подскажите по турбине 1HD-T

[gorec2005 0]

Заказал картридж - а приехал не тот, что нужен (как оказалось у меня на движке 1HDT стоит турбина от 1HDFT :-( ), в результате чтобы заменить картридж потребуется какое-то время - решил для теста/пробы заглушить все патрубки и отверстия для турбины и, странность - обороты выше 2000 не поднимаются - подскажите в чем может быть дело? лечится ли это как-нибудь, и чего плохого(кроме потери в мощности) в езде без турбины?

[мишлен 6]

Без турбины доехать конечно можно, а постоянно ездить не стоит, так как будешь ехать на обагощенной смеси со всеми вытекающими последствиями, и еще засрешь движок сажей вплоть до залегания колец, ушатаешь катализатор.

[wowan75 30]

поднять обороты---это к дизельмастеру

имхо....если не коптит и не дымит ,то ездий.

[мишлен 6]

To: wowan75

имхо....если не коптит и не дымит ,то ездий

Да как же она коптить не будет??? Еще как будет, вроде подбитого мессершмита!!!!

[wowan75 30]

To: wowan75

имхо....если не коптит и не дымит ,то ездий

Да как же она коптить не будет??? Еще как будет, вроде подбитого мессершмита!!!!

990998[/snapback]

не думаю , что должна

[мишлен 6]

To: wowan75

Можешь не сомневаться, это же не бензинка!!!

[Djubadze 3]

А если на ТНВД подкрутить какой-нибудь болт подачи топлива? Я в этом не шарю, просто предположение. Что скажут гуру?

И опять же, турбина ведь не сразу начинает работать, до определённых оборотов она крутится можно сказать в холостую. Кстати, а как корректируется подача топлива? Или тупо положением дросселя?

Изменено 3 мая 2010 пользователем Djubadze

[мишлен 6]

To: Djubadze

Подкрутить на глаз ---- это авантюра, расжоды на обратную настройку превзойдут все ожидания. Хотя самому очень интересно, а что скажет Дизельмастер???

[DIESELMASTER_52 412]

чего тут скажешь ? можно ездить без турбины-ничего мотору не будет.

а когда купит катридж-поставит-будет всё ок.

[gorec2005 0]

как оказалось - там присутствует какая-то система для компенсации высоты... или что-то подобное... т.е. с впускного коллектора тонкий воздушный шланг идет на тнвд, как я понимаю для динамической коррекции УОПТ... если это дело заглушить или просто не подключать не куда, то соответственно этой коррекции нет и двигатель просто не развивает мощности... так вот опять вопрос - можно ли как-то эту систему сэмулировать или обмануть, или максимум возможного - выставить УОПТ примерно посередине, чтобы просто можно было некоторое время ездить?

[DIESELMASTER_52 412]

To: gorec2005

ездий так как есть-ничего не будет-не забивай себе голову чепухой.

т.е. с впускного коллектора тонкий воздушный шланг идет на тнвд, как я понимаю для динамической коррекции УОПТ...

не для уопт это.

а для обогощения количества топлива при наличии наддува от турбины во впускном коллекторе.

(нет наддува-нет обогащения)

[gorec2005 0]

To: gorec2005

ездий так как есть-ничего не будет-не забивай себе голову чепухой.

т.е. с впускного коллектора тонкий воздушный шланг идет на тнвд, как я понимаю для динамической коррекции УОПТ...

не для уопт это.

а для обогощения количества топлива при наличии наддува от турбины во впускном коллекторе.

(нет наддува-нет обогащения)

991524[/snapback]

это радует! а из-за чего-же тогда даже на нейтральной передаче(т.е. без нагрузки) не развивает боле 2000? - после 2000 захлебывается... :-(