Замена бензы на дизель.

[Химик 3]

Итак, несколько фактов для понимания картины:

Имеется трофейно-офигенный раритет в виде Рейнж Ровера Классика, люблю его нимогу. На нем имеется двигатель бензин 3.5 л, который собака успел за 3 года езды на 1л масла (щуп оказался не от той машины) сдохнуть и кап ремонт его переваливает за реальную рыночную стоимость авто.

Некто назовем его "Н" предложил мне (а по сути я сам выклянчил) дизельный агрегат с LC73, пятицилиндровый VM. На классики ставились некоторое время агрегаты той же марки и объема, но 4х цилиндровые.

Интересует:

1. Кто сам непосредственно сталкивался с заменой движка от другой машины, подскажите, как изготавливали план шайбу между движком и коробкой, как добивались соосности?

2. Подойдут ли элементы выпуска выхлопных газов от бензинки к дизелю меньшего объема (естественно коллектор ввиду не имею)?

3. Что нужно для оформления подобной замены (как доказать, что подобный двигатель ставился на эту модель)?

4. Как лучше скомбинировать диск и корзину сцепления, родное сцепление существенно больше по диаметру VM.

5. Главные пары в мостах трогать не придется? Боюсь передаточное соотношение трансмисии не очень подойдет, движок существенно слабее (на 70 л.с.), или здесь главное момент?

[EZDOK 1]

На Крузере стоял итальянский мотор? Что-то ерундой, по-моему, попахивает, или я не понял что-то.

[todor 6]

На Крузере стоял итальянский мотор? Что-то ерундой, по-моему, попахивает, или я не понял что-то.

1071981[/snapback]

чиатем внимательно исходный пост

человек будет ставит в Ренджровер 1 поколения итальянский дизель - спрашивает про глубину переделок

2 Химик:

п.3 - придецо ехать в НАМИ и там решать вопросы, + потом все этапы у гайцов - без серъзной помощи изнутри органов - проблема, кмк, практически нерешаемая

я бы не стал заморачивацо с легализацией, оформил бы текущий двгатель б\н без указания типа (бензин\дизель) и вкрячил бы новый

[EZDOK 1]

На Крузере стоял итальянский мотор? Что-то ерундой, по-моему, попахивает, или я не понял что-то.

1071981[/snapback]

чиатем внимательно исходный пост

человек будет ставит в Ренджровер 1 поколения итальянский дизель - спрашивает про глубину переделок

2 Химик:

п.3 - придецо ехать в НАМИ и там решать вопросы, + потом все этапы у гайцов - без серъзной помощи изнутри органов - проблема, кмк, практически нерешаемая

я бы не стал заморачивацо с легализацией, оформил бы текущий двгатель б\н без указания типа (бензин\дизель) и вкрячил бы новый

1072081[/snapback]

"Некто назовем его "Н" предложил мне (а по сути я сам выклянчил) дизельный агрегат с LC73, пятицилиндровый VM."

[todor 6]

2 EZDOK: я тебя не правильно понял

этот двигатель с bj-73, которая какое-то время назад продавалась здесь на форуме

Изменено 29 июля 2010 пользователем todor

[Kolyamba 0]

вот сайт НАМИ - там можешь порыться на форуме и позадавать вопросы касательно смены двигателя, что надо и какие бумажки готовить.

http://www.ptiafond.ru/

[Dimas465 184]

Незнаю как у вас но у нас на одной разборке есть такой двиг,уже лет 5 как там лежит.Могу узнать сколько стоит,если интересно.Тот ренж классик привезли с японии под разбор и он ка кто завис с продажей.

