электропитание 130-го дизеля

[Nils 0]

Добрый день!

Предыстория такова. Втемяшилось в голову поставить креномер купленный по случаю на разборке (вместе с торпедо).

Отдельного разъема в моем шлейфе для креномера не оказалось, но действуя по азбуке, подцепил креномер в пучок подсветки приборов, к шлейфу идущему на магнитолу. В процессе разборок было удалено, зачем-то установленное предыдущими владельцами, дополнительное реле, подцепленное к усилителю кондиционера (кондиционер пока не проверял - фреона нет). Нашел давно (но не усердно искомый) вывод на включение противотуманок - подключил клавишу. На этом работы с электрикой закончились.

После этого НАЧАЛИСЬ НЕПОНЯТКИ (главное не постоянные):

1. при запущенном двигателе и включенном дальнем свете, чего-то решил переключиться с дальнего на габариты и ... ПРОПАЛО ПИТАНИЕ (электричество) полностью - все лампочки погасли, даже двигатель заглох. Дальше - переключатель поставил на выкл., тут же включил обратно - все лампочки загорелись, двигатель запустился. Дальнейшие манипуляции переключателем света ни к каим результатам не привели - машина работала, эл/питание было.

2. Доехал до дома без проблем, возле дома решил повторить манипуляции с переключателем, в какой-то момент ситуация повторилась, но опять только однократно (один раз пропало эл/питание), после этого машина работала без проблем.

3. Вчера целый день откатался, в одной ситуации при применении экстренного торможения, опять (уже на ходу) пропало эл/питание, но после уже знакомой процедуры с выключением габаритов, эл/питание восстановилось, двигатель запустился движение продолжилось. Приехал в пункт назначения, поставил на сигналку, вернулся через пару часов, машина исправно снялась с сигналки, ключ на запуск, все приборы подсвечиваются, при попытке запуска - под капотом щелкнуло что-то (видимо реле) и ...ВСЕ!!!! - электричество кончилось СОВСЕМ, привычные манипуляции к реанимированнию не привели (умела - так умерла), разборка торпедо и освобождения возможно зажатых проводов, то же ни к чему не привели. В итоге - путь домой на эвакуаторе.

4. ЗАПАХА ГОРЕЛОЙ ИЗОЛЯЦИИ НЕ БЫЛО.

Вот такая грустная ситуация.

Т.к. все закончилось ночью, то вчера уже не разбирался.

Поэтому прошу уважаемое собрание ДАТЬ НАВОДКИ с чего начать "копать" - где собака зарылась?!

[Volodia34 0]

В первую очеретдь проверить (Почистиь) клеммы Аккумулятора. Окислы под кламой могут давать такой эффект. проверить состояние "массы". При наличии прибора проверить где происходит падение напряжения.

[AlexDiesel 26]

Для начала копать там, где копался до этого, всё тщательно просмотреть!

[олег71 225]

Ё моё ,что же я наделал? Явное падение напруги прям на клеймах,и кстати гену тоже проверить надо.То что ты в косе ковырялся это не может стать причиной вырубания мотора.если только конкретное К\З,но тогда проверь предохранители и реле.

[Nils 0]

После первых заскоков (когда машина еще продолжала работать), я предохранители проверял, все были рабочие.

А вот про реле - уже интересней, какое реле отвечает за питание (где находится)?

Как массу проверить мультиметром? (с + АКБ на кузов авто)?

[Шурави 1]

Привет! Я обычно так говорю: "У ЭТИХ машин электрика сама по себе НЕ ломается. Искать беду надо там, куда шаловливые ручёнки лазили."

Изменено 29 ноября 2010 пользователем Шурави

[Nils 0]

Про шаловливые рученки - все понятно.

Но там как раз все как следует заизолировано, этими рученками, новой не рассохшейся изоляцией и на коротке под торпедо без снятия самой торпедо, не залезть. И, если что, у меня было не мало случаев, что провода (обычно у разъемов) обламывались без постороннего вмешательства за исключением ВРЕМЕНИ, а от него ни куда не деться - идет само по себе, как ты не крути.

