Адаптивный автомат

[Белый Surf 11]

За 3 года эксплуатации сурфа, не перестаю удивляться и открывать какие то секреты адаптивной логике автомата и бортового компа. Интересно бы собрать тут факты, может быть, правила или логику адаптивного автомата. Может у нас автомат не адаптивный, а все дело в электронных мозгах двигателя, который переписывает таблицы оптимальной работы в виртуальной памяти. И это приводит то к активному реагированию на малейшее нажатие на педаль газа то наоборот, к полному игнорированию полного нажатия педали газа.

Может тема и флуд но очень интересно научиться чему то новому, открыть секреты )

Вот у меня есть такой факт - при долгой езде по трассе в одном ритме с оборотами 1800-2000 упираешься в фуру. Для ее обгона при нажатии в кикдаун двигатель думает и нехотя начинает поднимать обороты, игнорируя 100% нажатие на газ. Но стоит перед обгоном потренировать систему 3-4 раза коротко дать полного газу по 3-4 секунды, то кикдаун в нужное время срабатывает, и получаешь ожидаемое ускорение.

[Sem1 1]

Замечал у себя аналогичное поведение. Думаю, что автомат "привыкает" к стилю вождения, настраивается.

[yan-69 0]

можно сканером убрать программу самообучения компа, выставив все настройки на заводские "по умолчанию"

мне так сделали месяц назад, когда я после чистки ДЗ неделю ездил с завышенными оборотами, АКПП тупила.

[mikob 8]

Когда в КЗ ездил летом, пришлось по горам прокатится, 4-я перестаёт включаться. Типа автоматическое управление овердрайвом.

[Белый Surf 11]

Ага, чтоб включить 4 нужно нажать и отжать кнопку O/D of на рукоятке кпп. Тоже и после обгонов и преодолевании небольших хомиков.

[Kliv 2]

Может проясню, но есть несколько уровней адаптации.

Первый делают на заводе. Эта таблица не меняется.

Дальше идет адаптация под износ. Работает она как дельта к базовым параметрам. Грубо говоря, если что-то начинает включаться позже, чем надо (например, давление упало в системе из-за увеличения зазоров и т.д.), мозг это начинает компенсировать моментом включения (делает включение элемента раньше, чем заложено). Когда поправка уходит за допустимые значения - велетает ошибка. У мерсов на сканере можно даже значения этих поправок посмотреть. Там после ремонта их обязательно сбрасывать надо ибо они адаптируются только в худшую сторону. Есть ли это на A340 не знаю - врать не буду.

Ну и адаптация под стиль вождения. Она влияет на сдвиг момента переключения от вашей "нервозности".

Но все адаптации влияют только на момент переключения. А то, что перестала включаться 4-я в горах, передача не сбрасывается при обгоне и т.д. это все режим работы АКПП и он не адаптируется. Просто, например, комп не включает 4-ю, если MAF показывает нагрузку не хилую (в гору прицеп тяните). Температура ATF подскочила - опять изменение режима. В вираже вы находитесь - опять нет переключения.

Судя по всему автор хочет прояснить режим работы автомата в тех или иных условиях - цены нет такой информации!

А адаптация сама по себе не интересна. Ну будут передачи включаться чуть раньше или чуть позже. Все равно диапазон не велик.

На тему кикдауна на трассе ответ у меня есть - блокировка ГТ. Когда вы долго идете по трассе ГТ у вас заблокирован. Если вы резко нажимаете на газ автомат сначало пытается все так же с заблокированым ГТ набрать требуемую вам скорость (мало ли. может у вас нога затекла и ее свело. не сразу же напрягаться). А вот если вы ему начинаете намекать, что вас такое ускорение не устраивает - ГТ разблокируется, передача скидывается и так далее.

Изменено 10 декабря 2010 пользователем Kliv

[mikob 8]

Но все адаптации влияют только на момент переключения. А то, что перестала включаться 4-я в горах, передача не сбрасывается при обгоне и т.д. это все режим работы АКПП и он не адаптируется. Просто, например, комп не включает 4-ю, если MAF показывает нагрузку не хилую (в гору прицеп тяните)

To: Kliv

Вот здесь ты не прав. Хотя бы потому что про это в книге по эксплуатации 215-го написано (коробка А343) и мною проверено, под горку с отпущенной педалью газа не включается 4-я передача, скорость была 80- 90км/ч.

Вернее она включается, но только когда проедешь пару км.

Изменено 10 декабря 2010 пользователем mikob

[Kliv 2]

2 mikob:

А в чем я не прав? По-моему то, что я написал и то что ты не противоречит друг другу. В горку - значит есть нагрузка. Нагрузка и низкие обороты - нет 4-й. Не датчик же положения там стоит. Или я тебя не понял?

PS A343 это после растайлинга стали ставить?

Изменено 10 декабря 2010 пользователем Kliv

[Белый Surf 11]

Время включения 4 передачи на скорости 90 км с 3 передачи, при оборотах двигателя 2600-3000, при движении с горки, разное. Иногда включаеться сразу, иногда нужно проехать 2-3 км чтоб включилось. Или нужно сразу передернуть кнопку на рычаге о/д офф.

[Kliv 2]

Туплю... уже начал "в" и "под" не различать... сорри

В D на 2-й и 3-й передаче реализовано торможение двигателем. Там обгонки начинают дублироваться тормозами и двигатель начинает тормозить колеса. Условия, при которых комп начинает это делать я не знаю. На мерсах это кратковременное нажатие на тормоз в начале спуска. Тут, скорей всего, похожая логика. Может здесь ответ на ваш вопрос.