Установка блокировок Arb на 70

[Петр KIA 2]

Подскажите пожалуйста какие нюансы есть при установке блокировок ARB, с у четом того что они уже собраны в редуктора. Так же есть 2 электроклапана, видимо для включения.

Очень интересно рабочее давление которое необходимо поддерживать для их включения и по какому принципу работают клапана?

Кто как и из чего проводит воздушные магистрали?

У кого какой алгоритм электрического включения?

PS на машине сейчас стоит компрессор т-макс, планирую установить ресивер и для него прикупить комплект для подключения Беркут.

[Петр KIA 2]

Все ставят блокировки в сервисах?

[Sarvick 3]

что то тут не так...

если есть комплект от АРБ, там все есть. И трубки воздушной магистрали и схема подключения и даже инструкция по установке.

[Петр KIA 2]

что то тут не так...

если есть комплект от АРБ, там все есть. И трубки воздушной магистрали и схема подключения и даже инструкция по установке.

1243535[/snapback]

Не так тут то, что комплект Б\У.

И есть 2 собраных редуктора и 2 электропневмоклапана. С ними вроде разобрался.

Меня больше всего интересует РАБОЧЕЕ ДАВЛЕНИЕ блокировки и кто как и ЧЕМ тянет магистрали от моста в салон. Так же какие варианты вывода трубочек из редуктора, а то тоненьким пластиком как-то не охота пыводить...

[Миша Тульский 50]

для вывода из редуктора имеются специальные штуцера наподобии колёсных сосков для накачивания, только они металлические. Думаю что лучше не колхозить, а поискать их. Алгоритм работы родного арбэшного компрессора такой: нажимаешь клавишу и включаешь накачку рессивера, далее компр. выкл. сам - там у него датчик давления. Блоки готовы к работе. Далее жмакаешь кнопку вкл. блока. Воздух побежал по трубкам и заблокировал редуктор. Как только давление в рессивере опустится- компрессор включается сам. Это тебе условная схема работы. Давление рабочее помоему от 4 до 7,5 атм. Найдёшь в инете.

[KIAlex 21]

Не так тут то, что комплект Б\У.

И есть 2 собраных редуктора и 2 электропневмоклапана. С ними вроде разобрался.

Если не секрет - почем удалось взять б.у. блокировки? (хочется примерно представлять порядок цен). И нету ли еще бу-шных?

Блокировки в редуктора сам вставлял или уже были собраны?

Если не затруднит, по итогам процесса установки поделись инфо-отчетом, мне тоже скоро будет м.б. актуально.

Изменено 13 января 2011 пользователем KIAlex

[DAVIDUS 0]

рабочее помоему от 4 до 7,5 атм. Найдёшь в инете.

1243774[/snapback]

do 2-x bar

[Петр KIA 2]

для вывода из редуктора имеются специальные штуцера наподобии  колёсных сосков для накачивания, только они металлические. Думаю что лучше не колхозить, а поискать их.

1243774[/snapback]

Эти штуцера стоят, Видел в инете варианты усиленных выводов, поэтому и спросил, может делал кто из местных.

Алгоритм понял, так его себе и представлял, спс.

Еще вопрос по алгоритму включения - все так делают как АРБ предлогает, что пока зад не заблокируешь, перед низя блокировать?

Если не секрет - почем удалось взять б.у. блокировки? (хочется примерно представлять порядок цен).  И нету ли еще бу-шных? 

Блокировки в редуктора сам вставлял или уже были собраны?

Если не затруднит, по итогам процесса установки  поделись инфо-отчетом, мне тоже скоро будет м.б. актуально.

1243810[/snapback]

Не секрет, 60круб за пару. Плюс там стоят пары 5.29. Заходи ингода в барахолку, может повезет. Все купил в сборе.

Фотоотчет будет ,по пневмосистеме и протяжке магистралей. Надеюсь кто-нибудь поделится умными советами.

do 2-x bar

1243817[/snapback]

Это до 2х атм?!

У кого еще какие данные по этому вопросу?

Изменено 13 января 2011 пользователем Петр KIA

[Sarvick 3]

Это до 2х атм?!  

У кого еще какие данные по этому вопросу?

2 или 3 атм это уже разблокирование. Рабочее давление толи 4-6 толи 5-7, завтра могу поискать мануал.

вот с уазбуки выдержки..

=========================

Давление в компрессорах с ресиверами ARB поддерживается в диапазоне 5..7 атм. Этого достаточно чтобы сжать пружины в механизме блокировки

Оключение механизма происходит при падении примерно до 3 атм.

При стравливании давления (в фитингах, самой блокировке, и тп...) до 5 атм автоматически датчик давления включает компрессор и докачивает до 7.

Учтите, что компрессора ARB не стоит использовать для подкачки колес. Производительность мала для этого - да и при долгой работе имеют свойтсво сгорать.

=========================

Блокировка АРБ включается при 7 атм.

