ГБЦ от 3VZ-E

[Atlas 0]

месяц назад мерил компрессию, в 4ом целиндре она оказалась 3,5(стрелка на компрессометре еле сдвинулась) притом когда свечу выкручивал на ней был дикий черный нагар с грязью, потом так её расстороившись и вкрутил. погрешил на прогоревший выпускной клапан, вчера снял головку и увидел это

Посмотреть на Яндекс.Фотках

( http://img-fotki.yandex.ru/get/4905/razbor...7_5e2059d1_orig ) реальный размер

он посередине весь пупырчатый, другие сухие и нормальные, до меня ктото уж вскрывал все это, а может и капиталили, могу тока предположить, прокладка меж головкой и блоком была на сером герметике.

клапан пока не снял приспособы не оказалось под рукой.

удивило то что при снятии на свече нагара небыло, впускной и свеча выглядят так как будто целиндр работал, хотя по поведению машины это сказать было трудно, первая, вторая передачи более менее разгоняется, но всеравно какбудто машину чтото душит и держит а на третьей и четвертой появлялись дрожь пинки и вибрации, что говорои о том что целиндр не пашет! вот вскрыв у меня появились сомнения а клапан ли?

[Atlas 0]

извиняюсь немного ошибся черный это впускной клапан

[AZIAT 4 248]

Антифриз попадал в цилиндр и видимо очень давно .

Вторую головку тоже снимай .

[ugra86 1]

И ремонт голов с полной притиркой клапанов

[Atlas 0]

спасибо, мысли такие тож были, буду отдавать на притирку

[Aleksey_1983 2]

снял тут тоже ГБЦ на своем двигателе, и обнаружил такие-же глубокие и большие риски от абразива на поверхности ГБЦ (как будто их по асфальту катали)

Шлифовать не хотелось бы, но подобное безобразие высаживает.

Сильно ли это критично?

И еще, как проверить шлифованы ли головки?

[ugra86 1]

снял тут тоже ГБЦ на своем двигателе, и обнаружил такие-же глубокие и большие риски от абразива на поверхности ГБЦ (как будто их по асфальту катали)

Шлифовать не хотелось бы, но подобное безобразие высаживает.

Сильно ли это критично?

И еще, как проверить шлифованы ли головки?

1104874[/snapback]

Если сильный нагар на камерах, да и на голове, можно конечно чистить всякими растворителями, но долго это.

Кстати перед притиркой залей камеры сгорания керосином и посмотри какие клапана текут.

По шлифовке, трудно сказать. Кто то может шлифовал на станке, а кто-то и может тупо камнем. Единственное думаю найти размеры камеры сгорания (глубины ее что ли).

А так конечно лучше шлифовать на станке, причем в паре с блоком (его при перегреве тоже может повести). И главное узнать зазоры открытия клапанов и хода поршня. А то

[Aleksey_1983 2]

А то     

вот поэтому и не хочется шлифовать

Единственное думаю найти размеры камеры сгорания (глубины ее что ли).

ну да, видел как-то как растворителем заливали камеру сгорания в головке, после чего высасывали его и измеряли объем. Но кто-бы знал какой объем должен быть в наших камерах.

[AZIAT 4 248]

снял тут тоже ГБЦ на своем двигателе, и обнаружил такие-же глубокие и большие риски от абразива на поверхности ГБЦ (как будто их по асфальту катали)

Это вручную шлифовали на камне большом . Когда то в начале 90тых у меня тоже такой камень в гараже был .

Сильно ли это критично?

да . потому что притирка на камне по большому счету больше изкривляет головку , чем выравнивает .

Шлифовать не хотелось бы

а тут вариантов только два : или шлифовать или новая голова .

И главное узнать зазоры открытия клапанов и хода поршня. А то   

Ну на 3взе этим не грозит , очень много сточить придется .

Единственное думаю найти размеры камеры сгорания (глубины ее что ли).

ну да, видел как-то как растворителем заливали камеру сгорания в головке, после чего высасывали его и измеряли объем. Но кто-бы знал какой объем должен быть в наших камерах.

Чего вы себе голову всякой фигнёй забиваете .