Вылетает 1ая передача

[TlsT 0]

В общем так - страдает мой раннер 95года "классической" бедой описанной в названии. Вчера под шумок раскидал МКПП для ремонта первичного вала (заклинил подшипник в маховике и "проточил" хвостовик вала), а за одно и глянуть чего там с 1ой педерачей. Однако синхронизатор и пара зацепления в норме, вилка не изношена, фиксируется четко и уверенно (пальцами хрен сдвинешь, ток если ладонью ударить), подшипники не люфтят.Встает вопрос - каким таким образом её(передачу) все таки выбивает.

[fktrc 3]

Передачи начинает выбивать когда появляется осевой люфт валов. Смотри и устраняй люфты

[tornado 4]

Передачу (первую и третью) вышибает при сбросе газа?

Если поищешь в этом форуме я все разжевывал несколько лет назад: изношен упорный подшипник вторичного вала - у него продольный люфт. Тот который в промежуточную опору вставляется и на котором висит вторичный вал. Пока все не разметаешь люфт не прочувствуешь. Меняй оба опорника - и первичный и вторичный.

И заклинило из-за этого - на 4 (или 3????) передаче вторичный вал съехал назад и вторичный с первичным валом уперлись друг в друга - между ними помоему синхронизатор (???) влезает провернувшись при определенной величине люфта.

Давно дело было уже подробностей не помню.

Поищи поиском - я подробно описывал как и что.

[TlsT 0]

Выбивает только первую и только когда надо очень резко тронуться(ну как на зло чтоли). А заклинил подшипник который стоит в маховике (на тазах там втулка бронзовая). И все же непонятно - пара зацеплепния заходит друг на друга миллиметров на 5, люфт подшипника ну хорошо если 0,1мм дальше грохот будет такой что не перепутаеш.

[tornado 4]

Выбивает только первую и только когда надо очень резко тронуться(ну как на зло чтоли).

Тогда проблема гораздо проще - в разболтаности (относительной) кольца переключения 1-2 передачи (муфты ?). Придерживай рукой и будет тебе щастье. Либо закажи всю "пачку" новую: оба синхронизатора, муфту, сухари, и пружинки под сухарями. Может вся беда решится именно последним - пружинками и сухарями. Но.... что же потом - опять короб разметывать если не помогло? Так что меняй все что под сомненьем сразу. И до кучи опорные подшипники я бы советовал превентивно сменить - раз залез. Они по 50 баксов каждый.

[константин123 0]

Сам короб сдергивал? Мне в сервисе и тоже изза маховика ток я новый покупал( 25500 кстати) Если сдергивал сам раскажи как самому не тяжело или какие приспособления?? Кстати у меня тоже первую выбивало как то раз или два и только при резком трогании ( придерживаю рукой---- уже привык и больше ни разу не было)!!!

[Unleha1 2]

У меня была такая же проблема на прадо 95, коробка r150f. Вскрытие тоже ничего толком не показало, все детали были на вид без износа. Не стал кроить, ибо снять/поставить один раз коробку стоит столько же , сколько весь набор запчастей, под замену пошли все подшипники валов в коробке, а так же все что имеет отношение к первой передаче, шестерня, муфта, синхронизатор. Проблема исчезла, правда трудно сказать из-за чего именно

[tornado 4]

эпта, я ж писал - поищите поиском. Снимал-ставил (причем дважды) bor198ok, он же Борис (мое почтение ). Капиталил и разбирался с родовой болезнью выбивания 1-3 педерачи ваш покорный слуга (электроник свидетель: быть мне падшей женщиной, стоять без клиентов на Тверской всю ночь).

Короб тяжелый - вместе с РК килограмм 70. Как его Боря снимал-вешал в одну пару рук выше моего понимания. Даже из ямы.

С вышибания первой все начинается. Потом начитает вышибать 1 и 3 при сбросе газа - упорный вторичного вала разбивается и итог описан - клин 4 синхронизатором первичного и вторичного валов.

Изменено 21 декабря 2010 пользователем tornado

[sergk65 11]

To: TlsT

Выбивает только первую и только когда надо очень резко тронуться(ну как на зло чтоли)

Я катаюсь с таким дефектом уже 7 лет не так давно(2 года назад) коробку раскидали все в идеале кроме упорного подшибника вторичного вала да и тот люфтит ну совсем чуть чуть зато есть выработка в корпусе коробки вообщем почесали репу заменили подшибники все синхронизаторы все и в результате один хрен при резком газе вышибает если не придерживать. Отсюда сделан вывод ЗАБИТЬ нах ...

[константин123 0]

А может при резком трогании по энерции двс и короб наклоняются (они же на подушках) и тут и играет роль уплотнительный кожух вокруг рычагов кпп!!!! Первая воткнута-- давим на газ - движок и короб назад-- уплотнитель отигрывает в обратку-- вот вам и вылет!!!!!!!!!!!!!!

Тот же эффект и на третьей!!!!

Вот такая вот теория....а че...

[Unleha1 2]

To: константин123

не, так просто не отделаешься

[TlsT 0]

При детальном осмотре обнаружились следующие дефекты:

Люфт опорного подшипника

Люфт шестерни 1ой передачи

Минимальный зазор синхронизатора 1ой передачи

Износ вилки 1-2ой передачи

Износ втулки рычага переключения передач

Не притянуты болты крышки опорного подшипника

Изменено 23 декабря 2010 пользователем TlsT

[tornado 4]

Люфт опорного подшипника

Не притянуты болты крышки опорного подшипника

Вот вечно вы старого еврея не слушаете )))) Люфт упорника это основное. Болты скорее всего ослабли из-за ударов при срыве передачи - там такой натяг получается что мама дорогая. Все остальные люфты муфт и вилок ерунда: я менял только подшипники (первичного и вторичного) ну и для жопственного успокоения заменил синхронизаторы 1-2 передачи на более свежие (неновые). И никаких проблем.

Если износы серьезные тогда конечно менять. Однако в моем случае ни вилки ни рычаги до серьъезных выработок не были изношены - поставил назад старые.

Кстати... при всем внешнем сходстве (геометрия обоих подшипников на W56 абсолютно ОДИНАКОВАЯ) упорники на первичный и вторичный разные: они не просто идут под разными партномерами - у них различается маркировка на обоймах. Один был на складе, другой пришлось ждать неделю, но я решил подождать т.к. японцам виднее почему надо ставить разные. Советую не кроить, а дождаться правильных, т.к. упорник это всему голова.