Дымит 73я-3В нужен совет

[Роман 178]

Добрый день. Нужен совет по рядному-плунжерному ТНВД установлен на 3В, 73я 86года.

Проблема в следуещем: Когда покупал машину она не тянула. Пригнал к дизелисту, тот поменял распылители и подкрутил тягу на рейке, которая регулирует подачу топлива . Машина поехала гораздо веселей, но стала дымить черным дымом. Особенно при нагрузке или при форсаже.

Подьехал опять к дизелисту, тот сказал что поздний угол впрыска и попробывал прокрутить ТНВД по часовой стрелке, но насос уже был накручен до упора влево, то-есть уперся в блок движка. Его вердикт, разбирать насос.

Ребята, мне нужен ваш совет. Стоит ли заморачиваться или все же разобрать.?

Что может быть неисправно в насосе, какие детали заказывать?(если все же надо разбирать)

Может найти контрактный или БУ(кот в мешке)?

Жду ваших советов или предложений, спасибо.

[tlk-72]

я вот недавно на мерине грузовом менял распылители, насос не трогали , после установки тож начал дымить под нагрузкой чернотой , мне думается топливщик давление в форсунках завысил, на твоем то же могли давление завысить , данные где брали?, а вот насос крутить без стенда думаю зло.

[Роман 178]

на твоем то же могли давление завысить , данные где брали

Может и так. Где он брал данные по давлению нескажу, незнаю. Может из опыта, может наглазок. Давление он устанавливал кажись 130. Но могу и ошибаться. Меня смушает, что насос прокручен по часовой до упора. Может таким методом пытались оживить машину, придать динамики.?

[tlk-72]

там метка должна быть на ухе насоса, надо с фонариком полазить и тогда ясно будет.

[Роман 178]

Метка смещена в торону блока.

[tlk-72]

Метка смещена в торону блока.

1148298[/snapback]

вверх наверное?, намного?

[TLCCAR]

To: Роман 178 1) мне не понятно откуда у вас рядный ТНВД на 73 модели? (мне рядные попадались только на J75)

но если все же рядный -то за опережение отвечает центробежный регулятор(механический) -находится в корпусе блока на валу ТНВД. Штука надежная как дровяная печь, но пружинки грузики и люфты.....в общем если снимаешь ТНВД то наверно стоит проверить....

2) если насос уже поворачивали в сторону опережения(к блоку), а по ощущениям опережения все же мало то возможно шестерня насоса выставлена на один зуб "позже".

На насосе распределительного типа опережение зависит от внутрикорпусного давления насоса, и регулируется штифтиком, зажатым трехгранной гайкой на верхней крышке насоса -процесс регулировки этого давления лучше доверить мастеру.

[Роман 178]

Всем привет. Извиняйте за запоздалые ответы, в нет выхожу редко.

Метка смещена на 1мм в сторону опережения.

Сам насос дальше недвигается, уперся.

Думаю всеже прийдется разбирать и смотреть

но пружинки грузики и люфты.....

Что перекинута шестерня на зуб, тоже думал.

А насос действительно рядный.

Прийдется искать мастера, у нас за такой насос нехотят браться, толи опыта нет, толи стенда. У одних правда стенд есть, но я б им машину недоверил.

Кстати, кто знает, для 35" колес наверно мало тяги от редуктора 9,5" пара 4.1 ?

[kreiser-75]

Как-то маловато муллиметр, там в каждую сторону мин. по пять.

А четвертую гайку -которая сзади откручивали? Да и трубки желательно то-же ослаблят

Износ любого насоса уводит зажегание в позднее, если регулировка кончилась - то и износ уже вилик, можно и на зуб перекинуть, но это как мертвому.... не на долго.

Изменено 21 октября 2010 пользователем kreiser-75

[TLCFun]

на моторе 3В двигать угол - без понта. Выставляй по метке, остальное сделает регулятор сам.

Игрались - и зубья переставляли - всё без пользы.

Что бы не коптил - крути по потихоньку болт подачи (упорный на рейке).

