Движка жрет масло

[DIN 1]

Ага, я тож обратил внимание что у санька дизель токо когда он про турбину сказал

Я вот думал... да и счас думаю... а че у меня то прокладка прогорела? Зажигаение по стробоскопу выставлял (причем по двум разным проверяли), перегрева не было... че она прогорела то?

Менял её 2 года назад, голову шлифовали, а счас выяснилось что голова горбом была поведена (как от перегрева)

В чем причина то еще может быть?

[Cанёк 0]

а как определить,турбина кидает масло или нет?в воздуховоде от турбины немного есть масляная пленка,но некритично,как я думаю(у товарища на паджеро когда погнала,то как с ведра)и если кидает,то как это выражаться будет?

[Cанёк 0]

DIN

может неравномерно протянули голову?

[Ziliboba 137]

DIN

хм, не столько от перегрева, мы нагрели как-то 3Y, он аж заглох, нифига ему не было, при этом сначала там антифриз закипел и выллился, шланг какой-то сорвало, остывал только (из красной зоны пока стрелка отошла) минут 15

у меня это произошло когда систему охлаждения промывал, в горячий мотор водички плесканул, завёл и привет - масло прёт в охлаждайку (или охлаждайка в масло если в системе охл давление создать) выгнуло как раз в середине, там где каналы маслянные, сливные из головы в блок

с зажиганием, поздним правда мой мотор тоже дооолго ездил, там град 10 было в минус (TPS не так отрегулирован) ну а раннее на 3Y сразу же слышно по детонации

но я пока свой не разбирал, давит не сильно, да и никак не могу голову доделать которую ставить туда буду

сколько кстати на съём/постановку времени ушло? или ещё не закончилось, я хочу в день уложится

санёк

я точно не знаю, с жором масла на дизелях не боролся, поищи в поиске, тут периодически всплывало сколько там и где масла должно быть

[seko 1]

ЭХ,мнеб ваши проблемы,у меня расход примерно поллитра на тысячу стал,и немогу понять что за фигня.и двигатель сухой,но заметил ,что появился синий дымок,совсем немного,при переключении передачи с 1 на 2,и с 2 на 3.

у меня такая проблема только после того как прокачусь выше 120км/ч или же по горам под большой нагрузкой тоже самое как у тебя поллитра на тыщу у себя уверен что турбина

[DIN 1]

Ziliboba , чета не вкупил , т.е. в горячий мотор холодный антифриз , завел и всё? Ранее зажигание у меня выставить кстати практически нереально, трамблер и так почти в крайнем положении, ну чуть-чуть только пораньше можно .

Голову снимал/ставил не я, но у чела 1,5 дня на это ушло (и с учетом езды по магазинам за прокладкой и шлифовкой головы), но он еще паралельно другой машиной занимался, потом у него ключ сломался какой-то (нужен был ему чтоб колектор не снимать вроде), он его токо на второй день купил, ну работать он на второй день в 11-12 начал

[Ziliboba 137]

DIN

ну.. это была вода, причём довольно холодная, но это не принципиально, даже если бы и комнатной температуры

слил то что было из блока и радиатора (был тосол) залил воду и пи..ц, завёл/не завёл в принципе не так и важно, главное что быстро влил и перепад большой

собсно это самый реальный способ поставить башку домиком

на бензинках в принципе бывает когда перегревают уж очень круто, совсем недвано краун был 2JZ, так он вообще без антифриза км 30 в городе проехал ничо, шлифанули и поехало дальше, но прокладка там железная и однослойная, малейшие выгибы сразу вылазят

у меня тоже трамблёр в крайнем положении, но у себя нашёл выработку на распредвале (на шестерне которая трамблёр и маслонасос крутит) сильную и на шестерне трамблёра тоже, отсюда и крайняк такой

[DIN 1]

Не ничо в горячую движку не вливали. Движок даже близко не перегревал. Т.е. было но давно (2 года назад и то даже до красной зоны не дошел) после того уже прокладку менял и голову шлифовали.

Неравномерно протянули голову... маловероятно, но однозначно трудно сказать, хотя.... вроде как единственно возможный вариант.

Короче проверю ка я завтра положение датчика TPS (сбитый он у меня был, выставвлял сам зимой, мож неправильно выставил, ), может из-за него УОЗ неправильно был выставлен, хотя в этом случае я бы вообще УОЗ выставить не смог (либо с перемычкой либо без неё должно было бы быть несоответствие), да и ранним тогда УОЗ вроде не может быть

[Ziliboba 137]

не сможет, только поздним, обычно когда при сбитом датчике на шкиве по стробоскопу 12град. трамблёр в середине стоит и тачка нифига не едет, а вообще лучше отрегулируй его по мануалу, я разницы между "на глаз" не заметил, но так спокойнее

если охлаждайка у тебя всегда была в норме (уровень в радиаторе) и не грел то это скорее форсмажор, мало ли чего не бывает, мож прокладка такая или грязь при установке не стёрли

[Cанёк 0]

seko

а почему ты уверен что турбина?

