3f-fe Замена маслосьемных колпачков.

[Игорь-41 0]

Доброго времени суток уважаемые форумчане. |двигатель 3F-FE| В ближайшее время буду менять маслосъемные колпачки.Возникло несколько вопросов по замене, кто делал , или знает как надо , просьба огромная -ПОДЕЛИТЕСЬ опытом-ибо он бесценен....Собственно вопросы:

1.В мануле не сказано про размер колпачков, (впуск)(выпуск)-необходимо подтверждение одинаковые они или нет? в (EXST бьются одинаковым номером).

2.В этом-же издании показаны направляющие клапанов -как детали , не подлежащие повторному использованию.....Как это на деле (при съеме пружины -просто вываливаются)- не понятно?

3.Как рассухарить , что-бы клапан не провалился - поршень подвести ВМТ?

4.Какие агрегаты снять, чтобы было удобнее?

5.Зазоры выставлять как в мануле?

Заранее говорю огромное спасибо ответившим- ибо, по этому двигателю (3F-FE)в (силу своей древности) , специалистов (не теоретиков) практически нет.

[shramm 51]

Да просто там все! Направляйки не выпадут (запрессованы), колпачки одинаковые. Снимать ничего кроме крышки не надо. Поршень конечно же подвести, а вот как дальше... Тут читай советы бывалых, кто проволочки в цилиндр проталкивает, кто веревку... Кому что удобнее! )) Сейчас капиталю такой двигатель, мне проще, головка снята.

[Игорь-41 0]

Тут читай советы бывалых, кто проволочки в цилиндр проталкивает, кто веревку... Кому что удобнее! )

Спасибо . Колпачки менял на дизелях , на снятой голове , а как не снимая - представляю смутно....

[shramm 51]

Да нет там ничего сложного... На мой взгляд, проволокой проще и надежнее поддерживать клапан. Если руки есть- справитесь! ))

[разрушитель винтов 33]

у меня на крузаке такой мотор, перебирал года полтора назад, крайне простой двигатель, справится любой маломальский автослесарь знакомый с переборкой мотора волга. если сам такую операцию не делал ( судя по вопросам нет) то лучше на сервис и постой поприсутствуй посмотри что да как.

[kot333 645]

Доброго времени суток уважаемые форумчане.  |двигатель 3F-FE| В ближайшее время буду менять маслосъемные колпачки.Возникло несколько вопросов по замене,  кто делал  , или знает как надо , просьба огромная -ПОДЕЛИТЕСЬ опытом-ибо он бесценен....Собственно вопросы:

1.В мануле не сказано про размер колпачков, (впуск)(выпуск)-необходимо подтверждение одинаковые они или нет? в (EXST бьются одинаковым номером).

2.В этом-же издании показаны направляющие клапанов -как детали , не подлежащие повторному использованию.....Как это на деле (при съеме пружины -просто вываливаются)- не понятно?

3.Как рассухарить , что-бы клапан не провалился - поршень подвести ВМТ?

4.Какие агрегаты снять, чтобы было удобнее?

5.Зазоры выставлять как в мануле?

Заранее говорю  огромное спасибо ответившим- ибо, по этому двигателю (3F-FE)в (силу своей древности) , специалистов (не теоретиков) практически нет.

1309639[/snapback]

1. одинаковые

2. запресованны наглухо. я при перебоке двигла купил новые но перепресовывать засцали всем сервисом.

3. рассухаривателем вестимо. сто рублей в любом нормальном магазе. подходит от всяких волг итд.

4. впускной коллектор с дросселем в сборе.

5. угу . 0.20 и 0.35 вроде бы.

теперь о том с чем сожешь столкнуться

1. регулировочные шпеньки со шлицем сверху - контрятся гайкой. от говномасла гайка закисает так что не шевелится вообще. закажи пару тройку их и гаек новых штоб было. мне даже сутки отмокания в керосине непомогли. подогрев тоже.

2.клапан можно держать проволочкой но лучше по очереди подводи цилиндры к вмт. не удержишь проволочку будет обидно

3. внизу под машиной на колоколе есть лючок его откручиваешь - будет видно маховик. как выставишь первый поршень в вмт пометь маховик краской - сэкономишь себе кучу времени.

