Замена электрохабов на ручные.

[AndreiP 0]

Нашел в продаже хабы "AVM" с удлененным корпусом. Говорят, что встают вместо электрических без доработок, без проставок. Если кто пробовал устанавливать такие, то поделитесь опытом. Я думаю это будет интересно многим.

Спасибо.

[Sledge 1]

Не-а... Лучше электрические восстановить. И уж если ставить ручные, то точно не АВМ. Залезешь в грязь, там они и кончатся... Для грязи вообще только оригинал, т.е. Айсин. Остальное не выживет долго. Причем грязь имеется ввиду вообще любая, а не только соревнования.

[AndreiP 0]

А можно по подробней, откуда такое предубеждение? Ктото ставил, расказывал...?

[Sledge 1]

Предубеждение в чем? Против не оригинала? Да, многие ставили АВМ, в инете и на этом форуме отзывов полно. Поищи, но смысл один и тот же: они рвутся под назгузкой. Остальные, ММ, Warn проживут чуть по дольше, но все равно не гарантируют надежности на бездорожье под нагрузкой. Конструкция хлипковата. Если на асфальте, не включая передок, то без разницы что ставить. Проще держать комплект хабов для асфальта и заглушки для грязи. Перекинуть одно на другое займет максимум 30 минут на сторону в первый раз. Дальше - кто как навострится. Колеса снимать и домкратить машину не надо.

Да, еще одно: у оригинальных хабов (и заглушек) стоят конические шайбы, которые убирают люфт между корпусом хаба шпилькой. У не оригинала этого нет. Значит будет чуточку бить, что теоретически может привести к срезанию шпилек.

Повторюсь: лучше восстановить (или купить б/у) электрический хаб. И надежней и удобнее в пользовании.

[Лев HiLux 4]

Без сомнений, айсин лучше. Причем лучше именно из за конических шайб, которые предотвращают самопроизвольное раскручивание гаек. Но рвутся все хабы, и айсин тоже. Причем я рвал не силуминовый корпус, а стальную шестеренку.

С осени стоят ММ, никаких люфтов и биений, а так же протечек не замечено, и нагрузку я им давал далеко не штатную. Причем ММ, с моей точки зрения, имеют ряд конструксивных преимуществ в плане установки и включения. Гайки ослаблялись, подтягивал, было дело.

Мое мнение, что в любом случае для бездорожья надо ставить механику. Если есть доступ к разборкам, то лучше оригинал. Ели такой возможности нет (у меня, например, нет) можно и другие. На счет АВМ не скажу, а ММ вполне нормальные хабы.

Не реклама, я ими не торгую:-)

А заглушку или старый хаб на всякий случай, действительно, лучше с собой возить. Как, впрочем, много чего еще:-)

[Sledge 1]

У ММ шлицы корпуса хаба и той втулки, что на ось надевается не слишком друг в друга вгрызаются, место для люфта между ними остается (не знаю как правильно объяснить). Думаю сорваться и провернуться могут. Особенно если часто ударные нагрузки будут, как при раскачке взад-вперед.

[WalkMan 1]

У электрики есть приемущество. Они полностью герметичны! и у них есть подшипник который гарантирует что полуось у тебя не гуляет, а соответственно на сальник полуоси меньше нагрузка...

В общем пора эти все темы по хабам собрать в FAQ ато одно по одному по сто раз...

[Viacheslav77 3]

Тама втулка стоит, а не пошипник