CO потенциометр

[vorond 0]

Никто не знет как это работает? И алияет ли на подачу топлива при запуске?

[polykrowka 0]

слышал,что его на эмиратские машимны вместо лямбды ставили..

сама лямбда на заводку влиять не может-ей прогреться надо

а так она влияет на время открытия форсунок

[vorond 0]

Я это понимаю... Но мож всязи со специффикой и работает он немного по другому) Над у Тазоводов спросить наверно, у них такая штучка есть.

[vorond 0]

На диагностическом разъеме TF - E1 напряжение которое показывает степень корректировки подачи топлива. Изменяется от 0 до 5 Вольт опираясь на показания лямбды. Если лямбды нет то напряжение по логике будет постоянным (задается потенциометром). Чет я у себя мерил мерил.... практически ноль (милливольты). У кого араб померяйте пожалйста если не в лом!!!!!!!!!! Нулевое напряжение говорит о том что в данный момент компютер обедняет смесь относительно базовых настроек. МОж у меня накрылся такой сложный (смех) элемент как потенциометр. Хотел его сопротивление померять там разъем наглухо прилип, придется ломат но для этого надо ближе к гаражу.

[vorond 0]

VF - E1 простите..

[vic_363 3]

завтра доберусь с тестером до машины -гляну.

на выходе самого потенциометра выставлял ровно 2,5 В.

потенциометр иногда "глючит". то ли подвисает его лапка то ли еще чего-то но иногда на выходе вместо 2.5 в каких то 0,1.

пару поворотов потенциометра влево и вправо до упора нормализуют ситуацию.

глянув его стоимость в экзисте -

проще взять простой на радио рынке за пару копеек на 4,8 кОм и за герметизировать.

[vorond 0]

А как ты подобрался чтоб напряжение померять???

ВО спасибо))) А когда зависало на 0,1 симптомы какие???

А то я тут сижу чисто на теории... Сам домысливаю))) Вот по теории все выльется в долговременную корректиеровку по топливу, при 0,1 будет ЗАНИЖЕНИЕ подачи топлива (бедная смесь)...

Вот ток с симптомами поведения машины при бедной смеси не знаком. А т.к. коррекция идет мак до -20%, то ваще Хз.

Кстати 2,5 вольта тож наверно не гуд, надо тут поработать с газоанализатором выхлопа. Т.к. двигатель не новый у нас, да и с завода выходит не с конструкторскими параметрами...

[peress 42]

А как ты подобрался чтоб напряжение померять???

ВО спасибо))) А когда зависало на 0,1 симптомы какие???

А то я тут сижу чисто на теории... Сам домысливаю))) Вот по теории все выльется в долговременную корректиеровку по топливу, при 0,1 будет ЗАНИЖЕНИЕ подачи топлива (бедная смесь)...

Вот ток с симптомами поведения машины при бедной смеси не знаком. А т.к. коррекция идет мак до -20%, то ваще Хз.

Кстати 2,5 вольта тож наверно не гуд, надо тут поработать с газоанализатором выхлопа. Т.к. двигатель не новый у нас, да и с завода выходит не с конструкторскими параметрами...

1144622[/snapback]

текущее состояние смеси легко понять выкрутив пару свечей. светло-песочный нагар - обедненная смесь, благородный коричневый - самое то, черный бархатистый нетолстый нагар - обогащенная смесь, черный лохматый или черный глянцевый - попадает масло в камеру сгорания.

[vorond 0]

тут не вариант, свечи менял 3000 назад, а на тот момент у них пробег был 40000 с копейками...тут уже фиг че поймешь, обманули меня говорили что ирридиум стоит, оказались обычные а я не проверял

[peress 42]

тут не вариант, свечи менял 3000 назад, а на тот момент у них пробег был 40000 с копейками...тут уже фиг че поймешь, обманули меня говорили что ирридиум стоит, оказались обычные а я не проверял

1144729[/snapback]

ну так выкрути и нагар посмотри. парочку для верности.

