Сравнение TLC 100 vs TLC 200

[tari 6]

Это кто же тебе такое сказал????????

1350082[/snapback]

дизельная поживее бензинки будет, факт

[капрал]

дизельная поживее бензинки будет, факт

1350388[/snapback]

Ну,бывают исчо варианты

[Petrov]

To: tari

Это кто же тебе такое сказал????????

дизельная поживее бензинки будет, факт

Это, я так понимаю, ты беседуешь сам с собой и вставляешь в беседу мои цитаты, выдернутые из контекста

Я, в принципе, не против

Но если внимательно прочитать мой пост №19, то там про дизельные 200-ки нет ничего.

А слова " Кто тебе такое сказал" относятся к утверждению Наиля Уфа, что на 100 и 200 стоят одинаковые бензиновые моторы, что неверно.

Что такое дизельная 200-ка я не знаю. Я на ней не ездил и не собираюсь, т.к. замену масла на новом современном авто через 5 т.км. при моей эксплуатации считаю мазахизмом.

Кстати на точно таких же 200-ках в Европе, в частности в Литве замена масла через 15 т.км.

[Nail ufa]

бензиновый мотор объемом 4,7л двухсотки представляет собой модернизированный вариант соточного 2UZ. На последних сотках и лексусах этот мотор уже ставился (отличается от обычного соточного наличием VVT-i) -там он выдает 275 лс, на двухсотке 288 лс. И лексус470(и соответственно, сотка с VVT-i) легко делает с места бензиновую двухсотку. Дизельная с места рвет с места любую сотку и бензиновые двухсотки. А Лексус 570 еще быстрее

[tari]

To: tari

Это, я так понимаю, ты беседуешь сам с собой и вставляешь в беседу мои цитаты, выдернутые из контекста

Я, в принципе, не против

про беседу сам с собою - это когда я тебя один раз процитировал? извини, уж никак не хотел обидеть

по бензиновому мотору 200 просто согласен с наилем.. ничего личного

[SanyPrado]

а где 200 gx можно в москве посмотрить/купить?

[Petrov]

To: Nail ufa

бензиновый мотор объемом 4,7л двухсотки представляет собой модернизированный вариант соточного 2UZ. На последних сотках и лексусах этот мотор уже ставился (отличается от обычного соточного наличием VVT-i) -там он выдает 275 лс, на двухсотке 288 лс.

Так моторы даже называются по разному.

Тогда пример : на моем сурфе стоит 3.4 бензин. Он выдает 175 л.с.

На новой Камри стоит 3.5, только там уже 277 лошадей.

Это тоже одинаковые моторы????

Подумаешь сто кобыл больше или меньше

Одинаковый моторы, это когда они одинаково называются и характеристики у них одинаковые.

Да и кстати в сотке 4,7 бензиновая, которая в Россию поставлялась, 235л.сил.

Откуда там 275??????

Изменено 3 апреля 2011 пользователем Petrov

[Petrov]

To: tari

Это кто же тебе такое сказал????????

дизельная поживее бензинки будет, факт

--------------------

проехали

Просто я про бензин писал, а ты мне про дизель начал рассказывать

[Nail ufa]

To: Nail ufa

Так моторы даже называются по разному.

Тогда пример : на моем сурфе стоит 3.4 бензин. Он выдает 175 л.с.

На новой Камри стоит 3.5, только там уже 277 лошадей.

Это тоже одинаковые моторы????

  Подумаешь сто кобыл больше или меньше

Одинаковый моторы, это когда они одинаково называются и характеристики у них одинаковые.

  Да и кстати в сотке 4,7 бензиновая, которая в Россию поставлялась, 235л.сил.

Откуда там 275??????  

1350921[/snapback]

а как они по-твоему называются?

[Petrov]

To: Nail ufa

Гы... Перепутал....

Действительно называются одинаково.

Только в одном на 53 лошади больше чем в другом 235 и 288

Ну а ты с чего взял, что в сотке 275 л.с.????

[Nail ufa]

а с того, что не в любой сотке 275 лс, а только в тех сотках , где мотор VVT-i . На многих Лексусах 470-х(и ЛХ и ГХ) такой мотор, такой же мощности. И шли они за границей как 275 сильные. У нас рестайлинговые сотки с таким мотором не стали по-новой сертефицировать и менять характеристики- это дорого, все равно через пару лет машина с производства снималась, да и покупателям налогов больше...

[Командор 52]

Сегодня удалось самому протестировать 100-ку дизель 2006 г/в и 200-ку дизель 2008г/в. Обе машины дилерские в максимальной комплектации и обе в стоке. Покатался по рыхлому снегу в перемешку с глиной, дак вот 200-ка по бездорожью действительно идет намного уверенее 100-ки. На 100-ке было ощущение, будто сейсас встанет, зароется. Была сильная нагрузка на двигатель. 200-ка же там шла намного легче, потому что был включен "бездорожный круиз-контроль", он не допускает пробуксовки колес и сам дозирует подачу топлива. При обычной езде по бездорожью (подача топлива через педаль газа) электронника помогает хорошо, но появляется неприятный запах, будто фрикционы в коробке подпалил, но прет как танк. Ощущения, что сейчас засядешь нет. Салон однозначно лучше в 200-ке и качеством и шумоизоляцией. По размерам салона вроде 200-ка больше. Расход тоже больше на 200-ке. Разгон естественно тоже лучше на 200-ке. А в общем оба автомобиля великолепны.

Изменено 4 апреля 2011 пользователем Командор 52

[Mar]

В стаье есть косяк.

Внедорожные повадки

Трансмиссия нового «крузака» не несет революционных решений. Она также имеет постоянный полный привод. Однако центральный дифференциал другой. Если на «сотке» он был свободным, то в «двухсотке» он самоблокирующийся: при пробуксовке колес одной из осей дифференциал (стоит дифференциал Torsen) блокируется. Недостаток этого дифференциала в том, что он блокируется лишь при пробуксовке. Поэтому в нем предусмотрена и принудительная блокировка.

Все это фигня. Блокируется он не от пробуксовки, а от приложения крутящего момента к корпусу диф-ла, и блокирование частичное, то есть проходимость Торсен особо не улучшает. Не для этого он

Первый такой автомобиль, получивший название Toyota Jeep BJ, увидел свет в январе 1951 года. Он был оснащен бензиновым двигателем объемом 3,4 л мощностью 82 л.с. Это был первый в мире легковой полноприводной автомобиль с шестицилиндровым мотором. До этого подобные машины оснащались четырехцилиндровыми двигателями.

Вранье, не были они первыми. Фирма БМВ аж с 1937 года выпускала разведывательный автомобиль с 6-цил. двигателем и постоянным полным приводом через кулачковый самоблокирующийся межосевой диф-л.

Америкосы во время войны делали Додж WC-51 с 6 ци. мотором. Я думаю еще с десяток машин наберется.

Кстати, тот же Ниссан выпускал полнопр-к с 6 цил мотором намного раньше тойоты

Изменено 18 июня 2011 пользователем Mar