отсека

- установка доп света

- что-то из раздела безопасности

- установка преобразователя 24 -> 12

- доработки по мере надобности.

Про состояние проводов под капотом говорить смысла нету - за 20 лет там образовалось изрядное количество соплей и прочих ужасов.

Под торпедой ждал сюрприз. Сняли приборную панель, под ней сразу обнаружились 4 спекшихся провода на разных участках жгута. Придётся всё выпотрашивать и проверять\чинить.

Ребус с силовой частью. Изначально в планах была протяжка 2х линий силового провода + и -. Одна пара - штатная электрика и все радости жизни, вторая пара - питание лебёдки. По уму надо ставить кнопку отключения массы. И тут вылезает ребус. Для лебёдки надо рвать "+", для авто надо рвать "-". Лебёдка крепится к раме\бамперу - т.е. касается корпуса машины, на котором и так всегда минус.

Кнопки обрыва массы от маз\камаз подразумевают подвод провода с одной стороны и крепление к корпусу кнопки второго провода. Что монтировать на диэлектрик - ясно. В случае попадания на кнопки какой-либо железки - КЗ.

Вывод: рвать всё по "+"?

Доп блок предохранителей в отсеке с акб: для лебёдок 180-200А, для бортовой сети - 80(? сколько там штатно)А.

Проверили генератор - радостно отдает 45А, для двух АКБ по 75Ач слабовато. Решили искать замену, но тут выяснилось, что на 60-ках генераторы хитрые ) с каким-то гидроприводом... Ставить доп гену? Благо места под капотом вагон.

А ещё электрикам приходится объяснять как обжимать провода и зачем

[VovСолярка 2]

Ребус с силовой частью. Изначально в планах была протяжка 2х линий силового провода + и -. Одна пара - штатная электрика и все радости жизни, вторая пара - питание лебёдки. По уму надо ставить кнопку отключения массы. И тут вылезает ребус. Для лебёдки надо рвать "+", для авто надо рвать "-". Лебёдка крепится к раме\бамперу - т.е. касается корпуса машины, на котором и так всегда минус.

Кнопки обрыва массы от маз\камаз подразумевают подвод провода с одной стороны и крепление к корпусу кнопки второго провода. Что монтировать на диэлектрик - ясно. В случае попадания на кнопки какой-либо железки - КЗ.

Вывод: рвать всё по "+"? 

А ещё электрикам приходится объяснять как обжимать провода и зачем 

993103[/snapback]

Для отключения лебедки используй дополнительный контактор, желательно такой же, как и в блоке управления лебедкой. Если что, можно будет его использовать как ЗиП. Ну и два последовательно соединенных выключателя. Один в салоне, второй на бампере.

Есть и готовые небюджетные решения

http://www.part-time.ru/desc?pid=1026&from=ya

правда на 24В не встречал.

[Wladziu 1]

У 60-к на генераторе вакуумный насос живет.

[Fidaikin 0]

VovСолярка, спасибо!

Второй выключатель, как раз под ключик, поставлю на морду машинке.

Лебёдки пока нету, как и переднего бампера.

Контакторы на 24В инет мне нашел, правда цен не показал. Зверь зовётся КМ 2-144-23, но что-то подсказывает, что ценник будет не гуманный.

А вот выбор соленойдов на 24В заметно шире. Есть в пределах 1000р. Остаётся навесить остальные вкусности.

Wladziu, о как.... суровый аппарат, 60-ка... Спасибо.

Итог по кнопкам... рвать всё по "+" или....

кнопки обрыва массы остаются ими, а для лебёдки ставим доп кнопочку на разрыв плюса, но уже на морде. Смущает то, что корпус лебёдки и так заземлён, будучи прикручен к авто. Или я ошибаюсь?

[VovСолярка 2]

Я контактором обозвал то, что ты соленоидом обзываешь!

Если будешь ставить выключатель массы с электрическим управлением, то управление подключай через релюху, которая не позволит отключать массу на работающем двигателе. Таблетка на генераторе в этом случае вылетает моментально.

Про преобразователь 24 в 12. Если еще не приобрёл, то я завтра гляну какой у мну стоит. Единственный из десятка второй год работает. Остальные держались от недели до полугода....

Изменено 5 мая 2010 пользователем VovСолярка

[Fidaikin 0]

Было принято решение рубить "+" кнопками в салоне. Генератор такое переживёт?)

У лебёдки будет ключик на "-" на морде.

Преобразователь - самоделка 2х канальная будет Как дособерём и опробуем - расскажу про неё, если интересно.

В багажный отсек поселяется автомат на 100А для бортового оборудования.

Для лебёдки - штатный вариант их предохранителей... буду вытягивать из столицы.

[Grablya 31]

To: Fidaikin

Вы настоящий маньяГ. Я б только поплакала над состоянием машинки.

Снимаю шляпу. Респект!

[Fidaikin 0]

Grablya, мерси.

До маньяков мне ещё далеко... (вспомнил картинки с kavikoffroad.com).