[185] замена сальника переднего "моста" справа

[Идущий 6]

течёт масло из "моста" на 185-м справа.

Я так понимаю, что для замены необходимо открутить гайку ступичную, снять ступицу, вынуть шрус из "стакана".

но вот чтобы вытащить сам "стакан", за которым находится сальник, надо открутить чулок "моста" от привода ADD.

там ключ под звёздочку (снежинка). какой размер нужен? в азбуке не нашёл.

http://www.japancats.ru/toyota/Parts.aspx?...70-7172debe2b7a

там колечко уплотнительное редуктора 90301-68003. старое можно будет оставить? под заказ долго ждать

Изменено 30 июля 2010 пользователем PTerekhov

[Идущий 6]

речь про перед конечно

[gekkfinn 17]

ни понятно из описанного от куда течет масло.

обычно течет их того места где вставляется шрус, из того сальника.

а ты про какое место?

[Идущий 6]

[attachmentid=85183] вот тут

[attachmentid=85184] а это я назвал "стаканом"

чтобы вытащить "стакан", видимо надо снять с него с той стороны стопорное кольцо..

или я не прав?

Изменено 21 мая 2010 пользователем Идущий

[gekkfinn 17]

какой стакан!!!

Это и есть часть шруза!

Последовательность действий такая.

0. Слить масло с редуктора.

1. Гайка ступицы -- мощный рычаг + глубокая мощная голова на 36

Стопорить хозяйство хорошим зубилом через супорт.

2. 4 БОлта от шаровой долой

3. Ступицу с верхним рычагом снимаем со шруса и отводим в сторрону.

4. Хорошей монтировкой в торец упираешься и средней кувалдой выбиваешь шрус наружу. Главное чтобы кто нибудь поддержал его.

5. После этого текущий сальник перед тобой, отверткой его наружу выворачиваешь.

6. Новый сальник аккуратно на место, постукивая через проставку. Наружное кольцо обычно мажу герметиком.

7. Шрус тщательно и аккуратно заправляешь внутрь и легким ударом добиваешь на место его.

8. далее все понятно. Тянуть на всю дурь гайку.

[Идущий 6]

я думал, что шрус это только его эээ.. внутренняя часть

[fitisoff 0]

У себя делал проще. Открутил только шаровую нижнюю и все, один оттянул ступицу в сторону, я в это время выбил и вытащил шрус из редуктора. Предварительно снял защиту - мешает масло потом заливать. Снять сальник нетрудно отверткой, поставить еще проще киянкой. И докупал еще набор 6-гранников для того что бы открутить пробку заливную на редукторе (самое сложное из всей процедуры оказалось).

[gekkfinn 17]

To: fitisoff

У себя делал проще.

Проще, чем что? Или чем проще?

[Идущий 6]

так он просто плотно посажен в редукторе?

и выбивается целиком? и ничем по-сути не закреплен со стороны редуктора?

просто держится в распоре между стойкой и редуктором?????

[gekkfinn 17]

To: Идущий

Именно так.

[Идущий 6]

просто когда менял пыльник шруса, дёргал внешнюю часть шруса (стакан ). она на миллиметр вылезает, а дальше сидит крепко.

выбивать киянкой её смело??

[gekkfinn 17]

ыбивай по не внешней стороне а прям так которая к редуктору

там не сильно колотить приходится..

я выбиваю молотком килограммовым..с одного ударчика

там сильно размахнутся то негде. киянкой может и не выбьешь

киянкой зато забьешь.

правда я забиваю назад самозабиванием.

[Идущий 6]

тогда всё действительно проще, чем я думал

спасибо. в воскресенье залезу и всё сломаю

[fitisoff 0]

To: fitisoff

У себя делал проще.

Проще, чем что? Или чем проще?

1009768[/snapback]

в смысле проще - не окручивал ступичную гайку. А шрус внутри редуктора держит стопорное кольцо, вот его и приходится выбивать с удара (при снятии советуют ставить новое, хотя и старое еще ничего так было).

[gekkfinn 17]

To: fitisoff

хм...ну в принципе мысль нормальная

можно и не откручивать, если помощников достаточно, кто подержать всю ехрень пока сальник туда сюда монтируешь.

ну и после надо быть аккуратным заводя вал шруса в сальник..

[Идущий 6]

поменял в воскресенье.

поднял перед на брусья. снял правое колесо, уперев домкрат под рычаг.

снял 2 листа передней защиты.

слил масло из редуктора

снял колесо

открутил 4 болта шаровой

через деревянный брусок выбил шрус из редуктора.

оттянул ступицу на себя и уложил шрус на рычаг, так чтобы он не мешал доступу к сальнику.

снизу выковырял сальник большой шлицевой отвёрткой.

установил новый сальник (руками и постукиваниями по краям через деревянный брусок)

снял хомут со шруса и вытащилнаружную часть ("стакан"). "стакан" отдельно забил в редуктор

наталкал свежей смазки в шрус. вставил его наместо, поставил пыльник. затянул хомут.

всё.

можно делать и одному. получается довольно быстро.

[Олегы4 0]

Добрый день. При замене масел обнаружил течь в месте соединения шруса и редуктора(длинная часть), видимо давно течет, так как масла в редукторе почти не осталось. Кроме того люфт шруса по моему мнению большой.

Что может вылезти страшного кроме сальника и подшипника?

На сколько сложно менять подшипник? Ключи, съемники какие-нибудь специальные нужны?

Ремонтировать имею возможность только в деревне, а от туда до магазина с запчастями далеко, поэтому хотелось бы сразу приобрести все, что необходимо.

ЗЫ: При езде посторонних звуков и вибраций не слышно.

[Идущий 6]

To: Олегы4 подшипник менять не надо, масло течёт из за убитого сальника.

когда шрус выбиваешь, там подшипника нет (вернее есть, но он в редукторе, если не гудит, то и не лезь).

еще подшипник есть в ступице колеса, его тоже трогать не надо.

[Unleha1 2]

Я когда этот сальник менял очень удивился, он просто вставляется, но не во что не упирается внутри, непонятное решение какое-то... Мож он и течет из-за этого постоянно, что его перекашивает

[Идущий 6]

ну, вставляется он с трудом.. скорее забивается. если делать это оправкой - то перекосов не будет. или забивать уже самим шрусом - тоже ровно встанет, главное на первый миллиметр сальник ровно посадить.