Дым должен показываться при резком нажатии на газ на 1-2 сек. (попроси прокатиться за собой кого - либо). Если не коптит - то не едет (топлива мало), если коптит - тоже не едет (воздуха мало - мало кислорода на единицу топлива) - плохо сгорает.

[TLCCAR]

To: Роман 178

Такие насосы не любят из за вакуумного управления подачей топлива, но все что там ломается -это высыхает и рвется кожаная диафрагма. При этом симптомы совсем другие(про другие неисправности этого узла не слышал ни разу. У меня была 60-ка с таким насосом). У вас явный перебор с топливом. Нехватку тяги вы скомпенсировали винтом общей подачи......куда делась тяга? компрессия в норме? сколько (кг/см*2)? фильтры давно менялись? топливная магистраль начиная с бака проверялась?

Сначала операции поверхностные ....а уж потом полостные......

35-е тапки по фикалиям этот мотор крутит нормально. Там динамика не нужна.

Изменено 22 октября 2010 пользователем TLCCAR

[Роман 178]

Бак чистил. Фильтра менял. Промывал трубки. Резиновые шланги поменял. После этого поехал к мастеру, поменял распылители.Попробывал проехаться , машина ехала почти также,но дыма небыло. Потом пробывали крутить насос все трубки ослабляли и все гайки конечноже откручивали. Видать и впрямь там уже перекидывали шестерню. Кстати винт на рейке мастер крутил и саму тягу. После этого машина забегала горазда шустрее, НО и задымила.

Вот както так. А компрессию немерял, сказали толку мало.

[TLCCAR]

To: Роман 178 Как запускается на холодную/горячую?

Нормальная компрессия 30. Компрессия 25-27 еще позволяет машине тянуть и сносно запускаться, если ниже -то кап.ремонт. Еще возможно от выработки уменьшились зазоры в клапанах(либо толкатели ямку набили). Все это поверхностные методы отыскания, чтоб сразу в дебри не лезть...

[Роман 178]

Как запускается на холодную/горячую?

Запускается хорошо в любом виде. Только в мороз сначало немного белым дымом поплюется, а потом темный валит. А вот клапана слегка тарахтят.

[Роман 178]

Вобшем решил купить другой ТНВД (у Stalkera) Отдам его сначала на проверку на стенде, потом поставлю и посматрю что получиться. Свой разберу, отдефектую. Отпишусь что получится

[Роман 178]

Оказалось ТНВД новый ненужен, дело не в нем. Виной сему безобразию оказалась муфта опережения. Теперь буду думать как ее починить, а то в сборе такую запчасть кажись ненайти.

[Povar]

напиши поподробней где эта муфта стоит в тнвд? такую же проблему имею....

[Роман 178]

Стоит она в шестерне привода ТНВД. Посмотри по чертежу там где находяться шестерни ГРМ , под передней крышкой двигателя. В нее входит вал ТНВД.

Целиком менять ее неполучиться, ценник скотский 90-100тр. Да и мастер говорит там только пружинки лопаються (250р. шт) Закажу 2 пружинки и шайбы под них. К стати шайбы есть зх толшин. Вот какую надо ? Надо скем то посоветоваться. Может кто знает?

[paxakruzer]

интересно чем все закончилось!!! сам озадачен сейчас тойже проблемой!!

[Роман 178]

Форсунки проверил, ТНВД тоже. Все в норме. Настроил сам. Получил расход: город 11-12л, трасса 9л. Прочитал здесь тему с анологичной проблемой. Там писали как настроить самому. На ТНВД есть регулировочный винт, который регулирует открытие тяги подачи топлива при запуске двигателя и при глушении. Он расположен на задней крышке насоса под тягой(топливной рейкой)Та к вот автор предлагал следующий вариант. Закручиваем винт до момента когда дыма нет и соответственно машина плохо тянет. Потом садимся и едем желательно по трассе. Переодически останавливаемся и приоткрываем винт на 1/4 оборота. И так пока недостигнем желаемого результата. Дым должен быть только при форсаже.