[rover045 0]

Всем привет. так вот по теме. Юзал Рэнжа -классик я 7 лет . Машина правда хорошая ! и тоже стоял V-8 .Мотор классный !!! Но мне пришла бредовая идея заменить на дизель. И....... Короче выбор пал на TD-27T от террано-1. КПП и РК оставил свои. Заказал переходную пластину. движок встал как надо ! Только вот с мотором пролетел я . Он оказался сильно изношеным и нуждался в кап. ремонте. Прошлым годом , осенью получилось так , что я продал машину и новый хозяин не стал заморачиваться ремонтом . Просто купил контрактный агрегат ( движок + КПП и РК ) от террано, но чтоб кардан передний выходил справа ! счас катается и балдеет ! Главные пары не менял. Ездит на 35"-ых колесах. Правда скорость максималка - 110 км.час. Переделок совсем мало .

[feltvogn 26]

Итак, несколько фактов для понимания картины:

Имеется трофейно-офигенный раритет в виде Рейнж Ровера Классика, люблю его нимогу. На нем имеется двигатель бензин 3.5 л, который собака успел за 3 года езды на 1л масла (щуп оказался не от той машины) сдохнуть и кап ремонт его переваливает за реальную рыночную стоимость авто.

Некто назовем его "Н" предложил мне (а по сути я сам выклянчил) дизельный агрегат с LC73, пятицилиндровый VM. На классики ставились некоторое время агрегаты той же марки и объема, но 4х цилиндровые.

Интересует:

1. Кто сам непосредственно сталкивался с заменой движка от другой машины, подскажите, как изготавливали план шайбу между движком и коробкой, как добивались соосности?

2. Подойдут ли элементы выпуска выхлопных газов от бензинки к дизелю меньшего объема (естественно коллектор ввиду не имею)?

3. Что нужно для оформления подобной замены (как доказать, что подобный двигатель ставился на эту модель)?

4. Как лучше скомбинировать диск и корзину сцепления, родное сцепление существенно больше по диаметру VM.

5. Главные пары в мостах трогать не придется? Боюсь передаточное соотношение трансмисии не очень подойдет, движок существенно слабее (на 70 л.с.), или здесь главное момент?

1071617[/snapback]

В порядке сочинения на тему "А как бы поступил я, если бы...":

Коробка, небось, "механика" LT77(S) (судя по упоминанию диска и корзины сцепления)? Учитывая, что у неё, как и у дизелей VM Motori, репутация так себе, не проще ли взять например Ниссановский турбодизель TD27T (атмосферник QD32) с коробкой и раздаткой о Патруля в 160 кузове и воткнуть целиком? Агрегаты неубиваемые! К тому же у старого Патруля оба выхода раздатки смещены вправо (у Патрулей/Сафари Y60/Y61 редуктор заднего моста уже по центру), как и на RRC. На Уазбуке в разделе "нестандартные двигатели" огромное количество инфы по ним. На выходе получаешь готовый мотрно-трансмиссионный блок с первоклассной репутацией! И цены на эти агрегаты довольно гуманные, год назад народ чуть ли не в "полтинник" укладывался за всё. Впрочем, если для тебя Full Time 4WD принципиален и/или нет возможности/желания тратить деньги таким образом, а "итальянец" достался "на халяву", то этот вариант получается "в пролёте", как и вариант с установкой агрегатов от лёгкой 70-ки, который, кстати, наверняка будет ощутимо дороже...

А вот с карданами при таком варианте однозначно придётся мудрить, ибо Ниссановская коробка явно длиннее Роверовской. С другой стороны, у короткого трёхдверного Патруля колёсная база 2350 мм и как-то это всё влезает (да ещё и с более длинной рядной шестёркой), а у Рэйджа база - 2540. И главные пары тоже, наверное, придётся поменять, у Рейджа ведь, если не ошибаюсь, главные пары 3,54:1, зато пониженная в раздатке 3,3:1. А у Патруля пары в районе 4,3:1 (хотя был, вроде, и вариант с 4,88:1), но пониженная 2,2:1.

P.S. Несколько лет тому назад на "Ладогу" приезжали англичане на Классике. На нём вместо штатных роверовских агрегатов стоял турбодизель Isuzu 4JB1T от старого Trooper/Bighorn (1-го поколения) с автоматом и раздаткой от того же Исудзу. Хозяева были зело довольны таким симбиозом.

