Прблема с АКПП

[master006 9]

Коробка начала преключаться с первой на четвётрую сразу... Переключение происходит на повышенных оборотах с сильным пинком. Так же и в обратку - на четвёртой тапку в пол - обороты раскручиваются до 5000 и с пинком же на первую... Индикотор O/D периодически начинает мигать. Включение-выключение O/D при движении не даёт изменений. Пробовал снять код ошибки - ничё не получается. Делал как по книге - включил зажигание, селектор на "D", на диагностическом разъёме замкнул скрепкой клеммы Тт и Е1. Никакой реакции - индикатор не горит и не мигает. Ручкой пробежался по скоростям - начал мигать равномерно. Прмерно 1 раз в две секунды. Да, ещё... До этого в течении некоторого времени перестали загораться индикаторы включения режимов АКПП "P" и "D". Так же перестали работать режимы PWR и зимний. Может глюк в электрике ? Не так давно проходил небольшой бродик, примерно под фары, мож чё то где то окислиллось... Где смотреть ? Масло чистое, в уровне, горелым не пахнет.

Прошу совета !

[master006 9]

Парни, выходные кончаются - жду дельных рекомендаций. ) Сегодня опять пробовал на ходу. Кажись третья тоже есть. В положении "D" на скорости около 70 переключаю O/D такхометр показывает изменения на 400 об. Ещё что подумал - может диагностика не работает потому что не видит включения повышающей передачи ? "D" - не горит же на индикаторе.

[igev 0]

Было подобное. Код мигающей ОД у меня тоже считать самому не получилось.

Электрик раскусил код за пару минут. Видимо, тупо через замыкание Тт и Е1 его узнать нельзя,

нужно перед этим еще какие-то манипуляции с диагн.разъемом провернуть.

У меня же клапан передачи сдох. Вскрыли коробку, заменили клапан,

вроде работает пока (год почти прошел), тьфу-тьфу.

Раз у тебя куча заморочек с прочей электрикой коробки (PWR,2nd), рискну предположить,

что проблемы скорее с контактами, может, поддон коробки и не придется вскрывать

(хотя и непонятно, что лучше - клапан заменить или все провода-разъемы коробки чистить).

Функция вкл-выкл ОД при нерабочих клапанах отрубается (потому и не реагирует на кнопку),

но при какой-то комбинации сдохших клапанов и положении ручки АКПП

может включаться и повышающая (то-ли даже сразу после 1-ой).

При любых неработающих клапанах согласно "мурзилке" железно работает 1-я передача, посему в случае чего на L и до сервиса.

Индикатор D на приборной панели тоже не горел долгое время, заменил лампочку и все дела.

Изменено 12 июля 2010 пользователем igev

[master006 9]

Индикация на панели "D" и "P" - гаснут периодически. Знач лампы целые. Проблемы с индикацией думаю в штуковине назывемой - ингибитор. Снимал с него разъём - контакты окислены. Сегодня сниму - всё почищу. Разъёмы у стартера смотрел - чистые, провода не заломаны. Кто подскажет - как в моём случае снять код ошибки ?

[master006 9]

А никто часом не знает где находится блок управления АКПП ? В книге как то абстакционно нарисовано. Я нашёл блок с левой стороны под панелью. По картинке похож. Только на разъёмах больше контактов... Не могу разобраться... Это он ?

[Cadet 1]

Проблем а всплыла у меня тоже с жарой - копал.

нарыл плохой контакт в разьеме который идет на автомат.

Машина ехала с ошибкой автомата -1 и 3 передача.

потом перестала запускаться - блокировка запуска и глохнуть на ходу.

Продул почистил промазал. Все проблемы пропали.

[master006 9]

Проблем а всплыла у меня тоже с жарой - копал.

нарыл плохой контакт в разьеме который идет на автомат.

Машина ехала с ошибкой автомата -1 и 3 передача.