4. Прокладка под клапанную крышку только новую.

[Игорь-41 0]

Замечательно. Спасибо , направили в нужном направлении.., а то я уже хотел направляющие заказать Коллектор намеревался скинуть ,почистить вместе со сьемом форсунок, теперь просто скинем и помоем -не лишнее.Наверное еще новые прокладочки под коллектор , заслонку, клапан ЕГР ,форсунку хп -тоже новые- будет не лишнее.

[kot333 645]

клапан егр сними. дырку в коллекторе заделай. трубки к нему заглуши и наступит щастье.

[Игорь-41 0]

На 4D56, 4М40 этот ЕГР , я удалял сразу вместе с магистралью - всегда внутри как гуталин.Здесь сомнения возникли по поводу катов, состава смеси на выходе (температура),датчики(лямбды) я их на заре прибытия японского автопрома на таких авто как исудзу (бенз) мыл кислотой ортофосфорной - помогало на неделю ....., температура на выходе без ЕГР повыше не спечеться кат?

P.S если кто придумал как обойти/заменить/переварить /сделать вставку для лямбды /-эту беду(каты и лямды)- не таите, пускай это станет общим нашим достоянием , многие будут благодарны.... Спасибо за фото(у меня тоже стоят шланги ОЖ синие САМСО)

[kot333 645]

у меня егр удален уже лет 5. на катах и лямбдах никак не сказывается.

про вставку для лямбды не понял ты про что? у меня когда эти штаны сгнили я поехал и мне в мастерне сварили из новых труб точную копию.

[Игорь-41 0]

Мне так обьяснили(где варят глушители) если удалить кат:

(и вместо него ничего не ставиться) скорость потока, анализ смеси и.т.д меняеться , лямбды остаются как-бы голые , и их надо немного отодвинуть, как бы немного вытащить что-ли, от потока выхлопа как я понял .Как-то так...

[kot333 645]

открою тайну. на 3фе лямбды стоят до катов. можешь с катами делать что угодно.

после катов стоят датчики температуры выхлопа. они на смесеобразование не влияют никак. единственное что они делают так это зажигают чек и все. можешь их вообще отсоединить.

[Игорь-41 0]

Меня старого хотели развести..... я же говорю -теоретики блин...... Просто кат удаляем и все?

[kot333 645]

угу. можешь вместо ката поставить обычный пламегаситель если не хочешь чтоб датчики температуры заболели. если те датчики уже умерли или тебе пофиг то ставь просто трубу

[Игорь-41 0]

Вот это я удачно на форум зашел, сразу кучу непоняток по разным вопросам разрулили .

kot333-отдельное спасибо

P.S про датчики температуры ВГ в мануле молчат...

[vint 10]

открою тайну. на 3фе лямбды стоят до катов. можешь с катами делать что угодно.

после катов стоят датчики температуры выхлопа. они на смесеобразование не влияют никак. единственное что они делают так это зажигают чек и все. можешь их вообще отсоединить.

1310918[/snapback]

Привет кот333. Датчики температуры стоят только на праворуких 3f-e , на леворуких и их нет. Мы же эту тему где-то год назад обсуждали. А вместо катализаторов у меня вварены простые резонаторы.

[vint 10]

Про датчики температуры. В мануале про них нет, а если зайти в каталоги зап.частей (например Экзист), то они у праворуких появятся.

[vint 10]

Ездил около 4 месяцев без лямбд. Расход был прежним, раздражал только чек.

[kot333 645]

привет я помню. но независимо от расположения руля лямбды на 3фе стоят до катов.

если встал вопрос что там стоит после катов то ничем иным кроме эти датчиков это быть не может.

[Игорь-41 0]

А назначение этих датчиков (кроме чека)? Если они не влияют на формирование топливной смеси.По логике они должны быть показателем работоспособности катализатора:если он (кат)умер- температура за ним поднялась -чек зажегся - меняй кат - это сугубо мое понимание.....работы датчика температуры ОГ А как правильно?