И еще добавлю: в субботу решил разобраться "почему это у меня не горит лампочка на правой (водительской двери)", так вот - оказалось, что в пучке идущем из кузова в дверь 5 проводов как одним ударом ножа разрезаны (не пережёваны, а именно разрезаны) и у 2-х повреждена изоляция, в месте перехода - под резинкой, а уж туда даже мои предшественники своими ручками не лазили. Так что бывают случаи когда не в ручках дело.

Конечно, и скорее всего, манипуляции с жгутом привели к данной проблеме, но скорее всего не вместе непосредственного приложения сил, а потому что жгут приходилось натягивать, для того чтобы за изолировать. Поэтому и был вопрос : "От какой печки плясать?", чтобы локализовать место.

[Nils 0]

При наличии прибора проверить где происходит падение напряжения.

Поясни, пожалуйста, как.

laugh.gif Явное падение напруги прям на клеймах,и кстати гену тоже проверить надо.

Поясни пожалуйста как это сделать и про релюшки (какие) то же, пожалуста.

[Volodia34 0]

как всетаки обстоит дело с клемами? Если "электричество кончилось полностью" То вероятнее всего:

1 окисление клем

2 предохранитель "main"

3 возможно сигналка

про проверку прибором для начала порверте напяжение относительно Двигателя (корпуса авто) относительно "+" "-" аккумулятора при выключеном и включеном зажигании.

[Nils 0]

1. Клеммы окисляются систематически, в этот раз еще не чистил, но последний раз это делал недели 4 назад, одну новую даже поставил (на +).

2. "main" посмотрю внимательно.

3. сигналка может блокировать подачу эл/питания на все??? Сразу вопрос, по ходу, как её (сигналку) блок проверить? потому что если это она, то на неё питание приходить должно же? Поэтому вопрос (если дело в ней то это уже хуже, т.к. модель данного девайса не определенна - все этикетки сорваны).: "можно ли с каждого вводного провода (со стороны жгута) проверять на кузов-массу подачу напряжения (ни чего не закорочу)?

Еще вопрос: "где и какой провод подачи напряжения (+) заходит в салон? Нужно для определения (локализации) места поиска - под капотом или в салоне.

Изменено 29 ноября 2010 пользователем Nils

[Volodia34 0]

Сигналка может отключать все что угодно В зависимости от фантазии установщика. но ябы начал хотя-бы с проверки клемм

[Nils 0]

Спасибо.

Сегодня вечером начну, по порядку. Единственное - гады в гараже свет только до 22-00 подають, не возможно нормально поработать, только придешь, уже собираться надо.

Кстати, клеммы - это вряд ли, т.к. (сейчас только вспомнил визуально) на одном АКБ "+" с окислением, а на втором, котором новую клемму поставил - окисления нет, а посему если с одного питание не берется, то второй то как минимум на лампочки бы подавал. (конечно, все равно проверю, т.к. это проще всего из предстоящего, но так - мысли вслух).

Изменено 29 ноября 2010 пользователем Nils

[Nils 0]

Все!!! Разгребся!!!!

Проблема оказалась до банального проста - отпал от клеммы провод питания предохранителей.

Больше всего обидно, что эвакуатор вызывал, когда все было на виду, но тогда не подумал, т.к. думал что что-то глубоко в проводке.

Так что, тем кто когда-нибудь с толкнется с тем, что машина внезапно теряет эл/питание при скачке напряжения (переключение света и т.п., как было у меня вначале) смотрите сначала на клемму питания предохранителей - она начинает отваливаться (висит на паре волосков). Потому что когда она совсем отвалится, то эл/питание ни куда уже не подается и не восстанавливается (сама собой).

Всем спасибо за соучастие в проблеме и дельные советы.

Всем удачи и движения без поломок.