Высокие обороты движка ,когда АКПП в паркинге...

[Fred 0]

Всем добрый день!

На днях ставил на ТО свой крузак-80VX,1FZ-FE.

Поменяли все фильтры(масленные в коробке и движке,топливный и воздушный),заменил масло в АКПП и двигле(кастрол 5w40),прошприцевали карданы ну и так по мелочи,в подвеске...

Так вот по дороге домой случилось странное-когда остановился у заправки и поставил АКПП на паркинг,то обороты движка почему-то поднялись до 1.8-2 тысяч и держались примерно на этом уровне!!! Выключил зажигание,включил-та же фигня!!! Но когда тронулся,то обороты вновь упали до тысячи...

Кто знает,ЧТО ЭТО БЫЛО? Честно говоря я немного в шоке. В сервисе машина стояла на нейтрали,так что там этой ерунды я попросту не заметил.

Крузак сейчас в гараже и вот незнаю повторится-ли это в дальнейшем...

Может дал дубу температурный датчик,отвечающий за прогрев движка на холостых?!

[Пушкинъ 0]

Я один раз при постановке на паркинг нечаянно ткнул кнопку кондея. Дай бог у тебя то же самое.

[agr 2]

Варианта два.Либо кончился шаговый мотор холостого хода, либо начала заедать заслонка дросселя.Причин ее заедания много(тросы привода, грязь поднесло, криворукий слесарь на троттл боди облокотился)))).Так ездить нельзя!АКПП поломаешь.Она у тебя включается ударом из за завышеных холостых.

[Fred 0]

Сегодня вроде проехался,ТЬФУ ТЬФУ ТЬФУ все нормально... На паркинге таких чудес больше небыло.

Но появилась одна неприятность-после сервиса нормально работающий кондишн стал как то непонятно пахать. Раньше на холостых было примерно 800 оборотов.При включении кондишна обороты повышались до 1100,а потом вновь падали до 800,ну и так циклично. Так вот теперь при его включении обороты держутся постоянно на 1100 и практически не падают.

Эххх!

[agr 2]

Спакуха!Так и должно быть.При включении кондея на движок идет команда повысить обороты до 1100, чтоб компенсировать возросшую нагрузку.

[serg-hard 13]

У меня 700 на холостом - 800-850 при включенном кондее. А обороты единственный раз были очень высокие, когда на улице было -40. Думал влечу кому нибудь в задницу, на ХХ было 2000. Потом машинка отстоялась и глюк пропал.

[Serg SB 0]

У себя наблюдал похожую картину. Без глюков ситуация такая: 650 на холостых в паркинге, при включенном кондее 750-800. После продолжительной езды на паркинге обороты подскочили до 1000-1100 с кондеем все 1500 наверно. Брызгал и ВД в оплетку тросика заслонки, помогло или нет не знаю. трабл то пропадал то вновь появлялся. Сегодня Заменил топливный фильтр, но испытать пака не успел. Каков пробег на старом фильтре не знаю. Я накатал 60000. А что было до меня? Если вдруг поможет отпишу.

[Fred 0]

Ситуация вновь повторилась! При ПРОГРЕТОМ двигле на паркинге и нейтрали обороты подскакивают до 1700,было даже 2500!!!!!!! Причем включен кондей или выключен-роли не играет. Пропрыскал ВДшкой тросик,видимо не помогло...

Я в шоке! Через 2 недели предстоит серьезная поездка на 3000км.

Теперь обо всем по порядку:

Пригнал машину в сервис,сделали диагностику ходовой,прошприцевали карданы,заменили масло и фильтр в АКПП,двигле,поменяли резиновые вставки в рулевом.Заменил аморты...

Оставил машину еще дней на 5,так как нужно было кое что подмалевать,детали специально не уточняю.

Когда приехал через неделю,то попросил поменять еще и топливный фильтр.

Фильтр меняли в ТРОЕМ(!!!).При этом один из слесарей сидел практически всем телом на подкапотном пространстве. В итоге фильтр поменяли,но потом кто то из них очень долго вручную дергал тросик акселератора(я подумал что может для прокачки топливной). Отдал деньги за все работы,уехал домой. При подъезде к дому получил этот трабл.

Теперь вопрос-собираюсь ехать в сервис. Прекрасно понимаю что проблема целиком и полностью на их совести. Какие варианты могут быть предложены мне? Какие варианты действия?!

p.s. название сервиса не уточняю специально,так как понимаю что везде работают люди и заранее делать антирекламу не намерен.

[Serg SB 0]

Два дня езжу. Проблема кажется исчезла .Тьфу 3 раза. Холостые немного плавают 600-650, с кондеем -800-850. Фильтр менял сам.

[agr 2]

Проверьте и промойте троттл боди, снаружи и внутри.Обратите особое внимание на промывку осей заслонки.Далее посмотрите упор пневмоаммортизатора и чистоту возвратной пружины этого упора.Обычно проблема в недовозвращении оси заслонки до нулевого положения.Также проверьте ходы тросов газа и круиза.

[Iron Felix 1]

Регулятор холостого хода подклинивает