[DIN 1]

Вобчем у меня все (TPS, УОЗ) нормально было. Видимо причина в самой прокладке, дубликат до этого стоял. Собственно и счас дубликат поставили , орнигинал не нашел

[seko 1]

а почему ты уверен что турбина?

при разборе байды над движком постоянно налёт масла скока его не вытирай в принципи нашёл способ который держит масло до 5-6 тыщ пробега ТРИБО дёшево и ок 2 флакона при замене масла мастера сказали что это самый эфективный способ продлить движок а для турбины вобще единственный без ремонта

[Cанёк 0]

seko

а что это за фигня?расскажи подробней

[kamaz 0]

To: DIN

To: Ziliboba

Не обращали внимания, головка 3Y имеет какую нибудь нибудь маркировку, обозначающую что она имено для 3Y?

[seko 1]

а что это за фигня?расскажи подробней

ты пр что если про трибо то без б 1 есть для трансмиссии 2 есть для дрыгателя 1-не пробывал зря не говорю 2-при замене масла вливаешь по инструкции даёт налёт на стенки заделывает все трещины и востонавливает изношеные детали до нормы эффект до 50000 км увеличивает мощность снижает чуть-чуть расход облегчает холодный запуск как написали производители даже можно проехоть какое-то время на "сухом" дрыгателе не пробывал .этими-же свойствами обладает ER от ХАЙ ГИР(не по нашему не напишу без подглядки) 1унция на литр масла но оно безполезно для турбины кстати недавно выличил течь сальников коренного и лобового немного потеют тока и всё теперь. есть ещё SMT 2 кондинционер нового покаления пока не пробывал- дорогой

[DIN 1]

To kamaz, внимания не обращал, но на 2Y голова вроде такая же

[Ziliboba 137]

kamaz

1Y, 2Y, 3Y, 4Y - головы одинаковые абсолютно

в карбюраторных версиях отверстия два с резьбой в районе выпускных окон 3 и 4 цилиндров досверлены - там система рециркуляции, ссно надо туда заглушки подбирать, в автобусных вариантах заглушки чуть по другому стоят, но башка такая же

[kamaz 0]

Я почему спросил то... снял впрыск чтоб промыть, инжекторы льют цуки как факел восстановить хз, пытаюсь короче подручными средствами промыть Но суть не в том, на голове в районе 3го цилиндра под впрыском отлито "4Y", вот я и задумался че бы это значило

[Ziliboba 137]

ой бляхамуха... а на горячую когда постоит нормально завидится?

у меня заводилось ой как туго, сек через 5 и вдогонку, а холодное и горячее сразу после глушения зашибись, расход в общем в норме был, ну литра на 1-2 больше (больше чем сейчас, по сравнению с домойковыми временами так и осталось всё), правда там ещё букет сопутствующих косяков (первый - трамблёр! там втулка ###### бронзовая первая убивается и вал болтаться начинает, в басиках уже подшипник стоит)

короче мойки чото ни к чему ни приводили, хотя в последнюю инжектор один некисло так "упал" - отстрелился из рейки под давлением..., проверил утечки называется

а потом я на мойки забил и баскиовые мозги себе поставил со всем навесным, на горячую заводится стал зашибически

собсно я к чему, если на горячую после ~20минутной стоятки заводится нормально, то инжектора не льют... скорее всего

P.S. странно, раньше термины относящиеся к качеству некоторых деталей и процессу ремонта вроде решётками не заменялись

Изменено 18 августа 2006 пользователем Ziliboba

[kamaz 0]

Льют в смысле распыла нет, все струйкой фигачат кроме холодного пуска(со шприца), а так заводится как правило с первого оборота если свечи не засраны. Вообщем промывка ничего не дала, ну разве что устанил небольшую утечку в инжекторах. Инжекторы конечно в морг, но пока других нет.

Прокипятил клапанную крышку, до голого метала все ободрало пришлось красить . Попутно посадил на герметик резинку и клапан вентиляции(тоже промыл), а то крышка сзади была постоянно в масле. Надеюсь что уход масла будет поменьше.

Ну и дроссельный узел само собой промыл и отрегулировал по новой...

Вобщем обошлось без бензиновых фонтанов и запусков инжекторов в космос Конечно тоже не без проблем - попутал какие-то вакуумные соедения , сделал распечатки трубок буду проверять... ну и где-то сосет воздух, не глохнет при закрученом винте.. надо, надо было вырезать новые прокладки

первый - трамблёр! там втулка ###### бронзовая первая убивается и вал болтаться начинает, в басиках уже подшипник стоит

Это внутри который? А сам трамблер нам подходит? У моего шестерня гуляет которая с распредвалом контачит...

P.S. странно, раньше термины относящиеся к качеству некоторых деталей и процессу ремонта вроде решётками не заменялись

"В документации производителя таких слов не найдено"