Dimas465

А где же я его взял .

На v8 v12 отдельные насосы на гидропривод вентилятор охлаждения.

Ну тут можно очень просто выяснить на треке зимнем. Думаю у заднего шансов нет в этом случае. И на зимней трассе тоже.

Когда был парт заводкой , с хабами .ну литр на сто может и было .

Снимал кардан .Хабов нет .

На своем папелац проводил эксперимент . В одну сторону без передка а обратно фул ,пробег 500 км .Экономии не литра а вот на жопа привод управляемость хуже .В поворот у же так просто не залетишь И резко на обгон пробуксовывает на сухом асфальте. Хотя на жопаривод пузатерки с блокировка вполне комфортно . Хотя мотор у не конечно слаб .

Делается не сброс газа а откат зажигания .Такая функция есть в наших блоках управления. Называется Retard Хотя у себя на машине я ей не пользуюсь .Мне пробукс при переключении нравится. И конечно тонкая регулировка момента переключения по оборотам на каждой передаче. Себе сделал 1-2 на 5000 а 2-3 с отсечкой на 6000 Проводки на моторе получилось в три раза меньше. Нет 2 расходомеров . В место 2 коммутаторов один 6 канальный.

Я бы даже не стал пытаться с таким лифт и резина разгонять больше 140 км ч Мотор ставился для хорошей тяги а не максимальной скорости .

Вот даже на 72 будет работать . и 3 UZ тоже. Никто не собирается на крузаке бить рекорд трека. Средние рабочие обороты 1200-2200.

Ну это не все. Еще не регулируется сиденье ,нет тормозов ,падают стекла в дверях ,печка почти не работает .

Вот и первый выезд Никто не считал .Но точно не десево

А в чем смысл такого желания. Кроме самой коробки есть еще и раздатка так на 200 она налево

Точно достаточно . Авто не для кольцевых гонок.

Все управление сделано на Spitronics Mercury 2 http://spitronics.ru/

От тойота . Читайте внимательно .в первом сообщении все есть