Новая версия автомата дневного света

[PALN 2]

Предистория старого устройства тут http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=80846&hl=

Сразу скажу, что осталось только три экземпляра. Все Лайт. Два на 12 вольт и один на 24 Вольта. Больше дозаказывать плат не буду. Просто продано оч много и похоже рынок ими наелся. Т.е. мелкую партию брать невыгодно, а крупную буду боюсь годы продавать Ж)

Так вот. Прорисовалась идея с новой версией. НЕ бюджетной и навороченной. Стоить будет 2200 без пересылки.

Далее описывают только отличия. Интересен потенциальный спрос, чтобы решить ввязываться или нет.

- корпус герметичный, аллюмииний, размер 89 на 30 на 35

- включает / выключает фары не скачком, а плавно - приблизительно 3 секунды разгораются до полног накала, так же плавно гаснут... расчет именно (и только) на галогенки, а не ксенон

- имеет доп вход от габаритов: когда габариты выключены фары горят не в полный накал, а скажем на Х%, когда габариты включены (т.е.ночь - в полный накал)

- Х% т.е. яркость дневного света программируется пользователем (три провода замыканием на массу: один вгоняет в режим программирования, два других - больше/меньше) и записывается во встроенную флешку. Приблизительно 5 порогов яркости.

- имеет вход принудительного включения... т.е.если на него подано +12, то вся автоматика отключается и просто фары горят в ролный накал. Это на случай неисправности генератора при МКПП (чтобы на тормоз все время для реактивации не давить)

- имеет два выхода по 6 ампер - т.е.мощность даже больше чем старый "Стандарт". При этом по аналогии с Лайт не имеет электромагнитных реле никаких совсем (показали себя как слабое звено). Два выхода - раздельно на правую и левую фару. Это правда тянет за собой тот факт, что просто тупо зацепить на штаный провод который изначально шел на фары нельзя: + ближнего надо снимать и подводить к каждой лампе свой провод.

- как опция... т.е.не думал добавлять это в схему или нет... увеличит цену то собственно только рублей на 100-150... режим блинкера. Т.е. при подаче + на доп вход, вся автоматика выключается и фары в полный накал начинают моргать: два раза правая, два раза левая, пауза и т.д. При снятии + переходит в режим проверки напряжения с горящими фарами (накал определяется установками пользователя и вкл или выкл габариты)

[Карбофоs]

А фотодиод для автоматизации переключения ДХО-БС можно?

[PALN]

Теоретически... Но не хочу. Усложняет монтаж, падает надежность, заморочено т.к. хз какой уровень света считать порогом - тогда еще одн настройку вводить.

Если уж на то пошло потом можно сделать доп модуль апгрейда. Т.е. просо отдельное микореле по свету, которое цепляется на вход вместо габаритов.

[Tramp]

пардон...

не совсем понял или не отразил, как подключается эта приблуда если МКПП?

[Карлуша]

не совсем понял или не отразил, как подключается эта приблуда если МКПП?

У меня от стопарей включается.

ТО: PALN

В связи с чем напрашивается какой-либо "сервисный режим", т.е. удобный, под рукой, выключатель изделия при производстве ремонтных работ на автомобиле. Недавно тормоза прокачивал, сердце кровью обливалось.....

[mikob]

To: Карлуша

А предохлик вынуть ???

[PALN]

У меня от стопарей включается.

ТО: PALN

В связи с чем напрашивается какой-либо "сервисный режим", т.е. удобный, под рукой, выключатель изделия при производстве ремонтных работ на автомобиле. Недавно тормоза прокачивал, сердце кровью обливалось.....

1349832[/snapback]

Так один микрик по проводу со стопа на блок и все.

[SkyRunner]

сделай в таком исполнении чтобы можно было включать устройство вместо штатного реле

заведенный двигатель можно детектировать либо по скачку напряжения в бортсети, либо по пульсациям от генератора

штатные ходовые огни имеют 20 Вт, то есть ~треть от номинала, и не надо пользователя грузить настройками - надежность повышается

вот за такой вариант, уверен, многие отдадут деньги легко. Заметь, он работать будет на ЛЮБОЙ машине

[PALN]

сделай в таком исполнении чтобы можно было включать устройство вместо штатного реле

заведенный двигатель можно детектировать либо по скачку напряжения в бортсети, либо по пульсациям от генератора

штатные ходовые огни имеют 20 Вт, то есть ~треть от номинала, и не надо пользователя грузить настройками - надежность повышается

вот за такой вариант, уверен, многие отдадут деньги легко. Заметь, он работать будет на ЛЮБОЙ машине

1350659[/snapback]

- в штатное реле не выйдет по 2 причинам:

* мало места

* реле разные по размеру, рпспиновке итп - не напасешься вариантов

- так оно и так "видит" запуск двигателя по бортовому напряжению... вход запуска сделан только чтобы на прогреве не горели, а только как тронулся

- надежность на функционал не влияет. тем более что с переходом на железный корпус появилась возможность отказаться от электромагнитного реле. а по настройкам... так это только предложение. прощупывание спроса так сказат. нет - таи останусь на предыдущей простой версии без наворотов. тем более что и цена ниже на 30%

[PALN]

Итак с прискорбием сообщаю, что осталась одна 12-вольтовая плата с электромагнитным реле на выходе только.

Если возобновлю сборку (посмотрю будет ли спрос), то будут значительные изменения.

Во-первых, полностью отказываюсь от реле как класса. Только ключи. При этом пойдут новый и ток 10-15 ампер не проблема.

Во-вторых, юудет только одна версия в корпусе - только железный / полностью герметичный. Размер пачки сигарет.

В-третьих, будет два варианта: под ксенон и под остальные лампы. Отличие только в том, что НЕ в кскноновом варианте есть плавное диммирование при включении и выключении ламп.

И наконец в в-червертых... Цену удержать не смогу. Не знаю ипония не не ипония или просто спекуляция, но очень сильно подняли цены на процы. Плюс корпус и новые ключи. В итоге без пересылки будет только по 2000 рэ. Меньше в убыток или ноль выходит