Компрессор включается при падении давления около 6,5 атмосфер.

Если давление упадет ниже, а компрессор не включится, то может произойти частичное недовыключение блокировки и как следствие поломка.

=========================

[Sarvick 3]

кстати на форуме это уже было

Это ссылка на внедорог.ру с похожей темой

в рекламных проспектах АРБ написано "компрессор рабочее давление 29 пси"

это 2 атм, если я еще помню физику.

фигня какая то получилась

Изменено 13 января 2011 пользователем Sarvick

[Петр KIA 2]

Уазбуку уже проштудировал.

=========================

Блокировка АРБ включается при 7 атм.

Компрессор включается при падении давления около 6,5 атмосфер.

Если давление упадет ниже, а компрессор не включится, то может произойти частичное недовыключение блокировки и как следствие поломка.

=========================

1243937[/snapback]

Вотт это утверждение мне непонятно абсолютно. Блокировка разблокируется благодоря пружине, если спущено давление клапаном. При чем здесь недовЫключение ... Может недовкючится в следующий раз, эт да.

Но если верить написанному про 29PSi

кстати на форуме это уже было

Это ссылка на внедорог.ру с похожей темой

в рекламных проспектах АРБ написано "компрессор рабочее давление 29 пси"

это 2 атм, если я еще помню физику.

фигня какая то получилась

1243947[/snapback]

то получается и в правду фигня...

PS не нашел поиском тему на нашем форуме, а ведь искал . Внедорогов тоже читал.

[Petyara 136]

Шланг армированный до рамы

http://petyara.ru/catalog.php?item=565

[twice 0]

To: Петр KIA

реле давления - включение 5 атм, выключение - 7

тянуть магистраль пневмотрубкой пластик, 5мм наружка

есть вопросы - пиши в личку.. мы ставим таких блокировок в количестве) есть схемы и мануалы)

п.ц. в понедельник буду в питере - если нужна трубка - маякни.. привезу

[twice 0]

To: Petyara

это если у него собрано под шланг..

мы этого не знаем)

[Петр KIA 2]

To: Петр KIA

реле давления - включение 5 атм, выключение - 7

тянуть магистраль пневмотрубкой пластик, 5мм наружка

есть вопросы - пиши в личку.. мы ставим таких блокировок в количестве) есть схемы и мануалы)

п.ц. в понедельник буду в питере - если нужна трубка - маякни.. привезу

1256500[/snapback]

Провтыкал твоё сообщение... Спасибо за готовность подмоч

ДА, армированный шланг не пригодится, все протяну медной трубкой тормозной, с переходами из коротких тормозных шлангов в местах перехода на клюшки.

На данный момень есть все кроме ресивера и теплого бокса с подьемником. И то и то должно быть к выходным.

Выложу фотки того, что уже приготовлено.

Вывод под тормозную магистраль

Доработанный элемент из набора Беркут(Добавлены кнопки включения блокировок)

Трубка и резиновые коротышки от гольфа

twice подскажи, логику последовательности включения блокировок какую делаете?

[twice 0]

To: Петр KIA

Матерь Божья...

за что ты ее так......((((

давай прервем этот колхоз, а? есть жеж оригинальные компоненты..

логика такая - сначала компрессор, потом зад.. потом перед..

может тебе прислать кнопок, компрессор, шланг, проводку?

[Петр KIA 2]

To: Петр KIA

Матерь Божья...

за что ты ее так......((((

давай прервем этот колхоз, а? есть жеж оригинальные компоненты..

логика такая - сначала компрессор, потом зад.. потом перед..

может тебе прислать кнопок, компрессор, шланг, проводку?

1277656[/snapback]

Я пока еще никого ниак

Кнопки оригинальные конечно красивые, но если их нет изначально, платить по 500-700р за кнопку считаю лишним, эти по 17р(кстати тоже сининькие ) справятся с задачей включения с тем же успехом.

Компрессор, как я сказал уже есть на борту, проводку с учетом логики делать от силы час. Так что комплектующими я обеспечен, мне нужна была помощь информационного плана.

По логике понял, спасибо

[Петр KIA 2]

Доделал блокировки и пневму(кроме дудки). Все, как и хотел провел тормозными медными трубками. от моста на раму длинным тормозным шлангом.

Ресивер Камаз

Фитинги и крепления от него же

Автоматика(не хватает выведенных под потолок трубочек от клапанов)

Плохо, но видно магистраль к блокировке.

По раме трубки идут вместе с топливными, и рядом с задним крылом входят через сальник в салон.

Блоки отлично работают, немного перепускает один клапан, но совсем не существенно. Вся система получилась достаточно герметичной, за сутки спустила с 6 до 5 атм.

Изменено 31 марта 2011 пользователем Петр KIA

[ivansnab 0]

Всем привет!

Собрался ставить ARB кытай в оба моста, подшипники сразу купить новые, или родные снимутся и встанут туда???