потом перестала запускаться - блокировка запуска и глохнуть на ходу.

Продул почистил промазал. Все проблемы пропали.

1059726[/snapback]

Подскажи пожалуйста о каком разъёме идёт речь ? Я обслужил два больших разъёма над стартером, разъём ингибитора (кажись так называется), и разъём блока клапанов. Никаких результатов.

[master006 9]

Определил код ошибки. В диагностическом разъёме замкнул клеммы ТЕ1 и Е1 (в книге указаны Тт и Е1) - сразу чётко промигали коды 62, 63, 64. То есть обрыв проводки или замыкание клапанов №1, №2 и клапана включения блокировки ГТ. При движении происходи следующее - позиция "L" - первая передача, "2" - третья передача, "D" - четвёртая передача. То есть следуя инструкции по книге - коробка в порядке - неисправность в электрике. Я думаю сразу три клапана навернуться не могли одновременно... Значит косяк где то в разъёме жгута. Кто подскажет где ? Как идёт проводка от блока управления к клапанам ? Или может что бы убедиться в этом - какие параметры и при каких режимах должны быть на клемах разъёма клапанов ? Кстати я правильно нашёл его ? Это он ?

[Cadet 1]

Ну да именно над стартером.

Смотри все разьемы и в блоке управления тоже.

У меня после мойки вода там закипела - над стартером

Изменено 15 июля 2010 пользователем Cadet

[master006 9]

Консультировался с диагностом и коробочником у официалов. Была названа вероятная причина - засорение электромагнитных клапанов (соленоидов), распространённая причина на рафиках. Хотя почему механический засор показывает как неисправность в электрике - я не понял.. Сказано - сделано ! Слито масло, снят поддон, сняты соленоиды. Напряжение на разъёмах клапнов - на двух крайних - 9,3В, на двух средних - 12В. Сопротивление трёх соленоидов - 14 Ом, одного (третий справа по ходу) - 23 Ом. Проверил надёжность пайки контактов на корпус. Подсоединил воздух (7 атмосфер), продул, при подачи напряжения от аккумулятора - закрываются, воздух держат. Все работают чётко. Промыл керосином - поставил - собрал поехал. Всё работает ! Скоростя, кикдаун, овердрайв, зимний режим тоже начал. POWER - молчит. Продёрнул пару километров. Всё ровно. Заглушил. Собрал вещи. Тронулся - опять тот же глюк вылез.... Опять обращаюсь к уважаемому сообществу ! Куда лезть и что смотреть ? Насколько критична разница по сопротивлению (в книге 10-15 Ом) ? Есть смысл заменить этот соленоид (у которого сопротивление 23 Ом)? Может опять грязью из каналов забило ?

[master006 9]

Отвечаю сам себе. Глюк кончился, всё работет чётко. Скорее всего причина в засорах соленоидов была. На всякий случай фотки дам, мож пригодится кому.

[master006 9]

ещё..

[master006 9]

Соленоиды промыты, продуты и проверены...

[master006 9]

Всё забываю как точно эта штука называется... Выключатель пуска двигателя. Показывает какая передача включена. Снимается и разбирается элементарно.

[ochotaru 45]

Индикация на панели "D" и "P" - гаснут периодически. Знач лампы целые. Проблемы с индикацией думаю в штуковине назывемой - ингибитор. Снимал с него разъём - контакты окислены. Сегодня сниму - всё почищу. Разъёмы у стартера смотрел - чистые, провода не заломаны. Кто подскажет - как в моём случае снять код ошибки ?

http://slovari.yandex.ru/~%D0%BA%D0%BD%D0%...82%D0%BE%D1%80/

[master006 9]

....

[master006 9]

Старая смазка была закоксована. Почистил, контакты тоже шлифанул.

[ochotaru 45]

аккуатор

[master006 9]

) Возможно. То слово я на форуме встречал.

[Tiger77 120]

Смазывал чем?