[vic_363 3]

А как ты подобрался чтоб напряжение померять???

ВО спасибо))) А когда зависало на 0,1 симптомы какие???

А то я тут сижу чисто на теории... Сам домысливаю))) Вот по теории все выльется в долговременную корректиеровку по топливу, при 0,1 будет ЗАНИЖЕНИЕ подачи топлива (бедная смесь)...

Вот ток с симптомами поведения машины при бедной смеси не знаком. А т.к. коррекция идет мак до -20%, то ваще Хз.

Кстати 2,5 вольта тож наверно не гуд, надо тут поработать с газоанализатором выхлопа. Т.к. двигатель не новый у нас, да и с завода выходит не с конструкторскими параметрами...

1144622[/snapback]

да просто щупом прокалывал изоляцию проводов. потом изолировал.

при 0.1 симптомы описать не могу - не помню. но мотор совсем не так работал, почему и полез.

[vorond 0]

Vic, ну как не влом будет померяй на заведенной VF - E1..

[vorond 0]

Короче Vic... напряжения на фишке диагн. разъема точно нет, проткнул разъем на потенциометре, там есть и напруга и сопротивление (со снятым разъемом).

Было 3.8 вольта - поставил 2.6. Т.е. стояло обогащение смеси на 10% - хотя это фигня все.... в реале надо смотреть газоанализатором... и крутить... =)

Кстати напругу можно не мерять а снять фишку - замерять сопротивление максимальное (постоянное), может быть до 6 килоом (у меня 5) далее накрутить нужное из пропорций... учитывая что подается 5 вольт. Посмотрим что будет.

А так твоя идея реальна. Учитывая что ДК нет, значения задаваемые потенциометром выльются в долговременную топливную коррекция и соответственно заменят топливные карты... А тут могут быть любые проблемы... т.к. тойота до 20% подачи топлива может позволить скорректировать....

[vic_363 3]

Ссори, что долго не отвечал. отсутсвовал интернет.

Напряжение на фишке между VF - E1 не померял, так как отсутствует контакт VF.

В принципе выставлял обеими описаными тобой способами - но самый верный -только на проверенном газоанализаторе.

[vorond 0]

Ну спасибо))) Странно что отсутствует, но он еще VF1 может называться... одно и тож)

[vic_363 3]

я понимаю , но такой тоже отсутствует. то есть гнездо под него есть, а вот внутри самой клемы - нет

[vorond 0]

Ну и бог с ней...)) У меня VF2 нет VF1 есть.... Походу в связи с отсутствием лямбды она и не слишком и нужна, типа 5 вольт приходит на фишку потенциометра, значит комп видит, все! )

[vic_363 3]

При запуске, в моторах с лямбдой, само эбу показания лямбды не учитывает .

руководствуется только картами впрыска и показаниями датчиков температуры воздуха, температуры двигателя , TPS , РХХ и расходомера.(мож еще чего забыл)

лямбду начинает учитывать только тогда, когда она прогреется.

я думаю, что больше всего влияет на плохой запуск показания датчиков температуры (или двигателя ,тот что на ЭБУ,или всасываемого воздуха).

[vorond 0]

Так везде пишут!!! Но!

Запуском считается появление сигнала на IG... Т.е. в тот момент когда стартанул тахометр... Даль ше как бы все понятно.... датчики ... объемы..

Но опять есть одно но! Почему двигатель запускается по разному при обнуленном компе (после снятия предохранителя ЕФИ) и через некоторое время как поездил??? Т.е. таблицы то поправлены оказались и получается что влияет не сама лямбда (или резистор) а то что она накооректировала за время службы...Тут не понятно. Но однозначно запуск разный с обнуленныим компом и нет...

[vic_363 3]

именно, на основании лямбды ЭБУ вносит долгосрочную коррекцию в карты. снятие предохранителя возвращает все параметры в исходные установки.

по этому и запуск разный.

но коррекцию вносит не только лямбда. это нужно учесть.

Изменено 20 октября 2010 пользователем vic_363