2LT-E помогите !!!!

[danik]

Прикупил себе контрактный 2LT-E взамен "умершего" 2LT. С косой и компутером (блоком EFI). И только в последний момент, при получении двигателя выяснилось, что он от автомата, а у меня механика. На первый взгляд проводки совсем не совпадают, ничего общего. Поэтому несколько вопросов, не обойдите вниманием!

1. Будет ли двигун (блок EFI) работать без датчиков коробки автомат? Может они в обратной связи где? Или как их "имитировать" (заблокировать)?

2. Где в салоне стоит блок EFI? Кузов LN-130. Понятно что в салоне, но вот где?

3. Если коробка не влияет (или этот можно победить), в каком месте нужно "сращивать" проводки, и как лучше?

3. Есть ли у кого электрическая схема 2LT-E?

4. Может кто уже наступал на эти "грабли"? Поделитесь опытом!

Заранее спасибо!

[HILANDER]

1. не знаю

2. Стоит в салоне, слева от ног пассажира, на стойке внизу почти у пола, закрыт вроде пластиком \ оббивкой.

3.не знаю

4.у меня есть Легионовская книга, вроде там какие то схемы есть, но сканировать нечем

придут спецы, надеюсь дадут схему!

5. тоже не слыхал, наверно делали!

свои пять копеек: 2Л-ТЕ очень хороший двигатель!

если на нём "Финские озера " не устраивать и заезды на четверть мили , то будет ходить долго без проблем!

[danik]

Спасибо! Будем ждать спецов!

[Ziliboba]

1 будет, куда он нафиг денется, только разведи всё правильно

3 единственное что туды заходит это проводок от датчика скорости, всё остальное это только выходы на соленоиды автомата

лично себе ставил мозги и косу с навесным (распределитель, инжектора, датчики) от автоматного басика, расход круто упал, прёт так же

один косяк - на холодную (минуты 3-4) большой провал при старте, видимо на автомате таких режимов нет и непрогретый стартует с более высоких оборотов, я же по привычке держу ~1000-1200, если крутить до 1500-1800 без проблемм вообще, но в горку трогаться мешает, впрочем это только когда темпер двигла меньше.. ну градусов 40-ка и пока жить совсем не мешает, а ссно "борюсь" постольку поскольку, посмотрим чо зимой будет