Dimas465

Чем я только не мазал эти подшипники и какие только не ставил ,попала вода считай умер подшипник.С герметичностью этого узла проблема .

Тойота марк 2 и маркообразные кардан 23 шлиц.

Из разряда ;аборт по телефону.

Колеса отваливаются только по недосмотру .Тут и обсуждать особо нечего.

Нельзя снимать хвостовик редуктора .Нарушится регулировка преднатяга подшипников

Бюджетно: это ездить на заднем приводе.

Из мануала по ремонту акпп серии 750-760

Нужно при выставлен уровня смотреть температуру внутри акпп через сканер. Температура должна быть в пределах 39-42 градуса.

Внатяг сломать ШРУС проблематично но можно .А вот на газ в пол да на больших колесах это не особая проблема.

Так написано в описании :для передних карданов .у хайлюкса в переднем кардане размер деталек меньше чем в прадо заднем. У меня есть оба варианта.

На 37 кевларах вообще не задумываюсь о шрус : давлю на газ и с включенной передней блокировкой и вывернутыми колесам.На CST 38" можно порвать пары .Я тут видел кастомный передний мост 9.5 с шрусами и кулаками от грузовика ,вот это тема.

TG шрусы живут с 38" зубастыми колесами и мотором V8 .

Чёт все в трофях на турбо дизель катаются и ничего не лопается. А трактора в болотах или грузовики Для этого минимум она должна быть до красна нагрета ,а это нужно мотор плющить на максимум мощность. Кстати у дизелей макс температура выхлоп 700 а у бензинок под 1000 Но стоит сбросить нагрузку сразу до 300 падает Вот от старости лопаются и коллектора и турбины. Но это тысячи циклов нагрева охлаждения. Постой пример :стоит мотор на хх работает да хоть за поливайся на турбину из шланга ничего не произойдет.Кроме пара из под капота.

Вообще то с начало появляется посторонний звук от болтания колеса на ступице. Думаю ты его слышал .

Жути не нагоняй . Чего им будет .