не знаю с чего начинать..

[max-dv 0]

после неудачной заправки, авто перестал ехать. "стоп-тест" показывает 1000 оборотов. добавили подачу топлива( тест 2200 оборотов), авто полетел, но начал дымить , как паровоз. отрегулировал подачу, чтоб не коптил. динамика заметно упала. не езда, а издевательство один мастеровой, предлагает диагностику ТНВД на стенде и от этого плясать.второй без дифектовки ТНВД на стенд не поставит и замена распылителей со всеми вытекающими.к третьему еще не ездил. может, сразу капиталку предложит какие будут соображения?

[прадовод 9]

сливай ВСЁ г... топливо, заправься хорошим и покатайся, потом всё остальное

[NazareT 391]

сливай ВСЁ г... топливо, заправься хорошим и покатайся, потом всё остальное

1065705[/snapback]

+мулъён!!! Ну что за народ нальют полный бак дерьма и давай исправной машине мозг лечить .....

"не трогай технику, она не подведет!" - лозунг авиамеханика... Как найдется "умник" - так вечные проблемы!

[леха nsk 1]

фильтр как всё сольёш меняй полюбому. Мож и оживёт, если вода до тнвд недобралась.

[сундук 5]

Прокачай лягушкой в прозрачную ёмкось(300-500гр),если грязь и вода,откручивай сливную пробку на баке,и в канаву...так после заправки водой и остановки движка избавлялись(литров 5 с собой нормальной,чтоб уехать)

[max-dv 0]

все слил уже давно. бак промыл даже. фильтр не справился. это плунжер просел..мылся винсом. жижа заметно потемнела. на входе не было сеточки. машина после промывки заметно веселее побежала, но коптить не перестала. поэтому уменьшил подачу топлива на тнвд.

[max-dv 0]

есть какие-нить соображения у спецов этого форума? наверняка, сталкивались с такой проблемой..

[max-dv 0]

да писал ему. что-то не отвечает

[Kr@z 0]

все слил уже давно. бак промыл даже. фильтр не справился. это плунжер просел..мылся винсом. жижа заметно потемнела. на входе не было сеточки. машина после промывки заметно веселее побежала, но коптить не перестала. поэтому уменьшил подачу топлива на тнвд.

1066126[/snapback]

есть какие-нить соображения у спецов этого форума? наверняка, сталкивались с такой проблемой..

1066649[/snapback]

Я так понял вопрос остался про копоть?

Мой скромный опыт мне говорит, что тут комплексно надо подходить:

1. воздушный фильтр

если его вообще снять (кратковременно) копоть есть?

Если нет - дешево отделались :-) меняем фильтр

2. форсунки-распылители

После хреновой заправки вполне могло и распылители подзабить - перестали распылять, и начали лить, или вообще раздраконило распылитель, что он начал открывать на меньшем давлении. Тяга упала, соляра не горит - черный дым.

3. ТНВД

Ну тут только регулировка - т.к. переливает соляру. Переливать может либо по давлению, но тут надо опять же распылители подгонять к ТНВД, либо по углу впрыска.

Вообще черный дым - не сгорает соляра, а не сгорает она потому что ее "много". Севшая плунжерная, при условии нормальных распылителей, не может дать "много" соляры, она ее наоборот недодает.

Короче, если у вас ТНВД электронный и выставлен в заводских допусках, то надо лезть в распылители. Если механический, то имеет большой смысл отрегулировать его на стенде и уже потом, по результату, лезть в распылители.

[max-dv 0]

ТНВД механика. воздушный новый, японский( наверно).

тож думаю, что надо на стенд его нести..надо только почитать, как его снять и есть ли какие-то подводные камни..