[Химик 3]

Спасибо всем кто откликнулся, не ожидал столько дельной информации.

На Крузере стоял итальянский мотор? Что-то ерундой, по-моему, попахивает, или я не понял что-то.

Да были такие крузаки испанской сборки.

я бы не стал заморачивацо с легализацией, оформил бы текущий двгатель б\н без указания типа (бензин\дизель) и вкрячил бы новый

Это как, оформить б.н. на движок. Если я правильно понимаю состарить его до безобразия и нечитаемости?

Сегодня разговаривал со знакомой дамой из мрэо строгинского она на учет ставит, сказала у них с этим без проблемм, ставишь мотор, подьезжаешь и говоришь вот сменил, вот справка из комиссионного - далее обычная регистрация заново, НО все это при условии что серия двигателя такая же..... про другие варианты не знает даже, посоветовала в свой мрэо съездить.

Заказал переходную пластину. движок встал как надо !

Где заказал? И главное как делали соосность?

Впрочем, если для тебя Full Time 4WD принципиален и/или нет возможности/желания тратить деньги таким образом, а "итальянец" достался "на халяву"

все почти так - и ФулТайм принципиален, и раздатка нравится своим передаточным (только все равно она под переборку) и итальянец почти на халяву (по сравнению с td300 допустим). Про ниссановские движки, коробки думал, только нет их за реальные деньги живых (с доками).... много времени мониторил, про тойотовские агрегаты вообще не заикаюсь, неоправданно дороги. Ну а главный стимул, это убедить НАМИ, что такие агрегаты ставились на Ровер.

Дизель исузу с автоматом - это первый вариант, который рассматривал - не потяну.....

[feltvogn 26]

2 Химик:

1. ИМХО, ты путаешь Тойоту с Ниссаном. Патрули (серии 260) действительно собирали в Испании.

2. На форуме Уазбуки в темах по ссылке, что я дал, есть все ответы на тему "где и почём взять TD27T/QD32 и коробки с раздатками". Посмотри повнимательнее...

[Химик 3]

Может путаю, может не Испания, а Мексика - не отложилось.... Человек расказал, который двигатель продает.

Вопрос на форуме ПТИА задал буду ждать ответ. http://uslugiavto.ru/forum/viewtopic.php?f...21&p=6336#p6336

Пошел на УАЗбуку....

[Химик 3]

Посетил свое ГАИ, дали бланк заявления, сказали без проблемм с заключением НАМИ все оформят, а если любой другой двигатель от Ровера бы ставил, то и НАМИ не нужен. Во как, думал много сложней все начнется.

[Симарка (ncsimaru) 5]

To: Химик

Дим. вот какая есть инфа. приезжал ко мне на склад человек с форума. рассказывал интересные вещи. он на 130 раннер ставил себе 1UZ с какого-то пузотёра- с его слов 1уз с навесным стоит 20к рублей. типа движок совсем смешной по деньгам получается. я к стыду своему забыл как человека зовут но думаю он тут... отыщется... и если 1 уз можно поставить на 130, значит поидее и вопрос с раздатками-коробками-мостами - прочей ботвой решабелен. я если честно не вкурсе, но сдается мне что коробки с раннеров ставили на чероки и еще что-то. поидее дешевые они должны быть...

[kolyan 2]

На Крузере стоял итальянский мотор? Что-то ерундой, по-моему, попахивает, или я не понял что-то.

много интересных вещей вокруг нас тут

[Химик 3]

То ncsimaru: У меня примерно тот же расклад с деньгами , даже чуток дешевле. А по коробкам раздаткам, решил оставлять те, что есть. Все таки Классик, без постоянного полного привода и вискомуфты, уже не тот. Вот и пластину уже нашел, на днях за ней поеду. Остается главный вопрос как соосность соблюсти мозг уже сломал.

[Химик 3]

Ответ от ПТИА Фонда http://uslugiavto.ru/forum/viewtopic.php?f...21&p=6336#p6336