Потёк ТНВД 2L (Фото)

[KEVIN 13]

Прежде всего выражаю благодарность "DIESELMASTER 52" за созданную ранее "фотоинструкцию", пусть и по другому двигателю, из которой извлекалась ценная информация...

Проще говоря, потратив выходные, сохранено от 15 до 20 килорублей, заявленных "заочно" в автосервисах...

Итаг, как я уже описывал ранее (Тут), "потек" ТНВД, тем самым заставив изрядно задуматься о том, каким способом его ремонтировать. Расспросив всевозможных знакомых, "мастеров" шаражмонтажа, в ответ кроме танцов с бубнами и испуганного шипения, ничего толкового не услышал...

Порыскав в инете, перерыв немало инфы, наткнулся на сайт Дизельмастера, где довольно подробно описан процесс переборки ТНВД, посоветовавшись с афтором, решил поменять резиновые уплотнители собственными силами...

Вобщем, в субботу, выбрав на стоянке у дома самое укромное место, принялись вдвоём съымать ТНВД. Для этого сначала были отсоединены все шланги/провода/трубочки (помечены и подвешены/закреплены), подсоединённые к ТНВД и околопространственным механизмам, далее вентилятор с муфтой, шкивы, крышка ГРМ, выставив по меткам шкивы ГРМ (все 3 места), ремень ГРМ, шкив ТНВД. Далее необходимо отвернуть со стороны трубок форсунок 2 болтика кронштейна ТНВД из блока цилиндров, длинным ключём "головкой" отвернуть гайку крепления между ТНВД и блоком цилиндров (спереди), затем по симметрии аналогичную гайку, но уже в легкодоступном месте, бережно снять насос...

Итаг, добрались до самого основного:

Слегка "отмыв" насос керосином на балконе, в тот же субботний вечер, принялись частично разбирать ТНВД для замены уплотнителей. Много писать не стану, сложного ничего нет, так как сняв крышку и поверхностно осмотрев внутренности (ожидал гораздо хужего, тьху-тьху-тьху...), было решено "глубоко" не лезть, поэтому выложу только фото...

Да, чуть не забыл, начитавшись инфы, заранее был заказан комплект уплотнителей Flag 80 0636 (рекомендую подбирать нужный комплект!!!) и валик "газа" DENSO 096450-0350, а также куплен ключ (шестигранник) на 5 мм. по совету вышеупомянутого товарища...

Вобщем, сами фото:

А вот в таком виде я его принёс на балкон:

ПыСы. Фоток ещё чуть есть, если будут вопросы, пишите на rus.e-mailсобакаmail.ru, буду рад помочь советом, и не только, как говорится: чем смогу - тем помогу...

ПыПыСы. Ещё раз спасибо Нижегородскому (Дзержинскому) товарисчу, ведь итог - пятен под машиной нет (тьху-тьху-тьху...), хоть и прошло ведь всего-то пару дней...

ПыПыПыСы. Просьба к DIESELMASTER 52 "скопировать" данную тему, или издержки из неё по своему усмотрению на "жёлтенький" форум, так как подзабыл регистрационные данные к нему, да и времени, к сожелению, не особо, а инфа глядишь, мож какому товарисчу понадобицца...

[DIESELMASTER_52 412]

а зачем было снимать тнвд с машины-если ты его полностью не разбирал ?

судя по фоткам-снял только верхнюю крышку и таймер/корректор УОПТ

такую работу легко можно было сделать прямо по месту-на машине.вот например fOX делал.

Просьба к DIESELMASTER 52 "скопировать" данную тему.. на "жёлтенький" форум, так как подзабыл регистрационные данные к нему

да нивапрос :ник такой же у тебя там-а пароль онный в личку тут написал.\

Потёк ТНВД 2L (Фото) (Замена резинок (уплотнителей))

[KEVIN 13]

Насосик с авто снимал полностью, так как были подозрения на течь в той части механизма, что находится в крайне труднодоступном месте (крышечка с контрагайкой на винте-регуляторе под шестигранник). Также повлияло то, что я насмотрелся всяких картинок, и в случае, если бы обнаружилось что-то из "плохого" под крышкой, то пришлось бы разбирать далее. Но тьху-тьху-тьху, обошлось усё малой "кровью" и почти сорванной резьбой на одном из трёх (короткий) болтов крепления механизма прогрева двигла, так как затягивал от "души", и видимо перестарался...

Снимались почти все внешние "прибамбасы", головку плунжера я не рискнул снимать, и до последнего боялся, что из-под него "потечёт", но пока тьху-тьху-тьху)))))

Еси честно, то данные я смутно, но смог бы вспомнить, просто решил поручить это дело более продвинутому в своём сайте товарисчу)))))

ПыСы. А за пароль пасиба, воспользовался, но пока ничего не писал. Если кто - что, а меня долго нет, пишите смело на электронку, буду рад ответить...

[SF130 3]

в начале темы на третьем фото сверху видно крышечку с двумя болтиками под шестигранник,вот под ней тоже стоит резиновое колечко,у меня по осени там потекло,а чтоб его земенить как раз и пришлось насос снимать

[bassethanter 0]

у меня такое было. Мне в Тольятти ехать, 700км в одну сторону, а у меня тнвд потек. причина в уплотнительном колечке привода газа, как и у автора.

Заказал, заменил. Течь перестал, как и заводится. Снимал-перебирал заново-ставил, раз 5-7. Чесно, не шучу! Мороз -15 в гараже, благо у дома!

Оказалось, сальник вала! Больная тема для тнвд.

Извлек правило: снимаешь тнвд-меняй сальник, и уплотнитель привода газа. Больше там ломаться нечему. (износ плунжера в расчет не беру) А из важных регулировок (без замены рабочих деталей) только винт цикловой подачи топлива.

Холостые регулируются без проблем.

[KEVIN 13]

А я сальник не менял, так как не разбирал насос основательно...

[KEVIN 13]

Вот уже 2 года кряду, тьху-тьху-тьху, правда возникали подозрения на увеличенный расход топлива - но это и верно, нефик было регулировочные винты вращать...

[Ghost-51 5]

А я сальник не менял, так как не разбирал насос основательно...

Для этого не надо насос разбирать, достаточна сальник отверткой вытащить и вставить новый

[nikes_nikes 0]

Для этого не надо насос разбирать, достаточна сальник отверткой вытащить и вставить новый

есть фото, поясни как это ты делаешь???

[Ghost-51 5]

Делается так же как при замене сальников коленвала

Пробиваешь отверткой резину - вынимаешь

[KEVIN 13]

Ого, почти десять лет темке, а Хилукс папин бодро бегает до сих пор, только проржавел изрядно, предстоит аналогичная процедурка на 4Раннере старшего брата...